El Bensen B-7 era un pequeño cometa de rotor desarrollado por Igor Bensen en los Estados Unidos en la década de 1950 y comercializado para la construcción doméstica. Fue refinado para ser una versión ligeramente más grande del B-6 , reemplazando los patines con un tren de aterrizaje triciclo y agregando una sola aleta grande en la parte trasera de la aeronave.
El B-7 fue remolcado por primera vez el 17 de junio de 1955 y el 6 de diciembre de ese año, Bensen voló una versión motorizada denominada B-7M , un autogiro completamente autónomo . El prototipo B-7M se estrelló tres días después con Bensen a los mandos. Aunque la máquina fue reparada pronto y volvió a volar, el incidente hizo que Bensen trabajara en más mejoras del diseño que finalmente darían lugar al B-8 .
Variantes
Datos de: Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [1]
- B-7
- El planeador autogiro básico
- Barco giroscópico B-7B
- Un autogiro-planeador montado sobre el casco de un barco de vela estándar.
- Hidroplaneador B-7W
- El B-7W "Hydroglider" era un autogiro diseñado para ser remolcado desde una lancha a motor a 10-20 mph. El B-7W fue probado en Cypress Gardens, Florida, en 1955. Se comercializó como un vehículo deportivo, con usos prácticos en la detección de peces o submarinos. Los flotadores eran modificaciones de un Republic Seabee . [2]
- B-7M
- Una versión motorizada del B-7 con un motor Nelson H-59 de 4 cilindros y 2 tiempos opuestos horizontalmente que impulsa una hélice propulsora, montada detrás del piloto.
Especificaciones (B-7M)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8 pies 0 pulgadas (2,44 m) [ cita requerida ]
- Altura: 1,63 m (5 pies 4 pulgadas) [ cita requerida ]
- Peso vacío: 185 lb (84 kg)
- Peso bruto: 435 lb (197 kg)
- Capacidad de combustible: 6 galones estadounidenses (5,0 galones imperiales; 22,7 L)
- Planta motriz: 1 × Nelson H-59, motor de 2 tiempos de pistones opuestos horizontales, 4 cilindros, refrigerado por aire, 42 hp (31 kW) [ cita requerida ]
- Diámetro del rotor principal: 20 pies 6 pulgadas (6,25 m)
- Área del rotor principal: 330,1 pies cuadrados (30,67 m 2 ) de giro libre
- Sección de la hoja: Bensen G2 [3]
- Hélices: Hélice propulsora de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 136 mph (219 km/h, 118 nudos) [ cita requerida ]
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km/h, 52 nudos)
- Velocidad mínima: 19 mph (17 nudos; 31 km/h) en aire en calma
- Alcance: 120 millas (190 km, 100 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.500 pies (3.800 m) [ cita requerida ]
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s) [ cita requerida ]
Referencias
- ^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 262-263.
- ^ "La historia de portada". Experimenter . Noviembre de 1955.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Lectura adicional
- Charnov, Bruce (2003). Del autogiro al autogiro: la asombrosa supervivencia de una tecnología de aviación . Praeger. pág. 226.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bensen B-7 .
- Fundación Bensen Aircraft
- Aviones Bensen en Vortechonline.com
