Leif B. Hendil (7 de diciembre de 1898-20 de junio de 1961) fue un periodista danés que transportó refugiados de Dinamarca a Suecia durante la Segunda Guerra Mundial . Sus buques, que también transportaban personal militar y civiles aliados, transportaron a 2.000 personas de forma segura entre los dos países. Utilizó varios métodos para frustrar la capacidad de los alemanes nazis de capturar a sus pasajeros. Todos sus pasajeros cruzaron sanos y salvos el estrecho.
Periodista y editor en jefe, fue miembro del Overseas Writing Club y presentó un hacha danesa al general George C. Marshall en 1949. Escribió el libro Island: en del af Norden ( Islandia: parte de la región nórdica). ), publicado en 1952.
Leif Bøving Hendil nació el 7 de diciembre de 1898. [1] Hendil fue contratado en Ekstra Bladet en Copenhague en 1925. [2] [3] Se convirtió en su editor comercial en 1933 y editor en jefe después de la guerra. Hendil se jubiló en 1958. [2]
Vivió en Copenhague, [3] y una residencia de verano en Snekkersten , Dinamarca. Vivió en Malmö , Suecia durante la guerra. [2] Hendil murió el 20 de junio de 1961. [1]
Hendil ayudó a unos amigos a salir de Dinamarca y trasladarse a Suecia. En el otoño de 1943, Hendil abandonó Dinamarca y se trasladó al país neutral. [3]
Después del 29 de agosto de 1943 (cuando comenzó a circular información de que los alemanes nazis iban a deportar a todos los judíos daneses los días 1 y 2 de octubre), Hendil comenzó a planificar rutas para transportar refugiados daneses a Suecia. En coordinación con un posadero llamado Thomsen en Snekkersten Kro (Snekkersten Inn), 50 personas fueron llevadas a Suecia. [2] En Suecia, planificó la logística para traer judíos daneses a Suecia con Ebbe Munck y líderes judíos suecos. Hendil acordó desarrollar rutas y medios para el transporte de personas por más de 160.000 coronas suecas . [2] [a] Tenía la sede de su organización Dansk-Swedish Refugee Service (Servicio Danés-Sueco para Refugiados), en el Hotel Adlon en Malmö, donde las personas viajaban en uno de los tres barcos iniciales, uno llamado Julius , que los llevaría entre Dinamarca. y Suecia. Inicialmente tenía seis empleados que manejaban los barcos. Colaboró con Robert Jensen ("Tom"), un distribuidor de radio en Copenhague, para transportar personas hacia y desde los puntos de embarque. [2]
Los barcos de Hendil también transportaban niños, libros escolares y Biblias, así como armas, dinero y correo. [3]
Se utilizaron varios métodos y puntos de embarque para garantizar la seguridad de los pasajeros; uno era, [5]
Durante el primer período de actividad de los barcos, cuando los judíos eran enviados rápidamente a Suecia, los pasajeros tenían que embarcar durante el día en los puertos más concurridos de Copenhague. Los alemanes contrataron informantes civiles para vigilar los barcos, pero los daneses se las ingeniaron para engañarlos. Cuando los barcos estaban atracados, los daneses entraban y salían constantemente de ellos, de modo que por mucho que los espías observaran, nunca podían llevar un recuento exacto de cuántas personas permanecían a bordo. Los alemanes tardaron horas en encontrar los compartimentos de pasajeros secretos en muchos de los barcos pesqueros y barcos de cabotaje más grandes, por lo que comenzaron a utilizar perros de búsqueda. [4]
Hendil hizo preparar un polvo de cocaína y sangre seca para que los perros fueran ineficaces. Los capitanes de los barcos se sonaban la nariz y sacudían los pañuelos, esparciendo el polvo, lo que obstaculizaba la capacidad del perro para localizar a las personas. [4]
La logística cambió después del "asunto Julius" del 11 de diciembre de 1943, cuando una patrullera alemana interfirió con un barco que se movía lentamente. Luego, los barcos suecos y daneses se encontraron en posiciones previamente acordadas en Øresund , intercambiando pasajeros y correo. [2] A medida que la Alemania nazi aumentó su presencia, el servicio de ferry operó desde pueblos pesqueros, como Klintholm Havn , más alejados de Suecia. Fue un paseo en barco más largo pero más seguro. [6]
Al final de la guerra, había transportado de forma segura a 1.888 judíos y refugiados daneses [2] y hasta 2.000 personas, incluidos civiles y personal militar aliados. [3] Un inglés, Frank Pinnock, cruzó Øresund varias veces. Hendil cambió las etiquetas de su ropa, sus zapatos, su identificación y el contenido de sus bolsillos para parecer danés. También le dijeron que fingiera ser un hombre sordomudo. [7] Al final de la guerra, tenía once barcos. [3]
El temperamento de Hendil hizo que lo describieran como "un hombre de lucha, amado por los numerosos a quienes ayudaba, temido por otros cuyo comportamiento deseaba en la vida". [2]
En una reunión del Club de Escritores Extranjeros en el Club Nacional de Prensa en Washington, DC , Hendril premió al general George C. Marshall con una antigua hacha de batalla danesa en septiembre de 1949. [8]
Hendil, llamado experto en aviación por The Edmonton Bulletin , participó en el establecimiento de una ruta aérea entre Groenlandia y Copenhague en 1934. [9] Hendil voló alrededor del mundo en siete días en noviembre de 1948. Realizó una serie de vuelos de aerolíneas comerciales, regresando a su punto de partida en Copenhague. [10] [11] El vuelo total, incluido el tiempo estimado de vuelo de Nueva York a Copenhague, fue de seis días, 23 horas y 30 minutos. [11]
En 1952 publicó el libro Island: en del af Norden ( Islandia: parte de la región nórdica ). [12]