El HMCS Lady Evelyn fue un barco patrullero comisionado por la Marina Real Canadiense durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente construido como un transatlántico de pasajeros , el Deerhound , fue adquirido en 1907 por el gobierno canadiense y rebautizado como Lady Evelyn para su uso en la oficina de correos . Después de la guerra, fue vendido para servicio civil y desguazado en 1936.
Originalmente construido como un transatlántico de pasajeros , el barco tenía 189 pies (57,6 m) de largo entre perpendiculares con una manga de 26,1 pies (8,0 m) y un calado de 9,5 pies (2,9 m). El barco tenía un tonelaje de 482 toneladas de registro bruto (TRB). El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que impulsaba dos ejes . El barco tenía una velocidad máxima de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [1] [2] En el servicio de la Marina Real Canadiense, el barco estaba armado con un cañón de 4 pulgadas (102 mm) y un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt . [3] [a]
Deerhound fue construido por John Jones and Sons en 1901 en su astillero en Tranmere, Merseyside con el número de astillero 180. [2] [1] [b] El barco fue construido para la North Pier Steam Ship Company Limited de Blackpool y completado en mayo de 1901. En 1905, la North Pier Steam Ship Company vendió el buque a la West Cornwall Steam Ship Company . [2] De 1905 a 1907 operó entre Penzance y las Islas Sorlingas , reemplazando al barco más antiguo, Lady of the Isles . [4]
El director general de correos de Canadá compró el Deerhound en 1907 por un coste de unos 65.000 dólares para que actuara como buque de carga para los barcos de vapor transatlánticos. Rebautizado como Lady Evelyn , se reunió con transatlánticos en el golfo de San Lorenzo para transferir correo hacia y desde los trenes en Rimouski , Quebec, con el fin de acelerar su entrega. Reemplazó al Rhoda , un barco más antiguo y más pequeño que había realizado anteriormente estas tareas. [5] En 1914, el Lady Evelyn participó en el rescate de los supervivientes del RMS Empress of Ireland cuando ese barco se hundió tras una colisión frente a Rimouski. [6]
El Lady Evelyn fue uno de los numerosos barcos del gobierno canadiense que fueron adquiridos por la Marina Real Canadiense durante la Primera Guerra Mundial. En servicio en junio de 1917, pasó su carrera en la Costa Este . La capacidad del barco como patrullero estaba limitada por su velocidad máxima de 9 nudos. Sin embargo, el barco todavía estaba asignado a patrullas marítimas contra submarinos alemanes , a pesar de que el barco no era capaz de operar en mares agitados. [7] En el momento de la explosión de Halifax en diciembre de 1917 , el Lady Evelyn estaba patrullando las aproximaciones del puerto. [8] El 18 de agosto de 1918, el Lady Evelyn lanzó cargas de profundidad sobre un posible contacto submarino después de detectar un periscopio . [3] A medida que aumentaban los ataques a los barcos en aguas canadienses, el Lady Evelyn se utilizó para escoltar convoyes . [9] Después de la guerra, el barco fue dado de baja en 1919. [1]
En 1921, el Lady Evelyn fue vendido a la Gulf of St Lawrence Sg & Tdg Company de Montreal . Un año después, la Howe Sound Navigation Co. lo llevó a Vancouver . En 1923, fue comprado por la Union Steamship Company de Columbia Británica para prestar servicios en la costa oeste y permaneció con ellos hasta 1936. El barco fue vendido como chatarra y desguazado en la bahía de Bedwell en el cuarto trimestre de 1936. [2]