Una streetfighter , muscle bike o supernaked es un tipo de motocicleta de alto rendimiento . Suele ser una moto deportiva de gran cilindrada a la que se le han quitado los carenados y el parabrisas. [1] [2] Más allá de simplemente quitar los carenados, los cambios específicos que ejemplifican el estilo streetfighter son un par de faros grandes y redondos, manillares altos y verticales como los de una moto de motocross , y silenciadores cortos, ruidosos y livianos, y cambios en las ruedas dentadas para aumentar el par y la aceleración a velocidades más bajas. Streetfighters es también el nombre de una revista de motocicletas del Reino Unido. [3]
Los streetfighters posteriores utilizaron bastidores hechos a medida destinados a superar la debilidad de los bastidores tubulares de acero de las primeras superbikes de 4 cilindros de las décadas de 1970 y 1980. Muchos de estos marcos resultaron ser "piezas de arte metalúrgico bellamente elaboradas", tal vez sin querer. [4] Muchos también eran originalmente máquinas de carreras. [5]
Popularizada por los motociclistas europeos, [6] este tipo de motocicleta personalizada ganó popularidad mundial, y los fabricantes de motocicletas respondieron a fines de la década de 1990 adoptando la terminología [7] y produciendo streetfighters construidas en fábrica, comenzando con la Triumph Speed Triple de 1994 [8]. y la Honda X11 de 1999 , [9] hasta la Ducati Streetfighter de 2009 .
Aunque su estilo tiene sus raíces en la cultura café racer de los años 1950 y 1960, la streetfighter está muy inspirada en las nuevas motos japonesas de finales de los 1970 y principios de los 1980, [10] posiblemente de jóvenes ciclistas que no podían permitirse el lujo de reemplazarlas. Carenados dañados después de repetidos choques. Más tarde, se agregaron faros más apropiados y luego manillares altos para ayudar en los caballitos y otras acrobacias. [11] [12]
El primer avistamiento de la plantilla de diseño de streetfighter se vio en la revista Bike en 1983 cuando el editor encargó a Andy Sparrow que dibujara una tira cómica para reemplazar a Ogri . Se titulaba Bloodrunners y presentaba a jinetes que entregaban sangre y órganos humanos vivos para operaciones de trasplante en los que los motociclistas montaban enormes cuatros en línea japoneses con turbos, sin partes extrañas. Los carenados, espejos, asientos del pasajero y estriberas traseras, etc., fueron desechados (eliminados) en favor de la ligereza y la capacidad de manejo. Los escapes debajo de los asientos, los faros dobles y los neumáticos deportivos más anchos eran de rigor. [ se necesita una mejor fuente ]
Al actor Huggy Leaver se le atribuye la inspiración para construir motocicletas personalizadas con este estilo y hubo una proliferación de luchadores callejeros " ratados " en Londres a finales de los años 1980. El término streetfighter fue aplicado por primera vez a una motocicleta de calle personalizada por un fotoperiodista y constructor de bicicletas británico a una motocicleta deportiva personalizada Harley-Davidson , y luego se extendió a las motocicletas japonesas de cuatro cilindros que se estaban creando en ese momento. [13]
Sin embargo, se puede decir que el luchador callejero por excelencia tal como lo conocemos surgió de la explosión de popularidad de las motos deportivas en la década de 1990. Debido a la relativa fragilidad de la carrocería de plástico que la rodea y al alto costo de reemplazo en caso de que un ciclista choque su bicicleta, los propietarios (generalmente más jóvenes con recursos limitados) quitarían los carenados dañados e instalarían algunas señales de moto de cross relativamente económicas y se pondrían en marcha. su camino. Alternativamente, las bicicletas accidentadas que de otro modo serían completamente reparables a menudo eran canceladas por las compañías de seguros, lo que resultaba en una explosión de bicicletas baratas de alto rendimiento en el mercado que solo necesitaban reparaciones superficiales para volver a ser legales en la calle. [11] [12] Naturalmente, los fabricantes no tardaron mucho en darse cuenta de que en realidad había un mercado para esta estética en crecimiento en la era del grunge. Con algunas modificaciones a sus diseños existentes, que fueron igualmente medidas de reducción de costos para los fabricantes, nació una categoría completamente nueva de motocicletas.
Streetfighter: también conocida como bicicleta 'hooligan', se trata de una moto deportiva despojada de toda carrocería superflua.
streetfighter: un tipo de superbike personalizada para lograr la máxima velocidad y rendimiento.
En Londres, a principios de la década de 1990,] noté una motocicleta de aspecto extraño que circulaba ruidosamente en ralentí en una concurrida intersección. La parte delantera invertida de la bicicleta estaba rematada por un par de faros de gran tamaño que parecían haber sido robados de un automóvil. Las manos enguantadas del piloto agarraban lo que parecían manillares de una moto de motocross, mientras el tubo de escape, o lo poco que quedaba de él, burbujeaba como una colmena en llamas. ¿Fue esto un accesorio de Road Warrior
de Mel Gibson ? ¿Algún pobre mensajero en motocicleta al que se le había caído la máquina tantas veces que se había negado a reemplazar el carenado dañado? [más]
Se disputan los orígenes de la especie.
Algunos dicen que los alemanes convirtieron las motos deportivas en barras altas para reducir el daño a los tejidos blandos durante la peregrinación anual de alto kilometraje a la Isla de Man para las carreras TT, y estas fueron las primeras streetfighters.
Otros dicen, y estoy de acuerdo, que los jóvenes pilotos británicos de GSX-R quitaron los carenados de sus bicicletas después de los accidentes.
Ya estaban a la altura de su deuda de Simpson Bandits para comprar las bicicletas;
todavía debían tres años de pagos y no se atrevían a reclamar el seguro por temor a que sus pólizas se cargaran hasta el punto de que el precio les quitara la carretera.
La situación no se vio favorecida por la estructura de precios de las piezas de repuesto de las empresas japonesas, que hacía imposible realizar nuevas carrocerías.
Y la vieja Gixxer Four refrigerada por aceite es la motocicleta japonesa más atractiva de todos los tiempos, así que ¿por qué no mostrarla?
... ejemplos del estilo comenzaron a aparecer casi por accidente (perdón por el juego de palabras) en la escena de las acrobacias desde el principio. Así como muchos ciclistas europeos habían creado motos desnudas a partir de motos deportivas dañadas por accidentes, muchos ciclistas estadounidenses de estilo libre simplemente llegaron a la conclusión de que su CBR 900RR se desplazaría mejor sobre una rueda sin el carenado y cambiando los clips por un juego de tubulares. barras y un tubo de escape doblado personalizado que no raspaba el pavimento durante los caballitos.
Si bien la génesis exacta de la raza puede estar sujeta a interpretación, el primer uso del evocador nombre de estas bicicletas no lo está: mi amigo Clink lo acuñó.
Este fotoperiodista británico y constructor de bicicletas en serie lo utilizó por primera vez para describir una Harley.
Una Harley personalizada que utilizaba suspensión de motocicleta deportiva y evitaba el cromo y el grabado de la época para optar por recubrimientos en polvo y acabados deportivos.
Clink también notó la oleada de motos deportivas japonesas personalizadas que se construyen, principalmente en el norte de Inglaterra, que se describirían como streetfighters.
Está relacionado con estas bicicletas de la misma manera que Tom Wolfe lo está con Kandy-Kolored Tangerine Flake Streamline Babies.
