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Carretera Trans-Labrador

Inicio de la Fase III de la autopista Trans-Labrador, un camino de grava de 250 kilómetros (160 millas) entre Cartwright Junction y Happy Valley-Goose Bay, 2004

La carretera Trans-Labrador ( TLH ) es la vía pública principal de Labrador , la parte continental de la provincia de Terranova y Labrador , Canadá. La longitud total de la carretera es de 1149 km (714 mi). La pavimentación de toda la carretera se completó en julio de 2022. [1]

La porción occidental/central original del TLH está designada como Ruta 500 y mide 543 km (337 mi) divididos de la siguiente manera:

Hacia el sureste se encuentra la Ruta 510, la porción norte del TLH que ha sido designada Labrador Coastal Drive y mide 606 km (377 mi) divididos de la siguiente manera:

La TLH atraviesa una densa zona silvestre durante la mayor parte de su recorrido, sin servicios de carretera entre las comunidades. La Ruta 500 se conecta con la Ruta 389 de Quebec , que recorre 567 km (352 mi) a través de la naturaleza al norte desde Baie-Comeau hasta el límite entre Quebec y Labrador. La recepción de teléfonos celulares a lo largo de la autopista Trans-Labrador es limitada. [4]

En el presupuesto de 2020, el gobierno provincial asignó $200,000 para un estudio de prefactibilidad para una carretera que conectaría la costa norte de Labrador con la Carretera Trans-Labrador. [5] [6] [7]

Construcción y desarrollo

Carretera Trans-Labrador en la División No. 10 , Subdivisión D, NL en 2010

Fase I: modernización de Labrador West a Happy Valley-Goose Bay

La TLH original desde Labrador West (Labrador City/Wabush) hasta Happy Valley-Goose Bay se completó en 1992. [8] [9] [10] Algunas secciones estaban mal construidas o necesitaban mejoras debido al aumento del uso del tráfico, en particular la sección entre Churchill Falls y Happy Valley-Goose Bay. En el verano de 1999, se asignaron 60 millones de dólares para mejorar la autopista como parte de la "Iniciativa de Transporte de Labrador". [11]

La sección de la Fase I del TLH comenzó a pavimentarse en 2009; [12] para octubre de 2011, se había pavimentado un tramo de aproximadamente 140 km (87 mi) que conduce al este desde Labrador West, así como aproximadamente 100 km (62 mi) que conducen al oeste desde Goose Bay hacia Churchill Falls. [13] [14] Toda la sección de la Fase I del TLH se completó en 2015. [15] [16] [17] [18] [19]

Ruta 510

En 1997, el Gobierno de Terranova y Labrador se comprometió a construir una extensión del TLH, conectando Happy Valley-Goose Bay con una red de carreteras aisladas existente que prestaba servicio a las comunidades costeras del estrecho de Belle Isle . [20] El impulso para este proyecto fue el deseo del gobierno federal de reducir costos y dejar de subsidiar el servicio de ferry costero a los puertos de Labrador que estaba siendo proporcionado por la corporación federal de la Corona, Marine Atlantic . [21]

Estos recortes federales se completaron en 1997, bajo el nombre de Iniciativa de Transporte de Labrador, cuando se firmó un acuerdo por el cual el gobierno federal transfirió la propiedad y operación de dos barcos transbordadores, junto con 340 millones de dólares canadienses para extender la red de carreteras de Labrador. [22] Un componente clave de este plan fueron 150 millones de dólares para mejorar los servicios marítimos costeros de Labrador, incluido un nuevo transbordador de alta capacidad para el servicio St. Barbe - Blanc Sablon a través del estrecho de Belle Isle .

Ruta 500 en dirección a Happy Valley-Goose Bay

Fase II, de Red Bay a Cartwright Junction

La Fase II de la nueva construcción, con un costo de $130 millones, comenzó en 1999 y vio la Ruta 510 extendida 323 km (201 mi) durante cuatro años desde su terminal en Red Bay al noreste hasta el puerto de Cartwright . [23] [24] [25] [26] Esta sección fue pavimentada hasta Cartwright Junction, y el resto sin pavimentar (hasta Cartwright) se designó como Carretera 516 .

Fase III, de Cartwright Junction a Happy Valley-Goose Bay

La Fase III es una sección de 250 km (160 mi) de la Ruta 510 construida por $130 millones al sur del lago Melville / Hamilton Inlet para conectar Cartwright Junction (94 km (58 mi) al suroeste de Cartwright) con Happy Valley-Goose Bay , completada lo suficiente para abrirse al tráfico como un camino de grava el 16 de diciembre de 2009. [27] [28] Durante 2010, se completaron dos puentes permanentes, trabajos en la superficie de la carretera, señalización y barandillas a un costo de $15 millones. Luego se pavimentó la carretera excepto 36 km (22 mi) desde Cartwright Junction hacia el oeste hasta Paradise Heights (la divisoria entre las cuencas del río Paradise y el río Eagle). [29] [30] El resto se completó en julio de 2022. [31] [32] [33]

Ruta 516 y rutas complementarias

La Fase II implicó la finalización de la autopista hacia el norte hasta Cartwright desde Red Bay, y se inauguró en 2002. Aunque toda la ruta fue designada inicialmente como Ruta 510, al completarse la Fase III, los 94 km (58 mi) del norte desde Cartwright Junction (hasta Cartwright) fueron designados como Ruta 516.

La Fase II también incluyó otros ramales:

Un segmento de la Ruta 138 de Quebec se extiende desde Old Fort, Quebec hasta la frontera con Terranova y Labrador, conectando con la Ruta 510 cerca de Blanc-Sablon en el extremo oriental de la Côte-Nord. [34] Sigue habiendo una brecha entre Kegashka y Old Fort , a través de comunidades aisladas accesibles solo por ferry costero . [35] [36] El 25 de agosto de 2006, el gobierno de Quebec anunció un proyecto de 10 años para conectar los dos segmentos mediante la construcción de 425 km de autopista a lo largo de la costa norte inferior . A partir de 2022, la autopista no se ha completado. [37] [38]

Marcadores kilométricos

Ruta 500 entre Labrador City y Churchill Falls
Ruta 500 sobre el puente del río Churchill

Ruta 500

Ruta 510

Ruta 510 entre L'Anse-au-Loup y Pinware
Ruta 510 entre Pinware y Red Bay
Ruta 510 entre Port Hope Simpson y Happy Valley-Goose Bay
Ruta 510, al norte de Port Hope Simpson en 2016

Estado de la carretera

Ruta 500
Ruta 510
Notas al pie
  1. ^ ab A partir de julio de 2016
  2. ^ El puente sobre el río Churchill es de un solo carril.

Véase también

Referencias

  1. ^ Careen, Evan. "Se anuncia la financiación para la autopista Trans-Labrador | The Telegram". www.thetelegram.com .
  2. ^ "Plan de carreteras 2020" (PDF) . roads.gov.nl.ca . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  3. ^ "Plan quinquenal de carreteras provinciales#Proyectos completados en 2018-19; Departamento de Transporte y Obras" (PDF) . www.roads.gov.nl.ca .
  4. ^ "El gusto por el servicio celular hace que la costa sur de Labrador sueñe con más". CBC News . 7 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  5. ^ "La provincia reserva dinero para estudiar la carretera de la costa norte de Labrador | SaltWire".
  6. ^ "Viaje por carretera a... ¿Nain? El altísimo costo hace que el sueño de Labrador sea difícil de vender | CBC News".
  7. ^ "El Gobierno de Canadá y el Gobierno de Terranova y Labrador invierten en un estudio de prefactibilidad para una carretera hacia el norte de Labrador". www.canada.ca . 8 de noviembre de 2022.
  8. ^ "El récord de Labrador - Infraestructura".
  9. ^ Historia de Labrador City Archivado el 6 de junio de 2014 en Wayback Machine , LabradorWest.com , consultado el 7 de febrero de 2011
  10. ^ "Los alcaldes de Labrador presionan para que se aprueben compromisos en materia de carreteras". CBC News . 14 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 11 de abril de 2023.
  11. ^ "Puentes en la autopista Trans Labrador" (PDF) . tac-atc.ca . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  12. ^ "La autopista Trans Labrador será acelerada"
  13. ^ "Declaración Ministerial - Se adjudicaron las licitaciones finales para la Fase I de la Autopista Trans Labrador".
  14. ^ "Problemas en la autopista Trans-Labrador detallados por el Fiscal General". CBC News . 27 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  15. ^ "Se convoca a licitación para más pavimentación en la Fase I de la autopista Trans Labrador". Transporte y Obras . Consultado el 26 de abril de 2011 .
  16. ^ "Lisa Dempster dice que Humber Valley Paving debería haber pagado la multa". CBC News . 1 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  17. ^ "El proyecto de pavimentación de Labrador no se realizará a tiempo ni dentro del presupuesto". CBC News . 12 de junio de 2014. Archivado desde el original el 12 de abril de 2023.
  18. ^ "Conducción tranquila en la autopista Trans-Labrador desde HVGB hasta Lab West". CBC News . 30 de junio de 2015. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  19. ^ "La pavimentación de la autopista Trans-Labrador permanecerá inconclusa hasta 2015". CBC News . 28 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  20. ^ "Declaración Ministerial - Licitaciones anticipadas para proyectos financiados por el Fondo de Iniciativa de Transporte de Labrador".
  21. ^ "El acceso a la autopista Trans-Labrador ha sido un 'arma de doble filo', dice el alcalde de Cartwright". CBC News . 19 de junio de 2015. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  22. ^ "Gobierno anuncia la construcción de la autopista Trans Labrador".
  23. ^ "Declaración Ministerial - Fondo de Iniciativa de Transporte de Labrador".
  24. ^ "Se adjudicaron importantes contratos para la próxima fase de la autopista Red Bay a Cartwright".
  25. ^ "La Economía - Construcción".
  26. ^ "Orden de aprobación de construcción de Red Bay a Cartwright Road, NLR 39/99". canlii.org . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  27. ^ "Declaración Ministerial - La Fase III de la Autopista Trans Labrador ya está abierta - Conectando Labrador Oeste, a través del Lago Melville, con el Sur de Labrador".
  28. ^ "La autopista Trans-Labrador ahora está conectada". CBC News . 9 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  29. ^ "Mapas de Google".
  30. ^ "El Gobierno provincial se prepara para la temporada de construcción de carreteras". 17 de abril de 2020.
  31. ^ "Los gobiernos de Canadá y Terranova y Labrador invierten más de 50 millones de dólares en apoyo de 26 proyectos de infraestructura pública en toda la provincia".
  32. ^ "Se completó la pavimentación de la autopista Trans-Labrador". 5 de julio de 2022.
  33. ^ "El último tramo de las obras viales se acerca para completar el proyecto de la autopista Trans-Labrador de 25 años | SaltWire".
  34. ^ "Labrador 2003 - Página 5". tlhwy.com .
  35. ^ "Los pueblos de Canadá que están desapareciendo a lo largo de la costa norte inferior".
  36. ^ "La región del estrecho de Labrador, a menudo aislada, acogería con agrado una tercera ruta desde Quebec". CBC News . 1 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 17 de abril de 2023.
  37. ^ "Delegación viaja a Ottawa para buscar fondos para ampliar la Ruta 138 en el este de Quebec".
  38. ^ "Canadá y Quebec apoyan el desarrollo del sistema de carreteras en la región de Basse-Côte-Nord/este de Nitassinan". 14 de diciembre de 2020.

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