Laverda Jota es una motocicleta italiana Laverda de 1000 cc sugerida por los importadores Slater Bros. de Collington, cerca de Bromyard , Herefordshire , Inglaterra. Basado en el modelo Laverda 3C existente de 1973-1981 que generaba 85 hp (63 kW) a 7250 rpm y alcanzaba velocidades de más de 210 km/h (130 mph), el nuevo Jota causó una gran impresión en 1976. [1] Lleva el nombre de la jota , un baile español en compás triple. [2]
El modelo Laverda Jota funcionó desde 1976 hasta 1982. El Jota está propulsado por un motor triple en línea DOHC, refrigerado por aire, de 981 cc y tenía un peso seco de 234 kg (515 lb). Originalmente equipado con un cigüeñal con fase de muñequilla de 180° y sincronización del encendido en el lado derecho del motor hasta 1980. Luego, en 1981, la sincronización del encendido, que para entonces era electrónica, se movió al lado izquierdo. En 1982 se lanzó el Jota 120°, este motor de funcionamiento más suave tenía la fase de la muñequilla ajustada a 120°. [2]
Los primeros Jotas tenían un alternador Bosch de 123 vatios, luego de 140 vatios, que apenas era suficiente para seguir el ritmo de la descarga con las luces encendidas. El Serie 2 Jota (versiones de 180° y 120°) en adelante tenía un alternador Nippon Denso de 260 vatios. [ cita necesaria ]
En Australasia, el Reino Unido y Sudáfrica, el Jota tenía árboles de levas de gran elevación, pistones de alta compresión y escapes menos restrictivos. En algunos países europeos (Francia y Suiza), los Jotas tenían un ajuste considerablemente más suave (levas suaves "A12", pistones de baja compresión con parte superior plana, válvulas más pequeñas y escapes estrangulados). En Estados Unidos, una versión con un motor de 1116 cc llamada 1200 Jota America estuvo disponible a partir de 1978. El motor más grande ayudó a mejorar las pérdidas de potencia resultantes de las regulaciones de emisiones más estrictas en ese mercado, aunque la potencia cayó a 73 hp (54 kW). ). El precio también era un cinco por ciento más bajo que el del anterior Jota 1000. [3]
