La North Western Expressway y la Lane Cove Valley Expressway eran una ruta de autopista planificada pero posteriormente cancelada en Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia, destinada a unir el distrito comercial central de Sídney con sus suburbios del noroeste y, en última instancia, la autopista Sídney-Newcastle con Newcastle . La totalidad de la ruta Sídney-Newcastle se conocería como la autopista F3, un nombre que sigue siendo un nombre común para la autopista Sídney-Newcastle.
La autopista North Western se refiere a la sección entre Western Distributor y Victoria Road en Huntleys Point , mientras que la autopista Lane Cove Valley se refiere a la sección entre Huntleys Point y Wahroonga , pasando por Lane Cove Valley.
La ruta fue planeada ya en 1962 (incluso se incluyó una "línea de puntos" de autopista propuesta en los directorios de calles de la UBD de la década de 1970). La ruta original debía comenzar en el Western Distributor y conectarse con el puente Gladesville a través de una nueva autopista elevada. La ruta continuaría aproximadamente hasta la intersección de Delhi Road y Epping Road . [1]
La sección desde el puente Fig Tree en Hunters Hill hasta el puente Gladesville y el distribuidor occidental fueron las únicas secciones completadas, con la sección anterior terminada en 1965 con la apertura del puente Tarban Creek . El trabajo en la etapa uno, desde Ultimo hasta Pyrmont Bridge Road, comenzó en 1974. Doce personas fueron arrestadas durante las protestas en Ultimo contra la autopista, la Federación de Trabajadores de la Construcción impuso una prohibición verde [2] y el gobierno de Whitlam amenazó con cortar $ 42 mil millones en fondos para carreteras si el gobierno de Nueva Gales del Sur continuaba con la construcción. [3] Como resultado, la construcción se suspendió.
El gobierno de Wran canceló el proyecto en 1977, como parte de un cambio en la política gubernamental con respecto a las autopistas. [4]
Después de la cancelación, la sección entre Fig Tree Bridge y Lane Cove Road pasó a formar parte de la propuesta Castlereagh Freeway . La sección entre Delhi Road y Epping Road se mostró en un mapa del Departamento de Carreteras Principales de 1984 , pero se eliminó en 1988 cuando se reimprimió ese mapa. La Castlereagh Freeway evolucionó para convertirse en el North West Transport Link, ahora la M2 Hills Motorway , que se completó en 1997 y sigue la ruta originalmente planificada desde Epping Road hasta Seven Hills . La sección entre Fig Tree Bridge y Epping Road fue abandonada.
El corredor de tierra para unir la F3 y la M2 a través del valle de Lane Cove estaba reservado para uso vial desde 1988. Fue abandonado por el gobierno estatal en 1996, pero se conservó como espacio abierto. [5] Se ha construido un enlace alternativo de la F3 a la M2 llamado NorthConnex y se inauguró en 2020, con una alineación diferente.