La Ley de Acceso de Transportistas Aéreos de 1986 (ACAA) es el Título 49 , Sección 41705 del Código de los EE. UU .
La Ley modificó la sección 404(b) anterior de la Ley Federal de Aviación de 1958 (FAA), que fue derogada por la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978. La ACAA prohíbe a las aerolíneas comerciales discriminar a los pasajeros con discapacidades . La ley fue aprobada por el Congreso de los EE. UU. en respuesta directa a una interpretación estrecha de la Sección 504 de la Ley de Rehabilitación de 1973 por parte de la Corte Suprema de los EE. UU. en el caso Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) v. Veteranos Paralizados de los Estados Unidos (PVA) . En PVA , la Corte Suprema sostuvo que las aerolíneas comerciales privadas no son responsables en virtud de la Sección 504 porque no son "receptores directos" de fondos federales para aeropuertos . [1]
La Ley fue interpretada como si contuviera un derecho privado implícito de acción . Sin embargo, en 2001, la Corte Suprema de los Estados Unidos decidió el caso Alexander v. Sandoval [2] , en el que sostuvo que los tribunales federales no pueden encontrar un derecho privado implícito a menos que una ley dé una indicación explícita de que el Congreso tenía la intención de otorgar tal derecho. En 2004, el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Décimo Circuito siguió el ejemplo del Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Undécimo Circuito, que se basó en la decisión de Sandoval para sostener que la Ley solo puede hacerse cumplir mediante la presentación de una queja administrativa ante el DOT. [3] [4]
En 2013, el DOT estableció nuevas normas que exigían que todas las compañías aéreas nacionales y extranjeras tuvieran sitios web y quioscos accesibles. Para el 12 de diciembre de 2015, la funcionalidad básica de los sitios web de todas las compañías aéreas debía ser accesible, y para el 12 de diciembre de 2016, el resto de las páginas web debían ser accesibles. [5]
En 2022, se anunció que el DOT había publicado la Carta de Derechos de los Pasajeros de Aerolíneas con Discapacidades. En ella (según lo indicado por el DOT) “se describen los derechos fundamentales de los viajeros aéreos con discapacidades conforme a la Ley de Acceso de Transportistas Aéreos y su reglamento de implementación, el Título 14 del Código de Reglamentos Federales (CFR), Parte 382”. [6] [7]
Dado que esta ley prohíbe a las aerolíneas discriminar a los pasajeros con discapacidades, deben permitirles llevar consigo a sus animales de servicio . En los últimos años, la gente se ha aprovechado de esta ley. Delta Air Lines publicó la estadística de que habían visto un aumento del 84% en los incidentes con animales. Sin embargo, no todos los animales discapacitados que entraron por las puertas de Delta Air Lines eran en realidad animales de servicio. [8] Desde diciembre de 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) no incluye a los animales de apoyo emocional en la Ley de Acceso de Transportistas Aéreos, que es la ley que permite a los animales de servicio volar en aviones si cumplen los requisitos. [9] Antes de diciembre de 2020, sí incluían a los animales de apoyo emocional en su definición de animales de servicio (Departamento de Transporte de EE. UU., 2020). [10]
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