El Lahn es un afluente derecho (o oriental) del Rin , en Alemania, de 245,6 kilómetros de longitud (152,6 millas) . Su curso pasa por los estados federados de Renania del Norte-Westfalia (23,0 kilómetros), Hesse (165,6 kilómetros) y Renania-Palatinado (57,0 kilómetros).
Tiene su origen en Rothaargebirge , la parte más alta de Sauerland . Se encuentra con el Rin en Lahnstein , cerca de Coblenza . Las ciudades importantes a lo largo del Lahn incluyen Marburg , Gießen , Wetzlar , Limburg an der Lahn , Weilburg y Bad Ems .
Entre los afluentes del Lahn se encuentran el Ohm , el Dill , el Weil y el Aar . El bajo Lahn tiene muchas presas con esclusas , lo que permite el transporte marítimo regular desde su desembocadura hasta Runkel . También hay barcos fluviales en un pequeño tramo al norte de la presa en Gießen.
El Lahn es un afluente derecho (o oriental) del Rin , de 245,6 kilómetros de longitud (152,6 millas), en Alemania. Su curso pasa por los estados federados de Renania del Norte-Westfalia (23,0 km), Hesse (165,6 km) y Renania-Palatinado (57,0 km).
El río Lahn nace en Lahnhof, una localidad de Nenkersdorf, un municipio de Netphen en el sureste de Renania del Norte-Westfalia, cerca de la frontera con Hesse. La zona de nacimiento se encuentra a lo largo de la carretera panorámica Eisenstraße y la ruta de senderismo Rothaarsteig .
El río nace en el área natural de la cordillera Ederkopf-Lahnkopf-Rücken, en el sureste de Rothaargebirge. Esta cordillera es la divisoria de aguas entre el Rin y el Weser y, dentro del sistema del Rin, la divisoria de aguas entre los ríos Lahn y Sieg .
El manantial se encuentra a una altitud de 600 metros y se encuentra al suroeste del Lahnkopf, de 624 metros de altura. En las inmediaciones se encuentran también las fuentes del Eder (a 5,5 km al noroeste del Lahnhof) y del Sieg (a otros 3 km al norte). Mientras que el Sieg toma la ruta más corta hacia el Rin (al oeste), el Lahn discurre primero en dirección opuesta, paralelo al Eder durante muchos kilómetros.
El río Lahn discurre primero en dirección noreste por el sureste de Rothaargebirge y sus estribaciones. A partir de la localidad de Feudingen, en Bad Laasphe , gira principalmente hacia el este.
La parte del Lahn que se encuentra por debajo de la ciudad de Bad Laasphe se conoce geográficamente como el Alto Valle del Lahn (en alemán: Ober Lahntal). Por encima de Bad Laasphe, donde el río fluye entre Rothaargebirge a la izquierda (es decir, al norte) y Gladenbacher Land a la derecha, el valle del Lahn se considera simplemente parte de estas montañas.
Entre Niederlaasphe (de Bad Laasphe) y Wallau (de Biedenkopf ), el río cruza la frontera entre Renania del Norte-Westfalia y Hesse. Luego fluye en dirección este a través de algunos distritos de Biedenkopf (pero no la ciudad central) y las ciudades de Dautphetal y Lahntal . Se une a él por la derecha con el Perf en Wallau y en Friedensdorf (de Dautphetal) con el Dautphe (que fluye en un valle lateral hacia el sur).
Poco después de la localidad de Caldern (valle del Lahn), la cordillera de Rothaargebirge, al norte, termina con el Wollenberg y la de Gladenbach Bergland con el Hungert. El Lahn abandona durante un largo tramo las montañas de pizarra del Rin y llega a las tierras altas de Hesse occidental , donde fluye por el extremo sur de la depresión de Wetschaft, al norte de Marburger Rücken. Cuando el Wetschaft desemboca en él desde el bosque de Burgwald en el norte (cerca del pueblo de Göttingen, en el valle del Lahn), el Lahn cambia inmediatamente de dirección 90° a la derecha.
El Lahn, que ahora fluye hacia el sur, desemboca en el valle del Lahn de Marburgo-Gießen. Poco antes de Cölbe , el Ohm desemboca por la izquierda en la zona denominada Lahn-Knie . El Ohm, que fluye desde Vogelsberg a través del valle del Ohm , es el afluente más largo del Lahn, con una longitud de 59,7 kilómetros (37,1 millas).
El río atraviesa una meseta de arenisca (Marburger Rücken al oeste y Lahnberge al este) y forma un valle que abarca todo el territorio de la ciudad de Marburgo y sus alrededores. El valle comienza después de que el río pasa por Marburger Rücken cerca de Niederweimar , donde el Allna entra por la derecha. En el extremo sur del valle, el Zwesten Ohm entra desde Lahnberge. El lado derecho (oeste) del valle está formado nuevamente por Gladenbacher Bergland, desde donde el Salzböde ingresa al Lahn. A la izquierda se eleva la meseta de Lumda, desde donde el río homónimo Lumda fluye hacia el Lahn cerca de Lollar . Poco a poco, el valle se ensancha hasta la cuenca de Gießen.
En Gießen , tras la entrada del Wieseck por la izquierda, la dirección general del curso del río Lahn cambia de sur a oeste. La cuenca de Gießen se extiende unos kilómetros más río abajo hasta Atzbach, un suburbio de Lahnau . Desde los años 60 hasta los 80, hubo una gran extracción de grava en esta zona. La zona entre Heuchelheim , Lahnau y el distrito de Dutenhofen en Wetzlar debía ser completamente minada y se construiría un centro de deportes acuáticos con una pista de remo apta para los Juegos Olímpicos . Este plan se realizó en parte y el lago Heuchelheim y el lago Dutenhofen son ahora destinos recreativos populares para la región circundante. Sin embargo, las organizaciones de protección de la naturaleza pudieron evitar una mayor extracción de grava, por lo que la zona es ahora una de las mayores reservas naturales de Hesse. El lago Dutenhofen marca el kilómetro 0 del Lahn como vía fluvial federal.
La cuenca del Gießen está rodeada por los picos montañosos de Gleiberg, Vetzberg, Dünsberg y Schiffenberg. En Wetzlar, el Lahn se une a su segundo afluente más largo, el Dill , que tiene una longitud de 55,0 kilómetros (34,2 millas). En este lugar, los valles del Lahn y del Dill separan entre sí tres partes de las montañas de pizarra renanas: Gladenbach Bergland, Westerwald al noroeste y Taunus al sur.
Después de Wetzlar, el valle del Lahn se estrecha gradualmente y en Leun se adentra en el valle del Lahn de Weilburg, que pertenece a la gran región fisiográfica del valle del Lahn de Gießen-Koblenzer, que se considera parte de los montes de pizarra del Rin.
En la parte superior del valle del río Weilburg (la cuenca del río Löhnberg) hay fuentes de aguas minerales , como la famosa fuente de agua mineral Selters en el municipio de Löhnberg . En la parte inferior, donde el río gira de nuevo hacia el sur, el río Lahn se encuentra enclavado en forma de cañón por debajo del nivel de la depresión geográfica circundante.
La ciudad de Weilburg está rodeada por un pronunciado meandro del río. El cuello de este meandro está atravesado por un túnel para barcos, único en Alemania. Un poco más abajo de Weilburg, el Weil , que nace en el Alto Taunus, desemboca en el Lahn.
En Aumenau, en el municipio de Villmar , el curso del Lahn vuelve a girar hacia el oeste y entra en la fértil cuenca de Limburgo, donde el río se abre paso hasta una profundidad de unos 50 metros. Aquí se unen al río dos afluentes, el Emsbach, procedente del Taunus, y el Elbbach, procedente del Westerwald. En esta zona son frecuentes los afloramientos de piedra caliza devónica , el llamado mármol del Lahn (en alemán: Lahnmarmor ), como en Limburg an der Lahn , donde la catedral de Limburgo corona un afloramiento de este tipo. En Limburgo, el río vuelve a entrar en un valle más amplio.
Por debajo de Diez , el Lahn absorbe el Aar desde el sur. En Fachingen, en el municipio de Birlenbach , abandona la cuenca de Limburgo y entra en el valle inferior del Lahn. Su curso se corta a más de 200 metros (660 pies) de profundidad en las montañas de pizarra. Cerca de Obernhof , el Gelbach entra en el Lahn frente a la abadía de Arnstein . Luego, después de pasar Nassau y Bad Ems , donde, como en Fachingen, se pueden encontrar manantiales minerales (fuentes de sal de Emser), completa su recorrido de 242 km (150 mi) y desemboca en el Rin en Lahnstein , ubicado a cinco kilómetros al sur de Coblenza a una altitud de 61 metros (200 pies).
La zona del Lahn ya estuvo poblada en la Edad de Piedra , como lo demuestran los hallazgos arqueológicos cerca de Diez, en Steeden, en el municipio de Runkel , y en Wetzlar. Los descubrimientos recientes en Dalheim, en el extremo occidental de Wetzlar, muestran un asentamiento de la cultura de la cerámica lineal de unos 7000 años de antigüedad . También hay restos de un asentamiento germánico en el lugar, que data del siglo I aproximadamente, situado sobre un recodo del Lahn.
En la época romana , los romanos probablemente utilizaban el Lahn para abastecer su fortaleza de Bad Ems, Kastell Ems. Aquí el Limes Germanicus en las fronteras de Germania Superior y Rhaetia cruzaba el Lahn. Se conocen hallazgos arqueológicos en Niederlahnstein, así como en Lahnau. Un yacimiento de Lahnau, el Foro de Waldgirmes en la comunidad de Waldgirmes, fue descubierto en la década de 1990 y había sido el sitio de una ciudad romana. Otro yacimiento en la comunidad de Dorlar tiene los restos de un campamento de marcha romano (o castra ). Estos yacimientos de Lahnau han alterado significativamente la comprensión actual de la historia de los romanos al este del Rin y al norte del Limes .
Durante el período de las migraciones , los alamanes se asentaron en el valle inferior del Lahn, pero luego fueron expulsados por los francos .
El origen y el significado del nombre Lahn son inciertos; es posible que se trate de una palabra pregermánica. La forma del nombre cambió con el tiempo; antes del año 600, eran típicas las variaciones como Laugona, Logana, Logene o Loyn. El uso más antiguo conocido de la ortografía actual del nombre data de 1365.
La mención más antigua del derecho de paso de Diez data de principios del siglo XIV y es un indicio de que en esa época ya había un tráfico marítimo importante en el Lahn. En 1559, Juan VI de Nassau-Dillenburg trazó un camino de sirga en el bajo Lahn. En 1606, por primera vez, el Lahn se profundizó para permitir la navegación a pequeña escala y el curso inferior se volvió navegable durante cuatro o cinco meses al año. Sin embargo, había numerosos diques con estrechos huecos, por lo que el tráfico permaneció restringido a pequeñas embarcaciones.
En los siglos XVII y principios del XVIII hubo varias iniciativas de los príncipes vecinos para ampliar aún más el Lahn como vía fluvial, pero todas fracasaron por falta de coordinación. En 1740, el arzobispado de Tréveris inició las obras para hacer transitable la desembocadura del Lahn para barcos de mayor tamaño. En el invierno de 1753/54 se llevaron a cabo la estabilización de las orillas y la creación de caminos de sirga a lo largo de toda la longitud del río. Entonces el río fue transitable para barcos con hasta 240 quintales de carga río abajo y hasta 160 quintales río arriba.
A finales del siglo XIX, se construyeron más de 300 castillos, fortalezas, iglesias fortificadas y edificios similares a lo largo del río.
Durante la ocupación francesa , en 1796 se iniciaron las inspecciones del río, a las que debía seguir una amplia ampliación. Sin embargo, debido a los acontecimientos políticos, esta ampliación no se llevó a cabo. El recién creado Ducado de Nassau, bajo la dirección del inspector jefe de construcción de Kirn , comenzó a trabajar a partir de 1808 para hacer que el Lahn fuera completamente navegable. En el primer invierno se estabilizó la sección de la ribera desde la desembocadura hasta Limburgo, en particular para que el curso pudiera estrecharse en los lugares poco profundos. A largo plazo se planeó hacer navegable el Lahn hasta Marburgo y desde allí construir un canal hasta Fulda para conectarlo con el Weser . Esto crearía una vía fluvial desde Francia hasta el Mar del Norte a través de los estados de la Confederación del Rin . Sin embargo, aguas arriba de Limburgo, el trabajo fue lento, en parte porque la población presionada para que los servicios de emergencia cooperaran solo a regañadientes. Grandes partes de la orilla solo se aseguraron con fascines , que se pudrieron poco después.
En 1816, el Ducado de Nassau y el Reino de Prusia acordaron ampliar el río Lahn hasta Giessen, donde se unía al Gran Ducado de Hesse . Se sabe poco sobre los trabajos que se realizaron a continuación, pero en 1825 los barqueros del Lahn que transportaban agua mineral desde los manantiales de Selters y Fachingen dirigieron una carta de agradecimiento al gobierno de Nassau en Wiesbaden por la rehabilitación de los sistemas fluviales. Sin embargo, en general, parece que durante la década de 1830 solo se llevaron a cabo reparaciones y obras temporales.
Los primeros intentos de contabilizar el tráfico marítimo en el río Lahn datan de 1827. En la esclusa de Runkel se contabilizaron 278 barcos en ese año, y el gobierno del estado de Nassau señaló explícitamente que la mayor parte del tráfico fluvial se desplazaba desde la desembocadura hasta Limburgo, o con barcos más pequeños desde el curso superior hasta Weilburg, y que solo una pequeña parte pasaba por Runkel. En 1833, sin embargo, se contabilizaron 464 barcos. La principal razón de este aumento es probablemente el aumento de la extracción de mineral de hierro en los alrededores de Weilburg. Una estimación de 1840 situó la cantidad de mineral de hierro transportado en todo el río en aproximadamente 2000 barcos, aunque el río solo era navegable desde la desembocadura hasta Weilburg. Además, se transportaban principalmente cereales y agua mineral río abajo. Río arriba, los barcos transportaban principalmente carbón, carbón vegetal, yeso y productos coloniales. Alrededor de 1835, unos 80 barcos de mayor calado y poco calado operaban en el Lahn.
En vista de la creciente explotación minera en el valle del Lahn, en 1841 funcionarios de Nassau y Prusia realizaron un viaje de inspección a lo largo del río desde Marburgo hasta el Rin. Los prusianos fueron la fuerza impulsora detrás de los proyectos de expansión del río, buscando establecer una conexión entre Wetzlar y su provincia del Rin y asegurar el suministro de mineral de hierro para la creciente industria en el valle del Ruhr . Hasta 1844, Hesse-Darmstadt también se unió a los esfuerzos de expansión, mientras que Hesse-Kassel se negó a participar. Los gobiernos participantes acordaron hacer que el Lahn fuera transitable hasta Gießen para barcos que fueran significativamente más grandes que los vehículos existentes en el río. En territorio prusiano, los trabajos se completaron en gran parte en 1847, incluida la construcción de esclusas en Dorlar, Wetzlar, Wetzlar-Blechwalze, Oberbiel y Niederbiel. En el territorio de Nassau se construyeron las esclusas de Löhnberg, Villmar y Balduinstein, así como el mayor logro técnico: el túnel para barcos de Weilburg. Sin embargo, el refuerzo de las riberas y la profundización del canal a lo largo del tramo del Lahn de Nassau fueron lentos. Además, cuando la esclusa de Limburgo no alcanzó el ancho acordado contractualmente, Nassau se negó a ampliarla. Esto provocó varios enfrentamientos entre Nassau y Prusia en los años siguientes hasta que Nassau finalmente cumplió con sus obligaciones en 1855.
A pesar de la ampliación, los barcos que navegaban por el Lahn con carga completa solo podían viajar desde Gießen hasta Löhnberg. Allí tenían que aligerar su carga para reducir el calado y continuar el viaje. Además, esto solo ocurría durante dos o tres meses. Otros cuatro o cinco meses al año, la carga tenía que reducirse aún antes debido al bajo nivel del agua. El resto del año, el Lahn no era transitable. Desde Wetzlar hasta Lahnstein, donde se descargaba la mercancía en las grandes barcazas del Rin, los barcos tardaban entre tres y cuatro días. Un viaje desde Wetzlar hasta la desembocadura y luego remolcados con caballos duraba unos 14 días en buenas condiciones. En aquella época, se utilizaban principalmente dos tipos de barcos de transporte: los que tenían una capacidad de 350 quintales y una variante más grande con una capacidad de 1300 quintales.
Entre 1857 y 1863 se construyó el ferrocarril del Lahntal ( Lahntalbahn ), con nueve puentes importantes y 18 túneles a lo largo del río. Posteriormente, Prusia y Nassau intentaron mantener viva la navegación a lo largo del Lahn mediante la reducción de las tarifas. Sin embargo, al final, el ferrocarril ganó aceptación como medio de transporte y el transporte de mercancías por el Lahn disminuyó gradualmente. Varios proyectos iniciados en 1854 para operar barcos de vapor en el Lahn fracasaron en su infancia. En 1875, 1885 y 1897, el gobierno prusiano discutió planes para la transformación del Lahn en un canal, que permitiría el paso de buques más grandes, pero estos planes nunca se implementaron. Solo en algunos lugares se dragó el lecho del río, como alrededor de 1880 cerca de Runkel, de 1905 a 1907 desde la desembocadura hasta Bad Ems, y de 1925 a 1928 desde la desembocadura hasta Steeden.
En 1964 se completó la ampliación del Lahn para barcos de 300 toneladas. En 1981 se suspendió el transporte de mercancías por el Lahn. En la actualidad, el Lahn se utiliza exclusivamente para embarcaciones de recreo.
En 1960 se inició la extracción de grava en las amplias llanuras del valle del Lahn en Marburgo y Giessen. Esta actividad finalizó en 1996 y grandes zonas del valle del Lahn en Hesse se convirtieron en reserva natural.
El 7 de febrero de 1984, el río Lahn sufrió una inundación que se produce cada cien años y que causó daños por valor de millones de marcos alemanes. Desde entonces, se ha creado un sistema central de alerta de inundaciones y se ha coordinado la lucha contra las inundaciones a través del ayuntamiento de Giessen.
El Lahn, desde el punto entre Lahnau y Dutenhofen (Wetzlar) hasta su confluencia con el Rin, está considerado como vía navegable federal. En esta zona está sujeto a la Administración de Aguas y Navegación del gobierno federal, cuya autoridad competente es la de Coblenza.
La parte media y baja del río Lahn es navegable y cuenta con numerosas esclusas. El curso del agua lo utilizan casi exclusivamente pequeños yates a motor para turistas, así como barcas de remo y de remos . Para embarcaciones sin motor, el río Lahn se puede utilizar en toda su longitud entre Roth ( Weimar ) y el Rin.
Desde la desembocadura hasta Dehrn (cerca de Runkel ), en el km 70 de Lahn (por encima de Limburgo), el río es transitable para embarcaciones de gran tamaño, ya que las esclusas son operadas por personal. La Administración de Aguas y Navegación garantiza una profundidad mínima de agua de 1,60 m en el canal de navegación. Hay medidores de caudal en Kalkofen (cerca de Dörnberg ) (nivel normal del agua 1,80 m) y en Leun . Por encima de Dehrn hay esclusas manuales y frecuentes bancos de arena, lo que dificulta el paso de embarcaciones. Dos presas en Wetzlar obstaculizan la navegación río arriba.
Desde finales de los años 80 se han producido cada vez más intentos de promover el Lahn para el ecoturismo y de coordinar y ampliar los usos existentes. Primero surgieron asociaciones turísticas a nivel estatal, que ahora se han unido para formar la Asociación Turística del Valle del Lahn.
El carril bici del valle del Lahn, "Lahntalradweg", atraviesa el valle del Lahn a lo largo de la carretera de vacaciones del Lahn. Se puede acceder a él desde el ferrocarril del valle superior del Lahn entre Feudingen y Marburgo, desde el ferrocarril Main-Weser entre Marburgo y Gießen, así como desde el ferrocarril del Lahntal entre Gießen y Friedrichssegen. Para los caminantes, existe el Lahnhöhenwege a lo largo de ambas orillas del Lahn desde Wetzlar hasta Oberlahnstein. El primer tramo parcial de una ruta de peregrinación , el Lahn-Camino por la orilla izquierda del Lahn, conduce desde la catedral de Wetzlar hasta Lahnstein pasando por el castillo de Lahneck y la capilla del hospital.
En el Lahn hay 19 centrales hidroeléctricas que aprovechan el Lahn para generar electricidad. En Obernhof y Weinähr se produce vino. Los vinos de la región del Lahn se comercializan bajo el nombre comercial de Lahntal, como vinos del Rin Medio.
En 1999, el río Lahn fue clasificado como de categoría biológica II y de categoría química I. En general, se considera natural. Las migraciones de peces como el salmón se ven obstaculizadas por los diques y los niveles de agua del río, pero se han hecho intentos mediante la instalación de escalas para peces para reintroducir peces que antes eran autóctonos. Después de que a mediados de los años 90 se terminara la extracción de grava, el río entre Lahnau, Heuchelheim y Dutenhofen (Wetzlar) en el valle medio del Lahn se ha convertido en una de las mayores reservas naturales de Hesse, conocida como Reserva Natural de Lahnau.
Los dos afluentes más importantes del Lahn, y aquellos con los mayores aportes a su cuenca, son el Ohm y el Dill . El Dill nace en las estribaciones suroccidentales de Rothaargebirge (el Haincher Höhe ) y entra al Lahn por la derecha. El Ohm fluye desde el Vogelsberg y entra por la izquierda. Es notable que no solo el Ohm en el punto de su confluencia con el Lahn es solo un kilómetro más corto desde su fuente que el propio Lahn, sino que el área de captación del Ohm de 984 kilómetros cuadrados (380 millas cuadradas) es significativamente mayor que la del Lahn por encima de la confluencia, 652 kilómetros cuadrados (252 millas cuadradas), o solo 452 kilómetros cuadrados (175 millas cuadradas) antes de la entrada del Wetschaft solo 2 kilómetros río arriba. [2]
Entre la zona de nacimiento del Lahn en Rothaargebirge y Gießen , todos los afluentes izquierdos proceden de las partes menos montañosas de la Bergland de Hesse occidental. Después del giro hacia el oeste o el suroeste cerca de Gießen, todos los afluentes izquierdos fluyen desde el Hochtaunus. Los afluentes derechos entre la zona de nacimiento y la confluencia del Dill cerca de Wetzlar provienen de la Gladenbach Bergland, mientras que río abajo se originan en el (High) Westerwald. Gran parte del Westerwald, en cambio, no tiene una cuenca hidrográfica significativa, por lo que los arroyos son casi aleatorios en encontrar su dirección. [3]
Como el punto más alto del Westerwald se encuentra cerca del Sieg y, sobre todo, porque el Taunus está muy cerca del Meno , ambas regiones centrales están bañadas en más de la mitad por el Lahn. Sobre todo los afluentes izquierdos del Taunus fluyen con una marcada orientación sur-norte. El río Emsbach atraviesa la cuenca del Idstein, que divide el Taunus (interior) en dos partes, mientras que el Aar es el centro del Aartaunus (occidental y oriental).
A continuación se muestra una lista de todos los afluentes del Lahn, incluida su posición relativa al río principal (l = izquierda; r = derecha) y su longitud en kilómetros, ordenados aguas abajo:
{{cite journal}}: Citar revista requiere |journal=( ayuda ) en: Norbert Nail, ed. (1998). Die Welt der Namen: Sechs namenkundliche Beiträge (El mundo del nombre: seis contribuciones onomásticas ) . Marburgo: Schriften der Universitätsbibliothek Marburg. ISBN 3-8185-0251-X., págs. 1–17.
