Un lancang (también escrito lanchang o lancha ) es un tipo de barco de vela del sudeste asiático marítimo . Se utiliza como buque de guerra, barcaza y como barco real, especialmente utilizado por los habitantes de la península malaya , [1] costa este de Sumatra , [2] : 579 pero también se puede encontrar en la costa de Kalimantan . [3] : 193–194
El nombre proviene de la palabra malaya lancang que significa "rápido". [4] : 261
La primera mención del lancang se encuentra en la inscripción de Julah, fechada en 844 Saka (923 d. C.), que explica las órdenes del rey Sri Ugrasena sobre ciertas reglas. La inscripción menciona términos para los barcos como "lancang", " parahu ", " jukung ", "talaka", "bahitra" y " jong ". [5] : 316, 376 Es la forma más antigua de construcción de barcos en el archipiélago indonesio y se ha registrado en Gilimanuk, Bali . Los constructores de barcos son conocidos como undagi lancang . [6] [3] : 56 Según la inscripción de Ngantang , el lancang también se usaba en las áreas controladas por Majapahit. El lancang de esta era no tiene velas. [7] [3] : 72, 77, 81, 139, 193–194
Los lancang tienen popas cuadradas que sobresalen por encima de una popa afilada en la línea de flotación. [2] : 579 Los lancang suelen tener 2 mástiles, pero también se registran embarcaciones de uno o tres mástiles. [2] : 579 Históricamente se gobernaban utilizando timones de doble cuarto, pero en el siglo XVIII también utilizaban timones axiales montados en el codaste. [8] : 254 Los lancang más pequeños tenían 5 depa (9,1 m) de largo, con una manga de 1 depa (1,8 m), un calado de 1,5 pies (46 cm) y un francobordo de 4 pies (1,2 m). Estos barcos más pequeños podían transportar una carga de alrededor de 5 pikul (312,5 kg) y estaban tripulados por 4 hombres, [2] : 583 mientras que el más grande puede haber alcanzado unos 26 m de largo, según el naufragio de Sambirejo. [4] : 261 El Lancang de la época anterior se aparejaba con velas tanja , pero después de la llegada de los europeos se usaban velas de proa y popa . El Lancang tiene una proa de " clipper ", con galería de proa triangular para el ancla, que también actúa como bauprés . Se pueden usar velas de proa. El casco está construido con carvel , con un estilo muy similar al de los barcos europeos. Por lo general, están armados con cañones pivotantes . [2] : 579
En Bandar, Malasia , se construye un tipo de lancang llamado lancang To'Aru . [Nota 1] Es similar al lancang en cuanto al casco, pero con una plataforma rectangular que sobresale o cuelga sobre la proa, en la que se montan dos cañones giratorios. La vela se realiza con una vela de proa y popa en cangreja y botavara sobre dos mástiles. Los barcos con este aparejo en la costa este de Malasia generalmente llevan mástiles altos largos y botavaras de foque para navegar en condiciones climáticas suaves. [2] : 580
Los lancang se utilizaban principalmente para la guerra [9] : 122 y como buques mercantes. Los registros portugueses mencionan su uso como barcazas o barcazas . [10] : 189–190 El intercambio con los europeos disminuyó la piratería singapurense en la década de 1820, aunque todavía existe, utilizando barcos más pequeños que los utilizados anteriormente, durante varias décadas más. Alrededor de las aguas de Singapur, los piratas malayos usaban lanchang que transportaban entre 25 y 30 hombres, con poco calado, lo que los hacía fáciles de ocultar en los manglares. Generalmente usaban lancang de entre 15 y 18 m de largo, 3,4–4 m de manga y con 1,5–2,1 m de calado. [11] : 377
En el siglo XX, los estados malayos usaban lancang como barcos de carga. [12] : 355–356 A lo largo de la costa de Sumatra, los rajás (reyes) étnicos malayos los usaban como barcos estatales. [2] : 579 En Selangor , esta embarcación real está dedicada al servicio de los espíritus, también llamada kapal hantu (barco fantasma), que se carga con ofrendas y luego se deja a la deriva para propiciar a los demonios del mar. [2] : 579–580 [9] : 122 En Sumatra y Kalimantan, los lancang juegan un papel importante en las ceremonias de cosecha y, a veces, los barcos se usan para ceremonias de ofrendas al dios. A veces, se tallan cabezas de dragón en la proa como una representación del poder que mantiene la seguridad de los humanos. [3] : 193–194
Lancang Kuning (lancang amarillo) es una canción ghazal malaya tradicional de Johor , Malasia, creada por Datuk Luar Bandar Johor en 1900. [1] La historia tradicional se tomó como una metáfora del poder del gobernante y del estado. Un (poema) popular lo explica: [13] : 12–13
Lancang kuning berlayar malam
Haluan menuju ke laut dalam
Kalau nakhoda kurang faham
Alamat kapal akan tenggelam
Traducción:
El lancang kuning navega de noche.
Su proa se dirige hacia alta mar.
Si su capitán es ignorante,
está destinado a naufragar.
Lancang Kuning es también una película clásica malaya de Cathay-Keris Film Productions de 1962. Fue producida en Singapur y dirigida por el director de cine malasio M. Amin. [14]
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