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Bensen B-7

El Bensen B-7 era un pequeño cometa de rotor desarrollado por Igor Bensen en los Estados Unidos en la década de 1950 y comercializado para la construcción doméstica. Fue refinado para ser una versión ligeramente más grande del B-6 , reemplazando los patines con un tren de aterrizaje triciclo y agregando una sola aleta grande en la parte trasera de la aeronave.

El B-7 fue remolcado por primera vez el 17 de junio de 1955 y el 6 de diciembre de ese año, Bensen voló una versión motorizada denominada B-7M , un autogiro completamente autónomo . El prototipo B-7M se estrelló tres días después con Bensen a los mandos. Aunque la máquina fue reparada pronto y volvió a volar, el incidente hizo que Bensen trabajara en más mejoras del diseño que finalmente darían lugar al B-8 .

Variantes

Datos de: Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [1]

B-7
El planeador autogiro básico
Barco giroscópico B-7B
Un autogiro-planeador montado sobre el casco de un barco de vela estándar.
Hidroplaneador B-7W
El B-7W "Hydroglider" era un autogiro diseñado para ser remolcado desde una lancha a motor a 10-20 mph. El B-7W fue probado en Cypress Gardens, Florida, en 1955. Se comercializó como un vehículo deportivo, con usos prácticos en la detección de peces o submarinos. Los flotadores eran modificaciones de un Republic Seabee . [2]
B-7M
Una versión motorizada del B-7 con un motor Nelson H-59 de 4 cilindros y 2 tiempos opuestos horizontalmente que impulsa una hélice propulsora, montada detrás del piloto.

Especificaciones (B-7M)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 262-263.
  2. ^ "La historia de portada". Experimenter . Noviembre de 1955.
  3. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Lectura adicional

Enlaces externos