La terminal de tránsito de Ainslie St. es una estación y terminal de autobuses en Cambridge, Ontario , Canadá. [1] Está ubicada en el núcleo de Galt , [3] : 22 una antigua ciudad que ahora es una comunidad dentro de Cambridge.
El edificio es un edificio de una sola planta con sala de espera, mostrador de venta de billetes, baños públicos y máquinas expendedoras. Está rodeado por todos lados por plataformas de autobuses, [2] y el único acceso hacia y desde las calles circundantes es cruzando la vía de autobús .
La terminal de Ainslie Street se construyó como reemplazo de la terminal de Mill Street (que estaba ubicada en Mill Street cerca de Main Street y Ainslie Street) después de que un informe de 1988, encargado por la ciudad de Cambridge, concluyera que las instalaciones existentes eran totalmente inadecuadas y que se debía construir una terminal de reemplazo. [4] Esto ocurrió casi al mismo tiempo que la construcción de la terminal de Charles Street en la vecina ciudad de Kitchener , que reemplazó a una terminal anterior de Duke Street que también se había considerado inadecuada. [5]
Los servicios de autobús locales en la terminal fueron operados originalmente por Cambridge Transit . En 2000, Cambridge Transit se fusionó con Kitchener Transit para formar Grand River Transit , administrada por la Región de Waterloo , como parte de una regionalización general de los servicios anteriormente municipales. [6] [7]
A mediados de la década de 2000, los planificadores comenzaron a reorientar el servicio regional de Grand River Transit en torno al concepto de un Corredor de Tránsito Central, que se definió en general como el área urbanizada lineal, gran parte de ella siguiendo King Street, que comprendía los núcleos de las ciudades de Kitchener, Waterloo y Cambridge. [3] : 17 La primera etapa de las mejoras del servicio en el Corredor de Tránsito Central fue un sistema de autobuses exprés , con la marca iXpress , que fue diseñado como un conector regional para complementar los servicios de autobuses locales existentes que en gran medida habían sido heredados de las agencias predecesoras de Grand River Transit. La Terminal de Ainslie Street fue elegida como la terminal sur para el servicio iXpress debido a la cantidad relativamente alta de personas que trabajaban en el centro de Galt, así como a la gran cantidad de rutas de autobuses locales (en ese momento, once) que paraban en la estación. [3] : 22
El área de la Terminal de Ainslie Street fue elegida específicamente por los planificadores regionales como foco para su promoción del servicio debido a factores relacionados con su entorno urbano, como su red de aceras relativamente fuerte , una mezcla de usos del suelo que fomentaba modos de transporte distintos al coche , y su composición demográfica. [3] : 41 Con el lanzamiento de iXpress en septiembre de 2005, [7] un viaje en autobús entre la Terminal de Ainslie Street y la terminal de autobuses de Conestoga Mall en el norte de Waterloo se redujo de 112 minutos con un transbordo a un viaje en un solo asiento de 71 minutos. [3] : 48–49 Estudios posteriores sobre el número de pasajeros a finales de la década de 2000 mostraron que sólo el 32% de los pasajeros de iXpress que abordaban en la Terminal de Ainslie Street caminaban hasta la estación, mientras que el 50% se transferían desde rutas locales. Esto indicó una tasa de caminata inferior a la de cualquier parada de iXpress en Kitchener o Waterloo, pero superior a la de cualquier otra parada de iXpress en la ciudad de Cambridge. Un análisis de los costos generalizados indicó una mayor reducción generalizada de los costos de viaje para los usuarios del transporte público a lo largo de la sección sur (Ainslie a Fairview ) que en la sección norte (Fairview a Conestoga). [3] : 53
El siguiente cambio en el Corredor de Tránsito Central fue un plan de tránsito rápido de dos etapas , comenzando con el reemplazo de la ruta iXpress original con una combinación de tránsito de tren ligero (LRT) a lo largo de la sección norte de Conestoga–Fairview, llamada tren ligero Ion, y tránsito rápido de autobús adaptado (aBRT) en la sección sur de Ainslie–Fairview, con la marca Ion Bus ; todo el sistema fue marcado holísticamente como tránsito rápido Ion . Con el lanzamiento del sistema Ion en junio de 2019, se eliminó la ruta 200 iXpress, lo que requirió una transferencia lineal para los pasajeros en la estación Fairway . [8] Las estadísticas de pasajeros indicaron que el número total de pasajeros en el autobús 302 Ion fue un 9% más alto que en la misma parte de la ruta 200 iXpress durante el mismo período del año anterior. [9]
Además de ser el centro de las rutas locales de Grand River Transit dentro de la ciudad de Cambridge y algunas conexiones interurbanas, la terminal de Ainslie Street es la terminal sur del servicio de tránsito rápido de autobús adaptado (aBRT) de Ion Bus , que es la columna vertebral del sistema de tránsito regional y se conecta con la línea de tren ligero Ion en la estación Fairway en el sur de Kitchener.
Servicio interurbano diario a Hamilton , St. Catharines , Niagara Falls, Ontario y Buffalo, NY . [12]
El plan de tránsito rápido Ion de la Región de Waterloo, Etapa 2, ampliaría el servicio de tren ligero a través de Cambridge hasta el centro de Galt, en sustitución del Ion Bus. Una estimación de 2019 situaba el inicio de la construcción no antes de 2028. [13] La ampliación propuesta de la línea de tren ligero pasaría por alto la terminal de Ainslie Street mientras recorría Wellington Street, y luego terminaría en una nueva estación "Downtown Cambridge" en Bruce Street. El tramo de calzada de Bruce Street entre Ainslie Street y Water Street North se utilizaría para una estación de autobuses en la calle, en sustitución de la terminal de Ainslie Street. [14]
Ubicado en el centro de Cambridge en 35 Ainslie St. S.
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