El Letov Š-18 era un biplano de entrenamiento checoslovaco , monomotor y biplaza . Fue diseñado por Alois Smolík en Letov Kbely . El Š-18 voló por primera vez en 1925 .
El avión tuvo bastante éxito y se vendió bien, tanto a pilotos privados como a clubes de vuelo. Además de la variante básica, también existía el tipo Š-118 , que estaba equipado con un motor Walter NZ 85 (85 CV, 63 KW). Algunos aparatos se exportaron a Bulgaria. La Fuerza Aérea checoslovaca utilizó el tipo entre 1925 y 1930 como avión de entrenamiento para principiantes.
Una reconstrucción completa del fuselaje dio como resultado el Š-218 , que tenía un armazón de tubos de acero y estaba equipado con un motor Walter NZ 120 de 120 CV (89 kW) . El primer vuelo de este tipo tuvo lugar en 1926.
En 1929, un Š-218 Smolik fue presentado en el Salón Aeronáutico Internacional de Helsinki. La Fuerza Aérea finlandesa mostró interés en el modelo y lo compró en marzo de 1930. Pronto se encargaron nueve más junto con la licencia de fabricación . Los nueve aviones pedidos a Checoslovaquia llegaron a Finlandia en junio-julio de 1931. La Fábrica Estatal de Aeronaves de Finlandia fabricó 29 aviones ligeramente modificados en tres series. Los primeros diez (propulsados por motores Walter Mars de 145 hp (108 kW) ) estuvieron listos en 1933, la segunda serie de diez aviones (propulsados por motores Walter Gemma de 162 hp (121 kW)) estuvo lista en 1935, y nueve más (propulsados por Bramo Sh 14 de 150 hp (110 kW) ) lo estuvieron en 1936. [1] La versión finlandesa podía desarrollar una velocidad máxima de 155 km/h (83 nudos, 96 mph). El tipo estuvo en servicio en la Fuerza Aérea Finlandesa como entrenador principal entre 1930 y 1945. [2] Un avión aún se conserva en el Museo de Aviación Finlandesa en Vantaa y se está construyendo una réplica en Finlandia (a partir de 2005).
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Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 [3]
Características generales
Actuación
