El Letov Š-13 era un avión de combate monoplaza y monomotor diseñado y construido en Checoslovaquia a principios de la década de 1920. Un biplano , tenía alas aerodinámicamente gruesas que originalmente eran estructuras en voladizo , aunque más tarde se agregaron puntales entre planos . Sólo se produjo uno.
El Letov Š-13 fue diseñado como un biplano voladizo , con sus alas de perfil Zhukovsky lo suficientemente gruesas en sección para permitir un refuerzo interno. En otros aspectos se parecía mucho al Letov Š-7 de 1923 . Las alas, montadas con un modesto escalonamiento , tenían bordes rectos con cuerda constante y puntas romas . El ala superior de cuerda ligeramente más ancha estaba sujeta al fuselaje con una cabane , formada a cada lado por un par de puntales paralelos delanteros desde la parte media del fuselaje y un par trasero en V invertida desde la parte superior del fuselaje. Sólo los aviones inferiores llevaban alerones . [1]
Tanto el Š-7 como el Š-13 estaban propulsados por un Hispano-Suiza 8Fb construido bajo licencia Škoda , un motor V-8 refrigerado por agua de 300 hp (224 kW) . Letov había experimentado problemas de refrigeración en el Š-7, por lo que el radiador en forma de anillo propuesto originalmente para el Š-13 fue abandonado y reemplazado desde el principio por el radiador ventral de sección circular y montado transversalmente probado con éxito en el Letov modificado. Š-7a. El Hispano propulsaba una hélice de dos palas con una hélice abovedada . Detrás del motor, el fuselaje tenía una sección transversal ovalada, con la única cabina abierta parcialmente debajo del borde de salida del ala que tenía un corte poco profundo para mejorar la vista. El fuselaje se estrechaba hacia atrás hasta un punto detrás de las superficies de control de la cola. La cola horizontal, recta y recortada, estaba montada en la línea central del fuselaje ; la aleta y el timón , más grandes que en el Š-7, también tenían bordes rectos. El Š-7 tenía un tren de rodaje convencional fijo de un solo eje , con ruedas principales sobre puntales en V con refuerzos transversales, asistido por un patín trasero. [1]
El Letov Š-13 voló por primera vez en 1924 en configuración voladiza, pero durante las primeras pruebas de vuelo la preocupación por la resistencia del ala llevó a su conversión en un biplano de bahía única mediante la adición de un par de puntales interplano . Inicialmente tenían forma de N, pero luego cambiaron a Vs. Las pruebas demostraron en general buenas características de manejo, pero los problemas de estabilidad pusieron fin al desarrollo. [1]
Datos de Green y Swanborough p.333 [1]
Características generales
Actuación