El Utva Lasta 95 (del serbio : утва , literalmente 'shelduck', y ласта , literalmente 'golondrina') es un avión de entrenamiento militar ligero producido por Utva Aviation Industry , subsidiaria de Yugoimport SDPR . Es un entrenador tándem biplaza de ala baja con estructura de metal. El avión es capaz de realizar funciones de entrenamiento básicas que incluyen acrobacias aéreas, vuelos tácticos y por instrumentos, así como entrenamiento básico en el uso de armas. El primer prototipo de Lasta 1 voló el 2 de septiembre de 1985, mientras que el primer prototipo de la versión actual, Lasta 3 , voló el 26 de febrero de 2009. Lasta es la palabra serbia para golondrina común .
El Lasta se desarrolló originalmente para reemplazar al Utva 75 y, parcialmente, al Soko G-2 Galeb , que había sido el avión de entrenamiento más utilizado de la Fuerza Aérea Yugoslava hasta 1991 . El primer prototipo de Lasta 1 se completó en la primavera de 1985. Tras completar la fase de pruebas inicial, el primer vuelo se realizó el 2 de septiembre de 1985. En enero de 1989, se inició el diseño de una versión modificada: Lasta 2 , tras los cambios en Requisitos de la Fuerza Aérea Yugoslava. Lasta 2 era más ligero, con un fuselaje más corto y un nuevo sistema electrónico que incluía control de fuego Ferranti ISIS D-282. A principios de la década de 1990, Utva y sus socios habían producido suficientes piezas para completar 10 fuselajes de preproducción. Durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999 , los cinco prototipos existentes fueron destruidos durante el bombardeo de la industria de aviación de Utva (un sexto prototipo sobrevivió con daños y fue donado al Museo de Aviación en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ).
En 2006 se reinició el desarrollo de Lasta. La nueva versión se conoció como Lasta 95 y siguió los conceptos básicos de Lasta 2, con actualizaciones debido a la nueva tecnología disponible. En 2009 se anunció que Irak compraría 20 de estos aviones de entrenamiento.
Con sus especificaciones y aviónica actualizada, la aeronave garantizará una formación completa del piloto para todos los elementos de la aplicación del avión, incluidos:
Es posible instalar asientos eyectables, pero con mayor coste y peso del avión. También es posible que se desarrollen nuevos contenedores con armamento y sensores para Lasta 95, así como una versión propuesta de turbohélice del avión con capacidades de entrenamiento y combate más avanzadas.
En diciembre de 2007, la Fuerza Aérea Iraquí encargó 36 (20 en firme con opción a 16 unidades) aviones Lasta 95. [2] Los primeros Lasta 95 fueron transferidos a Irak el 5 de agosto de 2010. [3] El último de los 20 aviones Lasta 95 encargados llegó en febrero de 2012. [4] Según informes de los medios, los aviones se utilizaron durante la guerra de Irak. contra el EIIL . [5]
En marzo de 2012, dos de los 15 aviones Lasta 95 encargados comenzaron a prestar servicio en la Fuerza Aérea de Serbia . [6]
Hay tres versiones de fábrica de Lasta 95.
Este avión de entrenamiento ligero de hélice de pistón está destinado principalmente a la formación inicial y básica de pilotos militares. Con asientos en tándem en línea, el entrenador fue desarrollado de acuerdo con las Regulaciones Federales de Aviación ( Requisitos Conjuntos de Aviación ) 23 regulaciones para la categoría acrobática de aviones y proporciona una transición fácil a Kobac y luego a jet en niveles de entrenamiento más altos. El LASTA está equipado con un motor Lycoming de seis cilindros AEIO-580-B1A de 232 kW (315 CV) de cilindros opuestos y una hélice metálica de dos palas Hartzell HC-C2YR-4CF/FC 8475-6, que proporciona velocidad máxima de vuelo (a una altitud de 3000 m y un peso de despegue de 1085 kg) de 345 km/h. El peso en vacío es de 888 kg y el peso máximo al despegue es de 1210 kg para la categoría acrobática y de 1450 kg para la categoría utilitaria (armada). La longitud total del avión es de 7,97 m. Las alas trapezoidales tienen una envergadura de 9,7 m y una superficie de 12,9 m 2 . La barrera de altitud de vuelo es de 6000 m. Este avión de ala baja propulsado por hélice tiene un tren de aterrizaje retráctil triciclo adecuado para operaciones en terrenos difíciles. El GPS a bordo y el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) respaldan las operaciones durante condiciones climáticas CAT-II. La aeronave está equipada con un transpondedor Modo S para identificación de vuelos. También se puede utilizar para entrenamiento de fuego de combate, lanzamiento de cohetes y bombardeos. La versión armada del LASTA 95 puede equiparse con ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm , lanzacohetes de 57 mm o bombas de hasta 120 kg montadas en dos puntas.
La designación Lasta 95V-54 es para la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia . Las diferencias entre Lasta 95N y Lats 95V-54 son las siguientes:
Es la misma versión que el Lasta 95V-54 diseñada para clientes de exportación con posibilidad de ligeras diferencias a petición del cliente.
Irak
SerbiaSe rumorea que varios países han expresado interés en adquirir aviones de entrenamiento Lasta: [8]
Datos del VTI - Instituto Técnico Militar [9]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
