Arriva Buses Wales [1] ( en galés : Bysiau Arriva Cymru ) es un operador de autobuses que ofrece servicios en el norte de Gales y Chester , en el norte de Inglaterra. Es una filial de Arriva UK Bus .
Crosville Motor Services se formó en 1919 y operaba servicios en Gales y el norte de Inglaterra. [2] Se convirtió en una subsidiaria de National Bus Company antes de que sus operaciones galesas se dividieran en Crosville Cymru en preparación para la venta en 1987 a través de una compra por parte de la gerencia .
En 1989, Crosville Cymru fue vendida a National Express . En 1991, fue vendida nuevamente a British Bus . [3] [4]
En agosto de 1996, British Bus fue adquirida por Cowie Group . Operó como Arriva Cymru hasta febrero de 2002, cuando se fusionó con Arriva North West para formar Arriva North West & Wales . [2] [5]
En agosto de 2008, Arriva compró las rutas 9 y 9A con siete autobuses de KMP. [6] [7]
En enero de 2009, Arriva North West & Wales se dividió y las operaciones en Gales quedaron a cargo de un nuevo equipo de gestión con sede en el depósito de Llandudno Junction . [2] [5] [8]
El nombre Crosville Cymru / Crosville Wales Limited existe actualmente, pero no en Arriva. Es una empresa inactiva y está registrada en Gales.
Arriva Buses Wales opera servicios en todo el norte de Gales, desde Holyhead hasta Chester y Wrexham . [9] Durante los meses de verano, los autobuses abiertos operan servicios en Rhyl .
Arriva Buses Wales operaba anteriormente algunos servicios de Trawscambria .
A partir de julio de 2016, Arriva Buses Wales se hizo cargo de varias de las rutas de GHA Coaches después de que GHA Coaches se declarara en quiebra. Son las siguientes:
También operaron la línea SP1/2 entre Ellesmere Port y Mold durante un breve período.
Arriva Buses Wales opera cuatro depósitos:
También hay estaciones de servicio más pequeñas o subdepósitos en otras ubicaciones, como Llandudno , Holyhead y Amlwch (estaciones de servicio de Bangor). Caelloi Motors comparte su depósito con Arriva en Pwllheli .
La antigua sede regional y el depósito de Llandudno Junction cerraron en abril de 2013. [10] El depósito de Aberystwyth , junto con sus estaciones de servicio en New Quay y Lampeter, cerraron el 21 de diciembre de 2013, junto con Dolgellau , que más tarde fue una estación de servicio del depósito de Wrexham. [11] Los concejales y los administradores de la administración criticaron el breve aviso dado por Arriva, lo que generó temores de que las comunidades pudieran quedarse sin servicios de autobús; [12] sin embargo, otros operadores se hicieron cargo de la gestión de las rutas.
A febrero de 2016, la flota consta de 192 vehículos. La mayoría de la flota es de un solo piso (68 %) y está compuesta en su totalidad por vehículos de piso bajo. Hay una amplia gama de diferentes tipos en la flota, aunque los chasis DAF y VDL son los más comunes y representan el 41 % de todos los vehículos de la flota.
En marzo de 2010, Arriva Buses Wales anunció que su flota sería 100% de piso bajo (excepto los descapotables y los destinados a colegios y escuelas), [13] aunque posteriormente se incorporaron autocares Van Hool de piso alto para sustituir a Optare Tempos en los servicios entre Aberystwyth y Cardiff.
Los Dennis Darts , que representaban aproximadamente la mitad de la flota en 2011, se habían reducido a solo cuatro vehículos en octubre de 2017, todos de la variedad MPD de 8,8 metros. Las entregas más recientes han sido VDL SB120 y SB200 con carrocería Wright Cadet , Commander y Pulsar / Pulsar 2, así como Optare Solos de diferentes longitudes. Otros tipos operados incluyen un par de Optare Versas ; un Volvo B7RLE con carrocería Wright Eclipse , uno de los siete adquiridos a KMP en 2008; y catorce Alexander Dennis Enviro200 que se entregaron a los depósitos de Bangor, Wrexham y Rhyl en 2015.
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El tipo de dos pisos más común en la flota es el Alexander Dennis Enviro400, de los cuales 40 están actualmente en servicio en los depósitos de Sapphire en Wrexham, Chester [14] y Rhyl [15] respectivamente. La mayoría de estos se entregaron completamente nuevos, aunque once de ellos fueron reacondicionados después de ser liberados por Arriva North West . [16] [17]
Otros modelos de dos pisos de la flota son los VDL DB300 con carrocería Wright Gemini 2 , que se utilizan exclusivamente en los servicios Cymru Coastliner desde el depósito de Rhyl, y once DAF DB250RS. Seis de ellos son East Lancs con carrocería Myllennium Lowlander (que se han instalado en serie desde Arriva Midlands para sustituir a los Volvo Olympian en Bangor), mientras que los cinco restantes son antiguos ejemplares con carrocería Arriva London Alexander ALX400 que se han convertido en modelos de techo abierto para sustituir a los Leyland Olympian para operar el servicio Roller Coaster entre Llandudno y Prestatyn .
