El Lancia LC1 fue un automóvil deportivo utilizado por Lancia bajo la normativa del Grupo 6 en el Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans entre 1982 y 1983. El automóvil fue construido como un intento por parte de Lancia de avanzar desde la competición basada en la producción con el Lancia Beta Montecarlo Turbo en el Grupo 5 .
El LC1 contaba con un chasis construido por Dallara con un habitáculo abierto, mientras que el motor sería un Lancia de cuatro cilindros en línea de 1.425 cc con un solo turbocompresor, como se había utilizado en los Montecarlos anteriores. Martini Racing se encargaría del programa y todos los coches lucirían los colores de Martini y Rossi .
Sin embargo, la vida del coche fue corta debido a los cambios de reglas promulgados antes del debut en competición del LC1 en 1982. Los organizadores habían decidido que el Grupo 6 se eliminaría gradualmente para reemplazar al nuevo Grupo C. Para empujar a los fabricantes hacia el Grupo C, los coches que competían en otras clases no podrían ganar puntos en el Campeonato de Fabricantes, pero seguirían siendo elegibles en el Campeonato de Pilotos. Para ventaja de Lancia, los coches del Grupo 6 no estaban obligados a cumplir con los estándares de economía de combustible que usaban los coches del Grupo C, lo que permitía al equipo correr a toda velocidad durante una carrera y competir por las victorias generales. Por lo tanto, los LC1 pudieron luchar por las victorias generales en las carreras, obteniendo tres en la temporada de 1982. El ritmo rápido del coche también le valió tres pole positions. El piloto de Lancia, Riccardo Patrese, estuvo en la contienda por el Campeonato de Pilotos en la ronda final, pero terminó el año ocho puntos por detrás de Jacky Ickx de Porsche .
Con el LC1 ya restringido, el proyecto fue rápidamente abandonado en 1983, con Lancia construyendo un auto completamente nuevo según las regulaciones del Grupo C conocido como LC2 . Los LC1 todavía encontraron cierta competencia en 1983, ya que el equipo italiano Sivama Motor modificó un par de LC1 para incluir un habitáculo cerrado y cumplir con las regulaciones del Grupo C. Estos autos obtuvieron resultados mixtos antes de que también fueran abandonados al final de la temporada de 1983.
