Reparar la Ley de Transporte Terrestre de Estados Unidos

La Ley de Reparación del Transporte Terrestre de Estados Unidos o Ley FAST es un proyecto de ley de financiación y autorización para regular el gasto federal en transporte terrestre de los Estados Unidos . Fue aprobada por el Congreso el 3 de diciembre de 2015 y el presidente Barack Obama la firmó al día siguiente. ^{[1] [2]} La votación fue de 359 a 65 en la Cámara de Representantes y de 83 a 16 en el Senado de los Estados Unidos. ^{[1] [3]}

Historia

El proyecto de ley fue presentado a la Cámara por Rodney Davis ( R - IL ) como la "Ley de Contratar Más Héroes de 2015" el 6 de enero de 2015. El proyecto de ley de $305 mil millones a cinco años se financia sin aumentar las tarifas de los usuarios del transporte . ^{[4] (El} impuesto federal a la gasolina se aumentó por última vez en 1993. ^[5] ) En cambio, los fondos se generaron a través de cambios en las reglas de pasaportes, dividendos del Banco de la Reserva Federal y recaudación de impuestos privatizada. ^[1]

En la Sección 6021, el Congreso solicitó a la Junta de Investigación del Transporte (TRB) que realizara un estudio de las acciones necesarias para mejorar y restaurar el Sistema de Autopistas Interestatales para que cumpla su función como un activo nacional crucial, que atienda las necesidades de las personas, las ciudades y los pueblos, las empresas y los militares, y que al mismo tiempo siga siendo la red de carreteras más segura del país. El informe posterior de 2019, "Renovación del compromiso nacional con el sistema de autopistas interestatales: una base para el futuro", recomendó las acciones que podría tomar el Congreso. ^[6]

Disposiciones de transporte

La Ley exige un nuevo análisis de los costos y beneficios de los frenos neumáticos controlados electrónicamente . ^{[ cita requerida ]}

La Ley crea el Consejo Directivo para la Mejora de los Permisos Federales con el fin de acelerar la concesión de permisos para proyectos de infraestructura clave, en particular en el ámbito del transporte. ^{[ cita requerida ]}

Disposiciones no relacionadas

• Esta ley autoriza al Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos hasta el año 2019. ^[2]
• Se aprueba nueva financiación para seguros de cosechas . ^[7]
• El Banco de Ahorros para Emigrantes habría quedado exento de ciertas disposiciones de la Ley Dodd-Frank de Reforma de Wall Street y Protección del Consumidor . ^[8] Esto no se incluyó en el proyecto de ley final que se convirtió en ley. ^[9]
• La Ley también incluye varias revisiones a la ley federal de valores, incluyendo la Sección 76001 de la Ley. Esta disposición crea una nueva Sección 4(a)(7) de la Ley de Valores de 1933 , una nueva exención de registro bajo esa ley destinada a facilitar la negociación secundaria de valores de empresas privadas entre inversores acreditados. Al hacerlo, el Congreso y el Presidente esperaban apoyar a las empresas más pequeñas y no públicas en sus esfuerzos de recaudación de capital al proporcionar más liquidez para sus valores, con cargas regulatorias reducidas. ^{[10] [11]}

Referencias

1. Laing, Keith; Carney, Jordain (3 de diciembre de 2015). "El Senado envía un proyecto de ley de carreteras de 305 mil millones de dólares a Obama". The Hill . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
2. Laing, Keith (4 de diciembre de 2015). "Obama firma un proyecto de ley de carreteras por 305 mil millones de dólares". The Hill . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
3. Frittelli, John (14 de diciembre de 2018). Política federal de transporte de mercancías: resumen (PDF) . Washington, DC: Servicio de Investigación del Congreso . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
4. "La "Ley FAST" de 300 mil millones de dólares y 5 años ampliará el statu quo de la política de transporte hasta 2020". Streetsblog USA . 2 de diciembre de 2015 . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
5. "¿Cuándo comenzó el Gobierno Federal a recaudar el impuesto a la gasolina? - Pregúntele al Rambler - Historia de las carreteras". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
6. "Renovación del compromiso nacional con el sistema de autopistas interestatales: una base para el futuro". Transportation Research Board. Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina. 6 de diciembre de 2018. doi :10.17226/25334. ISBN 978-0-309-48755-9.
7. "El proyecto de ley de carreteras también cuenta con cierta ayuda agrícola". Farm Futures . 4 de diciembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .^{[ enlace muerto permanente ]}
8. Carter, Zach (1 de diciembre de 2015). "El Congreso está a punto de entregarle a este banco un regalo ridículo". The Huffington Post . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
9. "114th Congress Public Law 94". govinfo . Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
10. David Lynn; Anna Pinedo (7 de diciembre de 2015). "FAST Forward: A Summary of the Securities Law Provisions of the FAST Act (alerta de cliente)" (PDF) . MOFO Jumpstarter . Morrison Foerster . Consultado el 21 de enero de 2016 .
11. SecondMarket. «Secondary Trading Markets» (PDF) . Comisión de Bolsa y Valores . Consultado el 21 de enero de 2016 .

Enlaces externos

• Reparaciones de la Ley de Transporte Terrestre de Estados Unidos en su forma enmendada (PDF/detalles) en la colección de compilaciones de estatutos de la GPO
• Corrección de la Ley de Transporte Terrestre de Estados Unidos tal como se promulgó (PDF/detalles) en los Estatutos generales de Estados Unidos
• HR 22 en Congress.gov