La Ley de 2006 sobre el ferrocarril Waverley (Escocia) es una ley del Parlamento escocés que autoriza la construcción del ferrocarril Borders desde un punto en Midlothian inmediatamente al sur de Newcraighall en la ciudad de Edimburgo hasta Tweedbank en las fronteras escocesas , incluidas las estaciones de Shawfair , Eskbank , Newtongrange , Gorebridge , Stow of Wedale , Galashiels y Tweedbank . Establece disposiciones relativas a los acuerdos de planificación y las contribuciones de los promotores relacionados con el ferrocarril.
En 1999, el Secretario de Estado para Escocia , Donald Dewar , que más tarde sería el Primer Ministro de Escocia , puso en marcha un estudio de viabilidad sobre la reapertura del enlace ferroviario que se había cerrado en 1969. Esto llevó a la publicación del estudio de viabilidad en febrero de 2000 por parte de la Ministra de Transporte y Medio Ambiente del Ejecutivo escocés, Sarah Boyack . El estudio concluyó que un servicio ferroviario regular de pasajeros podría cubrir sus costos operativos.
La Campaña para el Ferrocarril de las Fronteras se creó independientemente de los planes del Ejecutivo para promover la conexión. La Campaña encargó encuestas públicas y, entre otras cosas, identificó la popularidad de una nueva estación en Stow [1] en las Fronteras.
El proyecto se promovió de diversas maneras, incluida una gira de presentación en julio de 2002, que se llevó a cabo en varios lugares de Edimburgo, Midlothian y Scottish Borders. Además de presentar los detalles del proyecto propuesto, la gira de presentación brindó la oportunidad de recibir inquietudes y objeciones.
Las principales objeciones se centraron en los posibles niveles de ruido y la falta de contacto con los promotores. Los residentes de Still Haugh en Fountainhall , Edimburgo, se opusieron por muchos motivos, entre ellos los efectos del ruido y las vibraciones en la calidad de vida, el valor de la propiedad, la estabilidad de la misma y la fauna local. Los residentes de Victoria Gardens en Newtongrange , Edimburgo, también se opusieron a los niveles de ruido previstos y a las propuestas inadecuadas de vallas de protección.
En junio de 2006, el Parlamento escocés aprobó la Ley de Ferrocarriles Waverley (Escocia) de 2006 asp 13 por 114 votos a favor y 1 en contra. En ella se proponía reabrir la línea hasta Tweedbank , justo al sur del burgo de Galashiels . El proyecto de ley recibió la sanción real en julio de 2006. [2]