El Lamborghini Asterion LPI 910-4 (siendo LPI una abreviatura de Longitudinale Posteriore Ibrido ) es un concepto de automóvil híbrido fabricado por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini , que fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2014 . El coche lleva el nombre de un Minotauro llamado Asterion y sería el primer modelo híbrido de Lamborghini . El Minotauro, mitad hombre y mitad toro, fue elegido teniendo en cuenta la tradición de Lamborghini de nombrar sus coches con el nombre de un toro, al tiempo que aludía a su uso de diferentes modos de poder. [2] [3] [4]
El Asterion tiene un motor V10 montado en el medio compartido con el Huracán que genera una potencia máxima de 610 PS (449 kW; 602 hp) y dos motores eléctricos en el eje delantero además de una batería de iones de litio que genera una potencia combinada de 300 PS. (221 kilovatios; 296 caballos de fuerza). Las baterías están situadas en el eje central, lo que mejora la seguridad y el centro de gravedad del coche. El coche cuenta con un sistema de vectorización del par, un sistema típico de los deportivos híbridos.
El Asterion tiene una velocidad máxima de 298 km/h (185 mph), que se reduce a 125 km/h (78 mph) cuando funciona únicamente con energía eléctrica. El coche puede acelerar a 100 km/h (62 mph) en tres segundos. El coche está clasificado como gran turismo y tiene una autonomía de batería de 50 km (31 millas). La tecnología híbrida añade 280 kg (617 lb) al peso total del coche.
El automóvil tiene un diseño angular agudo y tiene un monocasco de fibra de carbono tomado del Aventador junto con paneles de carrocería de plástico compuesto de fibra de carbono. El interior tiene un diseño minimalista y tiene tapicería de cuero color marfil y detalles de fibra de carbono, aluminio y titanio con los asientos colocados más altos y el parabrisas más vertical que los modelos tradicionales de Lamborghini para brindar mayor comodidad, lo que significa la naturaleza de gran turismo del automóvil. .
El Asterion también tiene más espacio de almacenamiento que los típicos modelos Lamborghini. Contiene tres modos de conducción: "Zero" (modo totalmente eléctrico), "Ibrido" (que hace funcionar el coche con la potencia combinada del motor y los motores eléctricos) y "Termico" (que hace funcionar el coche sólo con el motor). Los modos se pueden seleccionar mediante botones en el volante. [5] [6] [7]
El coche, que se convertiría en el primer modelo híbrido de Lamborghini, [8] se presentó como un "demostrador de tecnología". Stephan Winkelmann , entonces presidente y director ejecutivo de Lamborghini, afirmó en una entrevista con Autocar que el Asterion no entraría en producción y estaba siendo archivado en favor del SUV Urus . Según él, esto se basó en la reacción de los clientes, que favorecían la tecnología híbrida sólo si iba acompañada de un mayor rendimiento. Se planeó que el coche compitiera con coches híbridos similares, incluidos el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder .
