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Maxime Laubeuf fue un ingeniero marítimo francés de finales del siglo XIX. Nació el 23 de noviembre de 1864 en Poissy , Yvelines , y murió el 23 de diciembre de 1939 en Cannes , Alpes Marítimos .
Laubeuf fue un pionero en el diseño y construcción de submarinos y fue responsable de varias de las innovaciones que llevaron al diseño de submarinos modernos. Su obra tuvo una profunda influencia en el diseño de sumergibles a finales del siglo XIX y principios del XX.
Laubeuf estudió en la Escuela Politécnica y, tras graduarse en 1883, se unió a ENSTA , la escuela militar francesa de ingeniería marina.
Se convirtió en ingeniero asistente en 1887 e ingeniero en 1891. Durante este tiempo, trabajó en Brest en el desarrollo de sumergibles y diseños para los primeros submarinos modernos en 1904. Dos años más tarde, dejó la Armada para continuar construyendo submarinos en privado. industria.
En 1896, el gobierno francés organizó un concurso de diseño para un submarino de capacidades avanzadas. Requerían un buque de 200 toneladas con una velocidad en superficie de 12 nudos y un alcance de 100 millas, con una velocidad sumergida de 6 nudos y un alcance de 10 millas. El diseño de Laubeuf, Narval , fue el ganador entre 29 propuestas.
Laubeuf determinó que para funcionar eficientemente en la superficie y sumergido su submarino necesitaría dos sistemas de energía separados; La mayoría de los diseñadores hasta ese momento habían intentado encontrar un sistema único para ambos, con éxito desigual. La alta velocidad en superficie exigida hizo necesario un sistema de vapor para correr en superficie, mientras se utilizaba un motor eléctrico bajo el agua. También dispuso utilizar el motor de superficie para recargar las baterías del motor eléctrico mientras se encontraba en la superficie.
Laubeuf también abordó el problema de estabilidad que acosaba a los diseños de submarinos. El casco de presión redondeado necesario para soportar la presión en profundidad tenía una forma deficiente para navegar, lo que los hacía incómodos en la superficie e inestables sumergidos. El diseño de Laubeufs tenía doble casco; un casco interior, redondeado y reforzado para resistir la presión, y un casco exterior con forma de barco para que el barco esté en condiciones de navegar. Estas innovaciones supusieron un gran avance en el diseño de submarinos y fueron adoptadas por armadas de todo el mundo. [1]
Laubeuf se convirtió en miembro de la Academia Naval Francesa y fue elegido miembro de la Academia Francesa de Ciencias en 1920.