La Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( en alemán : Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie o LDE ) fue una empresa ferroviaria privada del Reino de Sajonia , actualmente parte de Alemania . Entre otras cosas, operaba la ruta entre Leipzig y Dresde , inaugurada en 1839, y que fue la primera línea ferroviaria de larga distancia en Alemania. El 1 de julio de 1876 la empresa fue nacionalizada y pasó a formar parte de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón .
La idea de construir un ferrocarril que uniera Leipzig con Strehla (a orillas del río Elba) ya había sido planteada antes de 1830 por el comerciante de Leipzig, Carl Gottlieb Tenner. La idea de Tenner cobró nuevo impulso después de que el economista estatal de Leipzig, Friedrich List , publicara sus planes para un sistema ferroviario alemán en 1833, en los que se preveía que Leipzig funcionaría como un centro neurálgico. Ese mismo año, se fundó un comité ferroviario que, el 20 de noviembre de 1833, presentó una petición a la cámara baja del Parlamento sajón ( Sächsischer Landtag ) en Dresde para la construcción de un ferrocarril de Leipzig a Dresde.
En 1835, doce ciudadanos de Leipzig, entre ellos Albert Dufour-Féronce (1798-1861), Gustav Harkort (1795-1865), Carl Lampe (1804-1889) y Wilhelm Theodor Seyfferth (1807-1881), fundaron la empresa ferroviaria Leipzig-Dresde como empresa privada. En la feria de Pascua de 1835, las acciones de la empresa (valoradas nominalmente en 100 táleros ) se suscribieron en pocas horas, lo que permitió disponer de un capital de más de un millón de táleros. El 6 de mayo de 1835, el gobierno del estado de Sajonia autorizó la construcción y explotación de la línea, así como la emisión de obligaciones sin intereses por valor de 500.000 táleros. El capital total generado ascendió a 1,5 millones de táleros.
En octubre de 1835, los ingenieros británicos Sir James Walker y Hawkshaw estudiaron las rutas propuestas y recomendaron la ruta norte a través de Strehla (coste estimado: 1.808.500 táleros) en lugar de la ruta a través de Meißen (1.956.000 táleros). El 16 de noviembre de 1835 se inició la compra de terrenos para el tramo entre Leipzig y el puente Mulde al norte de Wurzen. El 1 de marzo de 1836 se cortó el primer césped. La supervisión de todo el proyecto estuvo en manos del ingeniero de construcción de vías navegables sajonas ( Oberwasserbaudirektors ), Karl Theodor Kunz. Sin embargo, el ayuntamiento de Strehla rechazó la construcción del ferrocarril. Por lo tanto, la línea se desvió sobre el río Elba 7 km más al sur en Riesa . El 7 de abril de 1839, el primer tren pasó por el puente ferroviario del Elba en Riesa.
La puesta en funcionamiento de la ruta se realizó en varias etapas:
El 7 de abril de 1839, tras la finalización del puente sobre el Elba en Riesa, se inauguró por completo el tramo de Leipzig a Dresde. Inmediatamente después se construyó una segunda vía y, hasta 1884, el trayecto funcionó con el tráfico por la izquierda, como se hizo en Inglaterra.
Entre 1851 y 1878 funcionó en Leipzig una línea férrea de vía única de 5 km de longitud que se separaba del ferrocarril sajón-bávaro , rodeaba la ciudad en dirección este en una gran curva y finalmente entraba en el ferrocarril de Dresde al norte de la estación de Dresde.
El 1 de diciembre de 1860, la línea Leipzig-Dresde abrió una línea secundaria que se desviaba de la línea principal en Coswig y llegaba hasta Meißen . El 14 de mayo de 1866 abrió otra línea secundaria que se desviaba de la línea principal en Borsdorf y que inicialmente llegaba hasta Grimma ; después, el 28 de octubre de 1867, hasta Leisnig ; el 2 de junio de 1868, hasta Döbeln ; el 25 de octubre de 1868, hasta Nossen ; y el 22 de diciembre de 1868, finalmente, hasta Meißen, de modo que se estableció una línea paralela hacia el sur entre Borsdorf y Coswig.
La sucursal de Großenhain , inaugurada el 14 de octubre de 1862, pasó a ser propiedad de la LDE el 1 de julio de 1869.
El 15 de octubre de 1875, la LDE abrió una línea de conexión de Riesa a Elsterwerda (desde 1815 parte del Reino de Prusia ), que a partir del 17 de julio de 1875 estuvo conectada con Berlín y Dresde.
El tramo de Nossen a Freiberg , que formaba parte de la línea de Nossen a Moldavia , se terminó de construir el 15 de julio de 1873 y el 2 de noviembre de 1875 se alargó hasta Mulda/Sa. El 15 de agosto de 1876 llegó a la frontera con Bohemia en Moldavia .
Tras el derrumbe del puente del Elba en Riesa, la asamblea general de accionistas decidió el 29 de marzo de 1876 vender el ferrocarril de Dresde al estado de Sajonia. El 1 de julio de 1876, la explotación y la gestión del ferrocarril Leipzig-Dresde pasaron a manos de los Ferrocarriles Reales del Estado de Sajonia .
El "monumento al ferrocarril" de Leipzig, construido en 1878, conmemora el desarrollo del ferrocarril de Dresde desde su aparición como iniciativa privada de los ciudadanos de Leipzig hasta su nacionalización.
La siguiente lista está incompleta:
