El Laboratorio de Investigación Científica LMS se creó tras la formación del London, Midland and Scottish Railway en 1923.
En 1929, el presidente de la empresa, Lord Stamp, leyó un artículo sobre Investigación científica en transporte en el Instituto de Transporte y, en 1930, fundó el Comité Asesor sobre Investigación Científica para Ferrocarriles.
El Laboratorio de Investigación Científica fue formado por el Vicepresidente y Director de Investigación Científica, Sir Harold Hartley . Se proporcionó alojamiento especialmente diseñado en el lado oeste de London Road, Derby , que se inauguró en diciembre de 1935. [2] Los diversos laboratorios de pinturas y barnices se fusionaron y reubicaron allí, uniéndose a la investigación textil de Calvert Street y la investigación de metalurgia e ingeniería general. en las obras de locomotoras. Además, el laboratorio colaboraba con varios departamentos universitarios y su ámbito de competencia abarcaba todos los ámbitos de la explotación ferroviaria.
En 1936 se instaló un laboratorio de aerodinámica, ubicado en la fábrica de locomotoras, utilizando modelos a escala 1/24. Participó en el trabajo de diseño de las locomotoras Coronation de Stanier y luego evaluó los deflectores de humo, la ventilación de los vagones y el efecto del paso de los trenes sobre las estructuras y los pasajeros en las estaciones. Este pasó al Derby College of Technology en 1960. La estación de pruebas de rugby se inauguró en 1948 como una empresa conjunta con el LNER .
El trabajo continuó en la era nacionalizada, cuando se tomó la decisión de concentrar varias funciones de la sede, en particular la del Ingeniero Mecánico y Eléctrico Jefe, en un centro nacional. Esto produjo el Centro Técnico Ferroviario (RTC) en el lado opuesto de London Road, en un sitio que anteriormente había sido parte de los apartaderos Way and Works. Parte del RTC sería ocupada por una nueva División de Investigación Ferroviaria Británica , que reportaría directamente a la Junta , bajo el Departamento del Ingeniero Civil Jefe. Este continuó, además de sus otros trabajos en todos los aspectos del ferrocarril, a diseñar la versión experimental del Tren Avanzado de Pasajeros (APT-E). El Laboratorio de Investigación Científica pasó a llamarse Hartley House y formó el departamento de Servicios Científicos de la División de Investigación.
Posteriormente, tras la privatización de British Rail y la venta de la División de Investigación a AEA Technology , el departamento de Servicios Científicos se privatizó por separado para formar la empresa Scientifics Ltd.
Desde 2012, los edificios del laboratorio están ocupados por la Escuela Zaytouna, una escuela primaria de fe islámica. [3]