El Lalla Rookh era un clipper de té de aparejo cuadrado y casco de hierrode 869 toneladas, construido en 1856 en Liverpool , Lancashire , propiedad de William Prowse & Co. y del que se decía que viajaba rápido. Se utilizaba para el comercio con la India y China, y en 1871 se anunciaba como un barco de paquetes para llevar pasajeros a Australia. Naufragó por completo en Prawle Point , Devon , el 3 de marzo de 1873, con la pérdida de un miembro de la tripulación y de todo su cargamento de té y tabaco.
Lalla Rookh era un clipper de aparejo cuadrado , [1] con casco de hierro y 869 toneladas, construido en 1856 en Liverpool , Lancashire . [2] Era propiedad de William Prowse & Co. [a] de Liverpool, [2] [4] aunque un informe cita a los propietarios como Adams and Co. de Liverpool. [5] Tenía 179 pies (55 m) de largo y 33 pies (10 m) de ancho, con una bodega de 20 pies (6,1 m) de profundidad. [4]
Fue utilizada para transportar té desde China a Gran Bretaña . [6]
El Lalla Rookh navegó bajo el mando de los capitanes "Connibe'r" (Colliver? [3] ) (1860–61); T. Brown (1865–66); Wilson (1865–66, 1870–71); y Fullerton (1872–73). [2]
El 28 de octubre de 1859, la goleta danesa Ida chocó con un barco llamado Lallah Rookh y se hundió en Liverpool, pero pudo reflotarse y toda la tripulación se salvó. [7] [8] [b]
En abril de 1867, el Lallah Rookh zarpó de Liverpool hacia Calcuta bajo el mando del capitán Wilson. [9]
En 1871 fue "reclasificada en Lloyd's por un período de veintiún años". [10]
En diciembre de 1871 se anunció que transportaría pasajeros, como paquebote , a Melbourne , Adelaida , Geelong , Sydney , Hobart y Launceston bajo el mando del capitán Fullerton. Se lo describió como un clipper de hierro construido en Liverpool , de 947 toneladas de registro, de la más alta clase, construido "bajo inspección especial". Se jactó de haber hecho el trayecto a Bombay en 89 días. [11]
El 3 de marzo de 1873 naufragó cuando regresaba de Shanghái , tras haber partido el 22 de octubre de 1872, con 1300 toneladas de té y 60 toneladas de tabaco , [1] en Prawle Point , Devon , [6] cuando chocó contra una roca en Gammon Head. Llevaba a 19 personas, incluido el capitán Fullerton, y la mayoría logró saltar a las rocas, mientras que algunos utilizaron una boya enviada por los guardacostas de Prawle usando un cohete . El compañero del barco , que estaba tratando de lanzar el bote salvavidas del barco , se ahogó, mientras que las circunstancias de la muerte de un polizón , que había estado enfermo antes del evento, no estaban claras. [1] [12] [13]
La causa del naufragio fue descrita como un "error absolutamente inexplicable", cuando el barco viró directamente hacia Prawle Point. Se dijo que el capitán Fullerton subió inmediatamente a cubierta y se comportó "con gran intrepidez". Se hicieron intentos infructuosos de lanzar los botes salvavidas , pero los guardacostas en tierra dispararon un cohete que llevaba un cabo , que se utilizó para salvar a toda la tripulación en 30 minutos. Un polizón estadounidense, que había sido descubierto tres días después de salir de Shanghái y que había estado muy enfermo durante el viaje, aparentemente murió poco antes de que el barco chocara contra la costa. [5]
El barco, que se deshizo en un par de semanas, todavía se encuentra bajo la arena de Elender Cove. Unas semanas después del naufragio, [1] parte de la carga y los restos del naufragio fueron arrastrados hasta Slapton Sands , más arriba en la costa hacia el noreste, y otras pequeñas playas cercanas. Se dijo que el té y el tabaco se amontonaron hasta 11 pies (3,4 m) de altura en algunos lugares. [13] [1]
Se realizó una investigación de la Junta de Comercio sobre el hundimiento del buque, en la que se afirmó que el naufragio tuvo lugar durante una densa niebla y, según el segundo oficial, se hizo todo lo posible para salvar el barco, aunque no se utilizaron las dos líneas de plomo en cubierta. [4]
El valor estimado del barco era de £10.000 y su carga de £50.000, pero el total sólo estaba asegurado por £10.000. [4]
El mascarón de proa permaneció intacto y fue arrastrado hasta la costa de Jersey [1] y fue encontrado en 1939, poco antes de la Segunda Guerra Mundial. [12] Se conserva como parte de la Colección Long John Silver en el Cutty Sark (ahora un barco museo ) en Greenwich en Londres. El mascarón de proa representa a la princesa Lalla Rookh, un personaje del poema romántico de Thomas Moore de 1817, Lalla Rookh . [6] Este mascarón de proa estaba en una colección creada por el empresario británico Sydney Cumbers (1875-1959), conocida como "La Colección Long John Silver". Se desconoce su procedencia completa. [12]
Este proyecto Start Point documenta la investigación realizada por el equipo sobre los naufragios costeros en la costa sur de Devon. Cubre el área entre Start Point y Prawle Point.
{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )Apelante: Joshua Prowse, William Prowse jnr, John Prowse, Robert Saunders Prowse y Peter Colliver, todos de Liverpool, propietarios del barco Peerless. Demandado: European and American Steam Shipping Company, propietarios del barco de vapor de hélice Jason. Asunto: Colisión entre dichos buques el 14 de mayo de 1858. Tribunal de primera instancia: Tribunal Superior del Almirantazgo de Inglaterra.