El Leonidas-2 representó un esfuerzo realizado por el fabricante de vehículos griego ELVO para producir un transporte blindado de personal (APC) avanzado propio. Lleva el nombre de Leónidas , rey de la antigua ciudad-estado de Esparta . La primera versión del Leonidas fue el transporte blindado de personal austríaco Saurer 4K 4FA construido con modificaciones menores por la empresa griega (entonces conocida como Steyr Hellas SA) desde 1981 hasta 1987. La producción inicial fue esencialmente de ensamblaje, sin embargo, el contenido griego aumentó progresivamente. El APC tenía un motor de 320 hp y un peso de 14,8 toneladas.
El desarrollo del "Leonidas-2" implicó una amplia modificación del modelo anterior. Esto fue realizado por ELVO en 1987 con el objetivo de desarrollarlo esencialmente como un vehículo blindado de combate de infantería (AIFV). La nueva versión tenía un peso de 18,8 toneladas y utilizaba un motor de 450 CV; la velocidad máxima era de 70 km/h. La construcción de la torreta se convirtió en un tema de debate que involucraba a las empresas interesadas (se propusieron tres versiones con diferentes tipos de torretas, mientras que hubo "demandas" de que la torreta fuera construida por EBO ), pero el vehículo finalmente se produjo sin torreta. Se produjeron alrededor de 700, incluidos varios exportados a Chipre . Los planes para desarrollar el vehículo como "Leonidas-3" para diferentes funciones se abandonaron en 2002, ya que el vehículo se consideró obsoleto. ELVO continuó sus esfuerzos para desarrollar un AIFV moderno, iniciando en 1988 una cooperación con Steyr-Daimler-Puch de Austria para un desarrollo conjunto, pero pronto se retiró debido al alto coste del vehículo en comparación con las especificaciones del ejército griego ( Santa Bárbara Sistemas de España continuó el desarrollo con la empresa austriaca , dando como resultado el ASCOD Ulan / Pizarro AIFV). Finalmente, ELVO trabajó por su cuenta, desarrollando un vehículo blindado de combate de infantería completamente nuevo, el Kentaurus en 1998.
La tabla siguiente muestra la producción en función del historial de pedidos conocidos públicamente y publicados en la prensa. [1] El total aparece como 700 vehículos, pero la empresa ELVO en su sitio web menciona una producción total de "unos 800 vehículos" [2].
Chipre - 197
Grecia - 493
Macedonia del Norte - 10