El Lamborghini Aventador ( pronunciación en español: [aβentaˈðoɾ] ) es un automóvil deportivo con motor central producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini desde 2011 hasta 2022. El homónimo del Aventador es un toro de lidia español que luchó en Zaragoza , Aragón , en 1993. [10] [11] [12] El Aventador fue el sucesor del Murciélago y fue producido en Sant'Agata Bolognese , Italia.
El Aventador se presentó el 28 de febrero de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra, cinco meses después de su presentación inicial en Sant'Agata Bolognese . Con el nombre en código interno LB834, fue diseñado para reemplazar al Murciélago, que entonces tenía una década , como el nuevo modelo insignia. [13] [14] [15]
Poco después de su presentación, Lamborghini anunció que había vendido 12 automóviles y que las entregas comenzarían en la segunda mitad de 2011. [16] En marzo de 2016, Lamborghini había construido 5.000 Aventador. En su momento, era el segundo modelo Lamborghini más vendido de la historia. [17]
Fue reemplazado por el nuevo Aventador S en 2016. [18]
El Aventador LP 700–4 utilizaba el motor V12 de 60° de 700 CV (515 kW; 690 CV) de Lamborghini, 6.498 cc (6,5 L; 396,5 pulgadas cúbicas) , y pesaba alrededor de 235 kg (518 lb). Conocido internamente como L539 , [14] era el quinto motor interno de Lamborghini y el único segundo diseño V12 desde el motor de 3,5 litros que se encuentra en el 350GT . [19]
La transmisión manual automatizada de un solo embrague y siete velocidades fue construida por Graziano Trasmissioni . [25] [26]
El nuevo sistema de tracción total controlado electrónicamente fue desarrollado y suministrado por la empresa sueca Haldex Traction . [27] [28]
El Aventador LP 700-4 fue la primera versión del Aventador y fue diseñado por Filippo Perini. [1] [2] [3] Se planeó que la producción del Aventador se limitara a 4.000 vehículos; sin embargo, en 2016 alcanzó el hito de las 5.000 unidades. Se esperaba que los moldes utilizados para fabricar el monocasco de fibra de carbono duraran 500 moldes cada uno, y sólo se fabricaron 8. [29]
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El modelo Roadster se anunció para su producción el 27 de diciembre de 2012. Equipado con el mismo motor V12 que el cupé, Lamborghini afirmó que podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 2,9 segundos y alcanzaría una velocidad máxima. de 349 kilómetros por hora (217 mph). [30]
El techo desmontable constaba de dos paneles de fibra de carbono que pesaban 6 kg (13 lb) cada uno, lo que requirió el refuerzo del pilar trasero para compensar la pérdida de integridad estructural y acomodar los sistemas de ventilación y protección antivuelco del motor. Los paneles eran extraíbles y podían guardarse en el maletero delantero. El Aventador Roadster tenía un diseño único de cubierta del motor y un deflector de viento acoplable para mejorar el flujo de aire de la cabina a velocidades súper altas y un acabado negro brillante en los pilares A, el cabezal del parabrisas, los paneles del techo y el área de la ventana trasera. Con un peso total de 1.625 kg (3.583 lb), era sólo 50 kg (110 lb) más pesado que el coupé (el peso del techo, más un refuerzo adicional en los umbrales y los pilares A). [31] [32] [33]
El SuperVeloce (SV) [ve'lɔ:tʃe] se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . Presentaba un tren motriz mejorado, con una potencia máxima aumentada a 750 PS (552 kW; 740 hp) desde los 700 PS (515 kW; 690 hp) del cupé estándar. Combinado con una reducción de peso de 50 kg (110 lb) debido al mayor uso de fibra de carbono tanto en el interior como en el exterior, el SV tenía una relación potencia-peso de 1 hp por 2 kg. También presentaba una aerodinámica mejorada, con una carga aerodinámica aumentada en un 180% en comparación con el coupé estándar. Las mejoras aerodinámicas notables fueron un divisor delantero y un difusor trasero revisados, junto con un alerón trasero fijo de CFRP. La dinámica de conducción se mejoró con dirección electrónica, suspensión de varilla de empuje magnética y mejoras en el chasis para aumentar la rigidez. En general, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) del SV disminuyó de 2,9 segundos a 2,8 segundos, con la velocidad máxima teórica todavía "en exceso" de 350 km/h (217 mph). La entrega del coche comenzó en el segundo trimestre de 2015 con una producción limitada a 600 unidades. [34] [35] Road & Track registró un tiempo de 0 a 241 km/h (0 a 150 mph) de 12,8 segundos, un tiempo de 0 a 322 km/h (0 a 200 mph) de 33,5 segundos y un 0– Velocidad de trampa de 1 ⁄ 4 milla (402 m) de 227,4 km/h (141,3 mph) en el tiroteo de 0 a 322 km/h (0 a 200 mph) de marzo de 2016. [36]
La producción finalizó en julio de 2017, y el último automóvil terminó en plata metálica líquida a medida. [37]
El SuperVeloce Roadster se presentó en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2015 . Presentaba un techo rígido compacto de fibra de carbono de dos piezas que se guardaba en el maletero como el roadster estándar. Las medidas de ahorro de peso redujeron el peso a 1575 kg (3472 lb), lo que lo hace 50 kg (110 lb) más liviano que el roadster estándar. [38] Las entregas comenzaron en el primer trimestre de 2016 y la producción se limitó a 500 unidades. [39]
Presentado el 19 de diciembre de 2016 en la fábrica de Sant'Agata, [40] la revelación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2017 . El S fue una actualización del Aventador básico con cambios mecánicos (incluida la dirección en las cuatro ruedas) y exteriores. El exterior actualizado fue diseñado por la jefa de diseño Mitja Borkert. [4] El motor V12 de 6,5 litros tenía una potencia de 740 PS (544 kW; 730 hp) a 8.400 rpm (40 PS (39 hp; 29 kW), más que el Aventador original) y 690 N⋅m (509 lb⋅ pies) de torque a 5,500 rpm. [41] Podría acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 2,9 segundos con una velocidad máxima de 349 km/h (217 mph). [ cita necesaria ]
El S vino con dirección en las cuatro ruedas, tracción permanente en las cuatro ruedas y suspensión actualizada. La suspensión estaba controlada por la unidad de control 'Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva' (LDVA) con cuatro modos seleccionables: Sport, Strada (Street), Corsa (Track) y Ego (es decir, individual). Los frenos cerámicos de carbono eran estándar (delanteros: 400 mm, traseros: 380 mm). [42] La nariz fue rediseñada con un divisor delantero más grande y dos nuevos conductos de aire en el parachoques delantero. En la parte trasera, tenía un nuevo difusor trasero negro con aletas y tres puntas de escape de salida única. Tenía un 130 por ciento más de carga aerodinámica delantera que el Aventador original. [42]
La variante roadster del modelo S apareció en 2017 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . Mecánicamente era idéntico al coupé con la única diferencia de la cubierta del motor (idéntica al roadster Aventador estándar), dos paneles de techo desmontables de fibra de carbono (que pesan menos de 6 kg (13 lb) y se pueden guardar en el compartimiento delantero, y un nuevo Ruedas opcionales. Era 50 kg (110 lb) más pesado que el coupé debido a los componentes de refuerzo del chasis. La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,2 segundos fue 0,3 segundos más lenta que la del coupé. [43]
Presentado en el Concours d'Elegance de Pebble Beach de 2018 , el SVJ ( Super V eloce J ota) es una iteración del S centrada en la pista y una mejora con respecto al SV, con 900 unidades producidas . [ cita necesaria ] El motor L539 V12 de 6.5 litros utilizado en todo el linaje Aventador fue rediseñado y generó una potencia máxima de 770 PS (566 kW; 759 hp) a 8500 rpm y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par a 6.750 rpm. Medidas como el uso extensivo de fibra de carbono y titanio en el sistema de escape redujeron el peso a 1.525 kg (3.362 lb), lo que le dio al automóvil una relación potencia-peso de 0,5 hp/kg. El SVJ podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 8,6 segundos con una velocidad máxima de más de 352 km/h (219 mph). .
Un prototipo SVJ camuflado conducido por el piloto de pruebas de Lamborghini, Marco Mapelli, estableció un tiempo de vuelta de 6:44,97 en el Nürburgring Nordschleife en julio de 2018, superando al anterior poseedor del récord, el Porsche 911 GT2 RS . [44]
El SVJ fue el primer modelo Lamborghini V12 de producción que presentó el sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) que agrega componentes aerodinámicos que incluyen un divisor delantero desconectado, salida de aire tridimensional en el capó, un gran alerón trasero de fibra de carbono con aleta central, generadores de vórtice debajo de la carrocería, y un gran difusor trasero. El sistema funcionó en conjunto con el sistema de gestión Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), que utiliza sensores inerciales para controlar la configuración del automóvil cada 0,5 segundos y pretende permitir que el automóvil alcance un 40% más de carga aerodinámica que el SV y un 1% más. Reducción del coeficiente de arrastre.
La variante roadster del SVJ se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 . Se produjeron 800 unidades del SVJ Roadster. Tenía un techo rígido extraíble de fibra de carbono de dos piezas y conservaba el tren motriz coupé con las mismas cifras de rendimiento. [45]
La última variante se anunció en las redes sociales de Lamborghini en julio de 2021. Estaba limitada a 600 unidades (350 Coupés, 250 Roadster). Vino con las características estándar del Aventador S y SVJ. El motor producía 780 PS (574 kW; 769 hp) y los mismos 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque que el SVJ. Lamborghini afirmó que tenía una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,84 segundos. [46] con una velocidad máxima de 356 km/h (221 mph). El Coupé tiene un peso en vacío declarado de 1.550 kg (3.417 lb).
En febrero de 2022, una vez finalizada la producción, 15 coches fueron destruidos cuando el buque portacoches Felicity Ace se incendió y se hundió cerca de las Azores . [47] Lamborghini reinició la producción del Ultimae para reemplazar esos 15 autos destruidos. [48] El último Ultimae y, por lo tanto, el último Aventador de producción salió de línea en julio de 2022. Fue personalizado como un homenaje a un Lamborghini Miura P400 de 1968 único en su tipo , pintado en azul Azzuro Flake con plata. Llantas e interior de cuero blanco. [49]
En 2022, INVNT GROUP , en asociación con Steve Aoki , Krista Kim y RM Sotheby's , vendió el último Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé jamás producido con un NFT gemelo 1 de 1, por más de 1,6 millones de dólares (1.603.125 dólares). [50] [51] [52]
Seis meses después de presentar el Aventador, la EPA de EE. UU. filtró los planes para una versión roadster al incluir el modelo en una hoja de datos en su sitio web. Lamborghini presentó oficialmente el Aventador J al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . [53] El concept car barchetta utilizaba el mismo motor V12 que el Aventador estándar, produciendo 700 PS (690 hp; 515 kW) con la misma transmisión que el coupé. No tenía aire acondicionado ni radio para ahorrar más peso, para un total de 3472 lb (1575 kg). [54] [55] El automóvil presentado en la feria de Ginebra fue la única unidad que se produjo y se vendió por 2,8 millones de dólares . [56]
Se pensaba que la designación J provenía del Apéndice J del libro de reglas de la FIA que describe las especificaciones técnicas de los autos de carreras. [57] Sin embargo, durante una entrevista con el diseñador Filippo Perini, se reveló que la 'J' en realidad significa Jota, en referencia a un Lamborghini Miura Jota único de la década de 1970 , que también cumplía con las regulaciones del Apéndice J de la FIA.
El Aventador LP 720-4 50º Anniversario es una versión limitada (200 unidades - 100 coupé y 100 roadster) del LP 700-4 que conmemora el 50 aniversario de Automobili Lamborghini. Había aumentado la potencia del motor a 720 PS (530 kW; 710 bhp) a través de una nueva calibración del motor, tomas de aire delanteras más grandes y extendidas y un divisor aerodinámico, aletas laterales pequeñas, un nuevo difusor agrandado en la parte trasera y una malla expansiva que mejoraba aún más la ventilación del compartimiento del motor. , color de carrocería Giallo Maggio (amarillo de mayo en italiano), exclusivo del modelo, umbrales delanteros y traseros en negro mate, tapicería de cuero semianilina en Nero Ade (negro) con Terra Emilia (Giallo Quercus (amarillo) opcional) con Q- Patrón de rombos con puntadas Citura y emblema del 50.º aniversario en fibra de carbono compuesta forjada.
El coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2013 . [58] [59]
El roadster se presentó en el Quail Motorsports Gathering de 2013 . [60]
La Edición Pirelli se anunció en diciembre de 2014. Celebrando los 50 años de asociación entre Lamborghini y Pirelli , presentaba un diseño y una combinación de colores que hacían eco del neumático Pirelli, con una fina franja roja que recorría el techo. [61] Vino en forma Coupé y Roadster.
La SVJ "63 Edition" conmemora el año de fundación de la empresa en 1963. Presentaba una librea blanca en la que destacaba el número 63 y una producción limitada a 63 unidades. Las entregas debían comenzar a principios de 2019. [62]
El SVJ 63 Roadster es una edición especial del SVJ, presentada en la Monterey Car Week en agosto de 2019. Rindió homenaje a las victorias de las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring de 2018 y 2019 . Se construyeron 63, cifra que representa el momento de la fundación de Lamborghini en 1963. Las especificaciones técnicas eran las mismas que las del SVJ Roadster. [63] [64]
La Edición Xago se presentó el 17 de julio de 2020 para los clientes de la versión virtual recién creada del estudio Ad Personam, basada en el SVJ Roadster estándar. Inspirándose en las tormentas hexagonales de Saturno, el esquema de color exterior del automóvil tomó 120 horas y otras 80 horas para que el interior fuera reelaborado para que coincidiera. Sólo se produjeron diez. Las especificaciones técnicas son las mismas que las del SVJ Roadster. [sesenta y cinco]
El Veneno es un superdeportivo de edición limitada de 2014 basado en el Aventador LP 700-4. Desarrollado para celebrar el 50 aniversario de Lamborghini, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 con un precio de 4.000.000 de dólares , lo que lo convierte en uno de los coches de producción más caros del mundo . [66] El V12 de 6,5 litros de aspiración natural generaba 552 kW (740 hp; 750 PS) a 8.400 rpm y 690 N⋅m (509 lb⋅ft) de torque a 5.500 rpm. [67] El aumento de potencia se logró ampliando las tomas de aire y modificando el sistema de escape. Sólo se construyeron cuatro Coupés: uno se quedó para la fábrica y tres coches para los clientes, todos ellos con diferentes colores decorativos que representaban la bandera italiana. Se produjeron otras nueve versiones roadster. [68]
El Centenario se basó en el Aventador SV. El cupé se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 y el roadster se presentó en The Quail, durante la Monterey Car Week 2016 para celebrar el centenario de Ferruccio Lamborghini . [69] La potencia proviene de una versión sintonizada del V12 de 6,5 litros de aspiración natural que genera 566 kW (759 hp; 770 PS) a 8500 rpm y 690 N⋅m (509 lb⋅ft) de torque a 5500 rpm, aumentando así potencia sobre el SV en 15 kW (20 hp; 20 PS). El Centenario también tuvo una ligera reducción de peso con respecto al SV de 5 kg (11 lb). [70] El motor está acoplado a la misma caja de cambios manual automatizada ISR de 7 velocidades que se usa en el SV, junto con la transmisión de tracción total y dirección asistida de dos vueltas de bloqueo a bloqueo. El sistema de suspensión tiene un diseño de varilla de empuje. [71] Se produjeron un total de 40 unidades (20 coupés y 20 roadsters), todas las cuales se vendieron previamente mediante invitación a clientes seleccionados. [72]
Fabricado en noviembre de 2018, el SC18 Alston es un modelo único centrado en la pista creado para un cliente en estrecha colaboración con la división de deportes de motor de Lamborghini, Squadra Corse . Basado en el SVJ, incorporaba elementos aerodinámicos tomados del Huracán GT3 y del Huracán Super Trofeo EVO. Las características principales incluyeron un gran alerón trasero ajustable de fibra de carbono, tomas de aire delanteras del Huracán GT3 en el capó, llantas exclusivas tipo Veneno, un sistema de escape único, luces traseras del Centenario, guardabarros traseros, tomas de aire en el capó y la aleta central del el Huracán Super Trofeo Evo y un nuevo paragolpes delantero. Todos estos cambios le dieron 759 hp (770 PS) y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque. Los componentes mecánicos y el tren motriz siguieron siendo los mismos que los del coche donante. [73] [74]
Un modelo único a medida desarrollado en colaboración con Lamborghini Squadra Corse, el Alston SC20 siguió un espíritu similar al Aventador J con su carrocería barchetta y elementos añadidos del Essenza SCV12 orientado a la pista. Presentaba una variante desafinada del V12 de 6,5 L utilizado en el Essenza, ahora con una potencia de 759 hp (770 PS; 566 kW) a 8.500 rpm y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque a 6.750 rpm. Los cambios visuales en el automóvil, además del estilo veloz, incluyeron un divisor frontal distintivo, espejos laterales del Essenza SCV12, faros especialmente diseñados, tomas de aire alargadas en el capó delantero similares a las del Huracan GT3 Evo y un alerón trasero de fibra de carbono que ofrece tres configuraciones. para distintos niveles de carga aerodinámica. Estaba pintado de blanco Bianco Fu con detalles en Blu Cepheus. El interior presentaba cuero Nero Cosmos con detalles en Blu Cepheus. [75] [76]
El Sián FKP 37 fue el primer híbrido de Lamborghini y fue fabricado por la división Ad Personam. Honró al difunto Ferdinand Karl Piëch (cuyas iniciales graban el nombre del automóvil) y su año de nacimiento 1937 (los dos últimos dígitos también forman el nombre del automóvil). La potencia proviene de un SVJ V12 reconfigurado y un motor eléctrico impulsado por supercondensadores en el eje trasero, para un total de 603 kW (808 hp; 819 PS), lo que convierte al Sián en el Lamborghini de producción más potente jamás realizado en su lanzamiento en línea el 3 de septiembre de 2019. [77] El diseño exterior incorporó una forma de cuña característica de Marcello Gandini mezclada con diseños del concept car Terzo Millennio presentado dos años antes. Las luces de circulación diurna en forma de Y están inspiradas en el Lamborghini Terzo Millennio, mientras que un alerón trasero activo con el "63" grabado en sus aletas rinde homenaje al año de constitución de la compañía. La carga aerodinámica se maximiza mediante prominentes tomas de aire laterales y un gran divisor frontal de fibra de carbono. Un panel de cristal transparente "Peroscopio" va desde el centro del techo y se enrolla hacia el capó de rejilla del motor. Seis luces traseras hexagonales se inspiraron en el Countach . Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 configurado con una pintura única de "oro eléctrico". El coupé se limitó a 63 unidades y el roadster a 19 unidades. [77] [78] [79]
El Essenza SCV12 es un modelo exclusivo para pista construido por la división de deportes de motor Squadra Corse. [80] Cuando se presentó el 29 de julio de 2020, era el automóvil de producción de aspiración natural más potente, con 610 kW (819 hp; 830 PS) logrados por un V12 de 6.5 litros de aspiración natural montado horizontalmente del SVJ. y un sistema de inducción de aire ram. Es 136 kg (300 lb) más ligero que el SVJ y cuenta con un monocasco de fibra de carbono que fue el primero en ser homologado sin el uso de metal. [ cita necesaria ] También fue el primer automóvil desarrollado de acuerdo con las reglas de seguridad de prototipos de la FIA. [ cita necesaria ] Tiene una relación potencia-peso de 1,66 kg por hp y genera una carga aerodinámica de 1200 kg (2600 lb) a 249 km / h (155 mph), más que un auto de carreras GT3 típico. [81] La producción se limitó a 40 unidades y se planeó tener su propia serie de carreras monomarca. [81]
Un derivado híbrido de edición limitada de 2021 que se inspiró en el Countach original y elementos del Sián FKP 37 . La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) fue de 2,8 segundos y una velocidad máxima de 355 km/h (221 mph). La producción se limitó a 112 unidades, un número inspirado en el código de tipo LP112 del proyecto Countach original. [82] [83]
Car and Driver tituló su artículo "El mejor Lamborghini de todos los tiempos". Motor Trend lo describió como "el superdeportivo V12 más amigable del mundo". Los elogios para el nuevo motor V12 se centraron en la capacidad de respuesta, el torque y la suave salida de potencia del motor. Las críticas se centraron principalmente en el crudo embrague monodisco del Aventador. [84] [24]
El 31 de julio de 2011, el Aventador fue analizado en la feria de deportes de motor Top Gear . El presentador Richard Hammond quedó impresionado con su desempeño y manejo. Su mayor queja fue un toque nostálgico por su temperamento accesible, lo que implica que lo dejó añorando el "peligro" asociado con conducir Lamborghinis anteriores. [85] El Aventador registró el quinto mejor tiempo jamás registrado en la pista de pruebas de Top Gear con un tiempo de 1:16,5. En la temporada 18 del programa, el presentador Jeremy Clarkson dijo que el Aventador era mejor que el Ferrari 458 Italia (al que anteriormente habían llamado el mejor superdeportivo de todos los tiempos), y lo describió como "un sueño valorado en £ 200.000". [86] El Aventador ganó el premio "Superdeportivo del año 2011" de Top Gear . Más tarde, Hammond revisó el Aventador Roadster en un segmento que cubre los 50 años de Lamborghini.
Robert Gülpen de THE Robert Gülpen Engineering GmbH produjo un modelo a escala 1/8 Aventador LP 700-4 que se vendió en una subasta en diciembre de 2011 con un precio de oferta inicial de 4.700.000 dólares estadounidenses ( 3.500.000 euros ). [87] Un segundo modelo, con un peso de 25 kg. cuerpo de oro, iba a salir a la venta en una subasta con un precio de oferta inicial de 7.500.000 dólares estadounidenses [88] .
BMC Suiza produjo una edición de 50 unidades de bicicletas Impec Lamborghini 50th Anniversary Edition inspiradas en el Aventador. Las bicicletas cuestan 32.000 dólares estadounidenses ( 25.000 euros ) cada una a través de la red internacional de distribuidores BMC o Lamborghini, y la entrega la realiza el distribuidor. [89]
Filippo Perini ha sido Jefe de Diseño en Lambo e ItalDesign, supervisando la creación de coches como el Aventador.
Con motivo de la prueba en pista del Lamborghini Aventador conocimos a Filippo Perini...
...Perini, jefe de diseño de Lamborghini desde 2004, de quien se dice que creó el Aventador en seis semanas... el Aventador fue el primer diseño completo de Perini de un modelo completamente nuevo.
Cifras de producción
Producción
Producción de automóviles por modelo.
Entregas de coches a clientes por series de modelos
