La Ley de Construcción y Ayuda de Emergencia (cap. 520, 47 Stat. 709, promulgada el 21 de julio de 1932) fue la primera legislación de ayuda importante de los Estados Unidos , habilitada bajo Herbert Hoover y luego adoptada y ampliada por Franklin D. Roosevelt como parte de su New Deal . [1]
La Ley de Construcción y Ayuda de Emergencia fue una enmienda [2] a la Ley de la Corporación de Financiamiento de la Reconstrucción que se firmó el 22 de enero de 1932. Creó la Corporación de Financiamiento de la Reconstrucción que liberó fondos para proyectos de obras públicas en todo el país. El Brooklyn Navy Yard recibió una asignación de $880,000, marcados para proyectos específicos como $215,000 para reparaciones y mantenimiento de techos , muelles y diques costeros y el sistema ferroviario del Yard . La parte más grande, $855,000, se destinó a una revisión importante de la planta de energía , para instalar un nuevo turbogenerador , tuberías, calderas y otros motores . La Ley fue diseñada para ser un medio temporal de proporcionar empleo y, por lo tanto, todos los puestos creados en el astillero naval para dar servicio a los proyectos se clasificaron como temporales. En otro adelanto del gasto del New Deal , el gobierno incluso autorizó los fondos de la Ley para comenzar a construir una serie de destructores en los astilleros navales.
Según el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano , "Esta fue la primera intervención importante del gobierno en el campo de la vivienda. Se autorizó a la RFC a otorgar préstamos a corporaciones privadas que proporcionaban viviendas a familias de bajos ingresos. También en 1932, se creó la Junta Federal de Préstamos para la Vivienda para realizar anticipos sobre la garantía de las hipotecas de viviendas y establecer un Sistema de Bancos de Préstamos para la Vivienda". [3]