La segunda expedición Grinnell de 1853-1855 fue un esfuerzo estadounidense, financiado por Henry Grinnell , para determinar el destino de la expedición perdida de Franklin . Dirigido por Elisha Kent Kane , el equipo exploró áreas al noroeste de Groenlandia , ahora llamada Tierra de Grinnell .
Aunque no pudieron determinar el destino de Sir John Franklin , la expedición estableció un nuevo récord de penetración hacia el norte, delineó 960 millas (1540 km) de costa inexplorada al norte de los 82° de latitud y descubrió el largamente buscado mar Polar abierto . [1] Kane recopiló valiosas observaciones geográficas, climáticas y magnéticas antes de abandonar el bergantín Advance en el hielo marino en 1855. Si bien se perdieron tres miembros de la tripulación, el viaje épico de los sobrevivientes inspiró al público como una vívida historia de supervivencia en el Ártico .
El comerciante retirado Henry Grinnell se interesó en el destino de la expedición perdida de Franklin , que se había propuesto buscar un Paso del Noroeste a través del Archipiélago del Noroeste en 1847. Alentado por Lady Jane Franklin y amargado por la incapacidad de la legislatura nacional para proporcionar fondos, Grinnell financió una primera expedición polar , que partió de Nueva York en mayo de 1850 al mando del teniente Edwin De Haven en los bergantines USS Rescue y USS Advance . Elisha Kent Kane sirvió como cirujano principal a bordo del Advance .
Los barcos regresaron sin resolver el misterio, aunque, en coordinación con una expedición dirigida por el capitán William Penny , [2] descubrieron el primer campamento de invernada de Franklin (y tres tumbas) en la isla Beechey [1] el 24 de agosto de 1850. [ 3] Sin inmutarse, Grinnel equipó el bergantín Advance de 144 toneladas para un segundo viaje bajo el mando del Dr. Kane en nombre de la Marina de los EE. UU. para buscar a Franklin al norte de la isla Beechey y un probable mar polar abierto en verano. Con el apoyo adicional de la Sociedad Geográfica de Nueva York (que aprobó el plan de búsqueda), el Instituto Smithsoniano , la Sociedad Filosófica Estadounidense y 10 000 dólares de George Peabody , [3] la expedición partió de Nueva York el 30 de mayo de 1853 con una pequeña tripulación, provisiones modestas, artículos de trueque e instrumentos científicos.
En julio de 1853, el Advance había llegado a los asentamientos daneses del norte de Fiskenaesset y Upernavik, Groenlandia, y allí adquirió provisiones adicionales, el intérprete Karl Petersen , [2] y un cazador y adiestrador de perros de 19 años de Kalaallit llamado Hans Hendrik . La navegación por el hielo marino a través de la bahía de Melville a principios de agosto se facilitó atando el barco a los icebergs que se dirigían al noreste, y Kane dejó un montículo en la isla Littleton . El 23 de agosto, habían alcanzado una posición de 78° 41′, una de las penetraciones más al norte por mar en la región de la bahía de Baffin . Se realizaron varios viajes en trineo hacia el interior de Groenlandia para establecer depósitos de suministros y hacer observaciones, alcanzando los 78° 52′, antes de que el Advance se estableciera para el invierno en el puerto de Rensselaer el 10 de septiembre. [1]
Durante el oscuro invierno, se estableció un pequeño observatorio de piedra en tierra y se realizaron varios viajes por tierra en trineos tirados por perros , organizando depósitos de suministros adicionales y realizando observaciones geográficas, llegando hasta los 79° 50′ de latitud norte. La tripulación se entretuvo, realizó eventos teatrales, publicó un periódico ártico llamado The Ice-Blink [ 1] y mantuvo a los perros de trineo. En marzo, las temperaturas exteriores promediaron alrededor de -46 °F (-43 °C), habiendo alcanzado un mínimo invernal de -67 °F (-55 °C) el 5 de febrero de 1854. Al final del invierno, la mayoría de los perros de trineo habían muerto de una enfermedad progresiva parecida al trismo , y gran parte de la tripulación mostraba signos de escorbuto .
El 20 de marzo, un grupo de depósito partió, con temperaturas mejorando ligeramente. A última hora del 30 de marzo, tres del grupo (Sonntag, Ohlsen y Petersen) regresaron al Advance en un estado debilitado, solicitando el rescate inmediato de los cuatro restantes, Brooks, Baker, Wilson y Pierre. Ohlsen fue traído para guiarlos de regreso, pero finalmente Hans siguió el rastro del trineo de los hombres congelados después de una marcha ininterrumpida de 21 horas. A pesar de las dificultades del agotamiento, los fuertes vientos y las temperaturas de -55 °F (-48 °C), el grupo pudo regresar al Advance . Aun así, Jefferson Baker murió más tarde: el grupo de rescate había estado fuera durante 72 horas y viajó casi 90 millas (140 km).
El 26 de abril, después de negociar con un grupo de cazadores inuit en el calabozo, los equipos de Kane, McGary y Godfrey partieron con perros de refresco hacia el glaciar Humboldt , con la esperanza de llegar al lado estadounidense [ aclaración necesaria ] a través de sus depósitos de escondite anteriores. Una vez allí, planeaban buscar posibles canales en el hielo lejano y hacer observaciones. A pesar de cruzar la bahía Marshall, el escorbuto y las malas condiciones de viaje ralentizaron su progreso hasta el 4 de mayo, cuando descubrieron que los osos polares habían estropeado sus depósitos de suministros avanzados. Cuando Kane sucumbió a la enfermedad, el grupo regresó y llegó al calabozo el 14 de mayo. Peter Schubert falleció en el viaje de regreso y sus restos fueron colocados en el observatorio con los de Baker.
Mientras los demás se recuperaban, el Dr. Hayes emprendió un viaje en trineo tirado por perros hacia el norte, rumbo a Cabo Sabine , el 20 de mayo, cuando las temperaturas subían por encima del punto de congelación. Regresó el 1 de junio después de inspeccionar la costa de Groenlandia. El 3 de junio, McGary y Morton emprendieron expediciones costeras a lo largo del canal Kennedy (llegando hasta los 81 grados norte, en la bahía Morris), y regresaron más tarde ese mes, después de haber sido afectados por osos polares, depósitos de suministros destruidos por osos y hielo derretido. A medida que las temperaturas seguían aumentando, las tripulaciones restantes hicieron varios viajes cortos de observación, notando las aves migratorias y empleando la vegetación que regresaba como cura para su persistente escorbuto.
A principios de julio de 1854, Kane estaba considerando la posibilidad de pasar otro invierno encerrados en el hielo, teniendo en cuenta que no contaban con provisiones para otro año. La opción de abandonar el Advance se consideraba, en el mejor de los casos, deshonrosa. Kane y cinco hombres emprendieron un intento en un ballenero modificado de 23 pies (7,0 m) para llegar a la isla Beechey, donde Kane, como parte de la primera expedición Grinnel, había ubicado el campamento de invierno de 1845 de la expedición Franklin. [2] Allí, Kane esperaba encontrarse con la expedición de rescate de Sir Edward Belcher y sus suministros.
Frustrados por un fuerte vendaval y el hielo marino, navegaron y sacaron a mano la embarcación, pero el hielo los detuvo el 31 de julio, a solo 16 km de Cabo Parry. Se vieron obligados a regresar al Advance, bloqueado por el hielo . La explosión del hielo marino liberó brevemente al bergantín el 12 de agosto, pero quedó atrapado en un témpano de hielo mientras la tripulación esperaba que se desintegrara mientras sus suministros menguaban. Esperando lo peor, los documentos se almacenaron en el observatorio, con una gran piedra pintada con " Advance , AD 1853–1854" como marcador.
El 23 de agosto, Kane supo que el Advance no sería liberado. Aunque ocho de los diecisiete supervivientes decidieron quedarse en el bergantín y esperar sobrevivir durante el invierno, los otros ocho partieron el 28 hacia Upernavik, [4] aunque uno regresó al bergantín al día siguiente. Los que se quedaron con Kane en el Advance comenzaron rápidamente los preparativos para el invierno. Los que se quedaron con Kane fueron Brooks, McGary, Wilson, Goodfellow, Morton, Ohlsen, Hickey y el inuit Hans Christian.
Kane y sus hombres, que habían aprendido de los inuit, pasaron los primeros días de septiembre aislando la cubierta con musgo y turba, y haciendo lo mismo bajo cubierta. Las cubiertas exteriores se desmantelaron, lo que permitió disponer de más de siete toneladas de leña para calentarse y derretir la nieve. Estos preparativos permitieron mantener la temperatura bajo cubierta entre 2 y 7 °C, incluso durante los meses más fríos. Se llegó a un acuerdo con los inuit de la zona para intercambiar carne y compartir el barco como refugio y cazar juntos, lo que fortaleció su vínculo. La exploración y la caza locales continuaron hasta principios de octubre, cuando los inuit se marcharon en silencio.
Acumularon el pan, la carne de res y de cerdo que les quedaba antes de que oscureciera por completo y ampliaron sus raciones de invierno con ocasionales osos polares, zorros , liebres y, en última instancia, ratas, a las que disparaban a bordo del barco con arco y flecha para pasar el tiempo. Kane también experimentó con la elaboración de cerveza de raíz a partir de brotes de sauce . A mediados de octubre, Morton y Hans partieron en trineo para localizar a los inuit, con la esperanza de encontrar zonas de caza. Llegaron a un pequeño asentamiento estacional cerca de Hartstene Bay y cazaron morsas con éxito con sus anfitriones, regresando al bergantín con carne el día 21. El bergantín se elevaba periódicamente con cadenas por encima del hielo para evitar que fuera aplastado por el hielo creciente. El escorbuto regresó y la moral cayó. Durante estos tiempos, los pensamientos a menudo volvían al destino del grupo de Franklin.
El 7 de diciembre llegó un grupo de inuit, con dos (Bonsall y Peterson) del grupo que había partido el 28 de agosto. Informaron de que su situación se había deteriorado y que el resto de su grupo se encontraba en la indigencia a unos 320 kilómetros de distancia. Se les enviaron valiosos suministros de rescate y, con la ayuda de los inuit, el resto de la tripulación del Advance regresó el día 12, gravemente debilitada. Los nativos regresaron más tarde y disfrutaron de la mesurada hospitalidad de Kane.
El 23 de diciembre, se produjo un incendio en un almacén provocado por una lámpara que incendió por completo las vigas secas y las paredes cubiertas de musgo. El fuego se sofocó con pieles de animales y agua, pero puso a prueba a la tripulación. Kane partió poco después para conseguir carne de morsa de los inuit cerca del cabo Alexander para tratar los peores casos de escorbuto, en el mejor de los casos un viaje de 22 horas en medio de altas temperaturas de -54 °F (-48 °C). Al no poder usar los perros, se vieron obligados a regresar al calabozo sin lograr su objetivo. La tripulación ahora se calentaba solo con sus lámparas. El 22 de enero, Kane y Hans partieron de nuevo, ligeramente equipados, preparados para utilizar los perros para sobrevivir su viaje de 93 millas (150 km).
Una tormenta y la nieve los mantuvieron encerrados en su punto de referencia, una vivienda abandonada de los inuit, durante dos días. La salud, los suministros y los perros fallaron, por lo que se vieron obligados a regresar al calabozo con las manos vacías el 30 de enero de 1855. Para entonces, casi toda la tripulación estaba postrada en cama debido al avance del escorbuto, a pesar de las temperaturas inusualmente cálidas, superiores a los -20 °F (-29 °C). El 3 de febrero, Peterson y Hans partieron hacia los inuit locales siguiendo un rastro descubierto por Kane. Tres días después regresaron, debilitados y obligados a regresar por las nevadas cada vez más intensas y su propia disminución de fuerzas.
En los días siguientes, la tripulación se mantuvo alimentada ocasionalmente con liebres, caribúes y "cerveza" elaborada con semillas de lino , y se calentó quemando cables y aparejos de cáñamo. La salud de los más enfermos continuó deteriorándose a pesar del regreso gradual del sol, ya que las temperaturas se mantuvieron entre -40 y -50 °F (-40 y -46 °C). Hans se dispuso a buscar carne de los esquimales cercanos, pero también se enfrentaban a la hambruna. Los ayudó a cazar morsas con éxito y regresó el 10 de marzo al bergantín con su parte de la carne, que sustentó a los inválidos. Durante este período, Hans intentó visitar el pueblo inuit de Peteravik a pie, lo que Kane le permitió. Hans tenía la intención de regresar, pero lo convencieron de quedarse con sus anfitriones, y finalmente se trasladó al sur con ellos. [4]
A fines de marzo, William Godfrey desertó y regresó al grupo el 2 de abril, pero volvió a huir bajo fuego enemigo. Kane lo capturó nuevamente en un poblado inuit el 18 de abril sin incidentes.
Con cierta mejoría en la salud, comenzaron los planes para escapar a mar abierto a través del hielo, que no mostraba señales de liberar al Advance . La asociación y la caza con los inuit locales aseguraron carne de morsa y oso, lo que ayudó a la tripulación a recuperarse. Las pocas maderas restantes del barco se cosecharon como correas para dos trineos de 17,5 pies de largo (5,3 m) para los botes balleneros de 26 pies de largo (7,9 m), con pernos hechos de barras de cortina. [1] Solo quedaban cuatro perros, el resto había sucumbido a la enfermedad, aunque algunos fueron prestados por los nativos locales. A principios de mayo, todos menos cuatro de los tripulantes estaban bastante recuperados de la salud. Kane y Morton hicieron una última búsqueda hacia la costa lejana de la cuenca de Kane , pero no lograron localizar ninguna señal del grupo de Franklin. La operación de búsqueda se cerró formalmente, con toda la atención centrada en la fuga.
Todo el esfuerzo se centró en la fabricación de equipo y ropa para la huida. A medida que avanzaba la planificación de la huida, se eligió el 17 de mayo como día de partida. Se transportaría un suministro básico de alimentos con los trineos, que se complementaría con caza y viajes limitados en trineo tirado por perros de regreso al calabozo. Los dos botes balleneros de ciprés secos Faith y Hope se reforzaron en lo posible con roble, se equiparon con mástiles plegables y se cubrieron con lonas tensadas. Se llevó un tercer bote, Red Eric , como combustible. En ellos se empacaron provisiones, municiones, equipo de cocina y algunos instrumentos científicos valiosos. A cada hombre se le permitieron llevar ocho libras de efectos personales.
El día 17, emprendieron su viaje de 2100 kilómetros (1300 millas), con los trineos tirados por la tripulación recientemente inválida. Solo ganaron dos millas (3,2 kilómetros) el primer día, pero gradualmente mejoraron en su tarea, recuperándose a bordo del Advance mientras aún estaba cerca. El 20 de mayo de 1855 , cuando finalmente abandonaron el Advance para siempre, la tripulación se reunió a bordo del bergantín vacío, ofrecieron una oración y guardaron en silencio un retrato de Sir John Franklin. El mascarón de proa , "Augusta", fue retirado y cargado en los trineos, para madera, si no por honor. Kane se dirigió a la tripulación sobre sus logros y el desafío que tenían por delante, y firmaron una resolución sobre la decisión de abandonar el barco:
Los abajo firmantes, convencidos de la imposibilidad de liberar el bergantín y de la imposibilidad de permanecer en el hielo un tercer invierno, apoyamos fervientemente al comandante en su intento de llegar al sur por medio de botes. Conociendo las pruebas y dificultades que nos esperan y sintiendo la necesidad de unión, armonía y disciplina, hemos decidido apoyar fielmente a la expedición y a nuestros camaradas enfermos y hacer todo lo que podamos, como hombres leales, para lograr los objetivos en vista. [1]
Kane, que estaba anclado en un puntal cerca de la pasarela, dejó una nota para cualquiera que pudiera acercarse más tarde al bergantín. La nota terminaba con estas palabras:
Considero que el abandono del bergantín es inevitable. Según una inspección actual, sólo tenemos provisiones para treinta y seis días, y un estudio minucioso demuestra que no podemos cortar más leña sin que nuestra embarcación quede inservible. Un tercer invierno nos obligaría, como único medio de escapar de la hambruna, a recurrir a los hábitos esquimales y a renunciar a toda esperanza de permanecer con el barco y sus recursos. Por lo tanto, no haría avanzar en absoluto la búsqueda de Sir John Franklin.
En cualquier caso, permanecer más tiempo sería destructivo para los miembros de nuestro pequeño grupo, que ya han sufrido la extrema severidad del clima y su tendencia a las enfermedades. El escorbuto ha debilitado a casi todos los hombres de la expedición, y una enfermedad espasmódica anómala, relacionada con el tétanos, nos ha costado la vida a dos de nuestros camaradas más preciados.
Espero, hablando en nombre de mis compañeros y en el mío propio, que hayamos hecho todo lo que debíamos hacer para demostrar nuestra tenacidad y devoción a la causa que hemos emprendido. Considero que este intento de escapar cruzando el hielo del sur en trineos es un deber imperativo, el único medio de salvarnos y preservar los resultados de la expedición que hemos obtenido con tanto esfuerzo.
— Advance , Bahía Rensselaer, 20 de mayo de 1855 [1]
Los doce tripulantes sanos arrastraron cada uno de los tres trineos por turnos, haciendo hincapié en la rutina diaria y la disciplina, con Hayes y Sonntag registrando el recorrido de la inspección . La vivienda abandonada de los inuit en Annoatok sirvió como hospital de avanzada mientras los transportistas permanecían cerca, y se habían almacenado suministros adicionales cerca. Kane transportó suministros e inválidos en trineos tirados por perros e incluso regresó al calabozo para conseguir provisiones adicionales y hornear pan fresco en la estufa alimentada con libros. Las paradas se regulaban según el estado de los hombres, y el progreso era lento y deliberado, a pesar de los arrastres de 14 horas. A menudo se usaban hachas para atravesar montículos de hielo o para cortar rampas entre las capas de hielo. La salud se deterioró bajo la carga de mover los pesados trineos a través del hielo, y los síntomas del escorbuto comenzaron a aumentar, lo que exigía mayores raciones. El comercio adicional de Kane con los nativos mejoró las provisiones a medida que subían las temperaturas, pero las provisiones empaquetadas en los botes se reservaban a toda costa.
El aumento de las temperaturas y el derretimiento del hielo se sumaron a los peligros. Los trineos y los botes se abrieron paso ocasionalmente, pero escaparon por poco de la pérdida. En uno de esos avances el 2 de junio, Ohlsen salvó al Hope , pero él mismo atravesó el hielo, rompiéndose un vaso sanguíneo. [2] Aunque fue rescatado, su condición era grave. Mientras intentaban llegar al asentamiento inuit de Etah cerca de la isla Littleton, fuertes tormentas frenaron al grupo de trineos tirados por perros de Kane, obligándolos a enterrarse en la nieve antes de retirarse. Un segundo intento produjo carne, grasa y perros frescos de los generosos nativos, cuya asistencia regular fue invaluable. Refrescado, Kane recuperó a los cuatro inválidos de su refugio en Annoatok, uno por uno. El 6 de junio, después de izar las velas de los botes-trineo, los hombres aprovecharon los vientos constantes para ayudarlos a avanzar ocho millas (13 km) a través del hielo hacia su escondite de suministros en la isla Littleton.
Hans seguía desaparecido, ya que no había regresado al grupo desde que se fue en abril, pero originalmente planeaba reunirse en el pueblo de Etah. Por los aldeanos cercanos, Kane determinó que Hans se había casado con una doncella de Peteravik y luego se había aventurado al sur, a Qeqertarsuatsiaat, para comenzar una nueva vida. El grupo de Kane lo extrañó mucho.
El 12 de julio se recuperó el escondite de suministros intacto en la isla Littleton. Mientras estaba en Littleton, Ohlsen finalmente sucumbió a la enfermedad y fue enterrado en una hendidura natural a la vista del cabo que lleva su nombre. Después de cruzar 80 millas (130 km) de hielo, se avistó agua abierta a seis millas (9,7 km) al suroeste y se planeó el avance final.
Al reanudar la marcha, muchos nativos acudieron a ayudarlos, ayudándolos con el arrastre y ofreciéndoles carne fresca de las ahora abundantes alcas . El 16 de junio de 1855 se llegó a aguas abiertas . Después de despedirse de los nativos reunidos y ofrecer regalos, incluidos la mayoría de los perros que quedaban, Kane y los supervivientes botaron sus tres botes el 19 de junio, tras haber sido retrasados por otra tormenta.
Los barcos de madera, secos y desgastados por el clima, comenzaron a tener fugas y el Red Eric estuvo a punto de perderse mientras se dirigían a la protección de las ensenadas de hielo. Pronto se refugiaron en la isla Hakluyt y repararon los barcos. Partieron nuevamente el 22 de junio, saltando de isla en isla hasta la isla Northumberland , luego acamparon en el cabo Parry y cazaron durante todo el camino, derritiendo la nieve de los icebergs para producir agua. Como resultado del duro invierno, pronto encontraron hielo intacto al sur. Cuando su esperanza se desvaneció, se levantó una tormenta y rompió el témpano de hielo, y regresaron al agua en medio del hielo suelto. Al hacer tierra en una plataforma de hielo cuando regresó la tormenta, descubrieron que estaban en medio de un criadero de eiders , y las aves y los huevos crudos les devolvieron las fuerzas. Partieron nuevamente el 3 de julio, pegados a la costa, pero se vieron frenados por cadenas de icebergs que bloqueaban su camino. Perseveraron y el 11 de julio se acercaron al cabo Dudley Digges.
Los barcos siguieron deteriorándose. Al encallar cerca de un glaciar, se encontraron con numerosos pájaros y vegetación, que complementaron su dieta hasta que partieron nuevamente el 18 de julio, llegando a Cabo York el 21. Al avistar canales abiertos, ampliaron su suministro de combustible desmantelando el Red Eric y reuniendo todos los suministros que pudieron. Cuando los canales fallaron, los barcos fueron nuevamente arrastrados a través del hielo. Las raciones se redujeron mientras se dirigían a Cabo Shackleton a través de la niebla y el hielo, ya que la salud de la tripulación se deterioraba nuevamente. En los témpanos, finalmente capturaron una foca, y recuperaron las fuerzas, con más focas poniendo fin a su hambruna para siempre.
El 1 de agosto llegaron a aguas abiertas para la caza de ballenas y dos días después encontraron gente que hablaba inglés. Kane llegó finalmente a Upernavik el 8 de agosto de 1855 , tras haber estado a la intemperie durante 84 días.
El 6 de septiembre, la tripulación consiguió un pasaje a bordo del buque danés Mariana [2] hacia las islas Shetland , llevando consigo al Faith como reliquia de su terrible experiencia. Cerca de Lively se encontraron con la expedición Hartstene, que se había propuesto localizar al Dr. Kane el mes de mayo anterior. El hermano de Kane, el Dr. John K. Kane, acompañado por el teniente Hartstene, se había enterado de la ruta de Kane por los inuit locales y se acercó a 40 millas (64 km) del bergantín abandonado Advance . Ambas expediciones regresaron a Nueva York el 11 de octubre de 1855 .
Kane completó su relato literario del viaje, pero su salud ya estaba en declive, y afirmó: "El libro, por pobre que sea, ha sido mi ataúd". [1] Su familia y William Morton lo acompañaron en Cuba, donde murió el 16 de febrero de 1857. Su vida fue celebrada públicamente y ampliamente lamentada.
La expedición contribuyó poco a los esfuerzos por determinar el destino de Franklin y puso fin a las contribuciones estadounidenses de Grinnell a este esfuerzo. El cirujano Hayes lanzaría su propia expedición al Ártico en 1860, en la que participaron Sonntag como astrónomo y Hans Christian, un viaje que costaría la vida a Sonntag. [4] El Almirantazgo británico continuaría la búsqueda de Franklin hasta 1880. [5]
La cuenca de Kane, llamada así por Kane, que también incluye el glaciar Kane, llamado así por Alexander von Humboldt .
Kane proporcionó el primer relato sobre los inuit de Etah, los habitantes más septentrionales del planeta. [3] Aunque sus especímenes se perdieron, sus notas proporcionaron amplia información sobre la flora y la fauna, y los aspectos magnéticos, meteorológicos, mareas y glaciares de la región extrema del oeste de Groenlandia.
El grupo de Kane mejoró su supervivencia mediante la adaptación de técnicas inuit, incluidos trineos tirados por perros, caza, refugio y desarrollando una relación estrecha con los nativos locales. Tales medidas pueden haber ayudado a la expedición de Franklin, que probablemente mantuvo sus comportamientos europeos durante su terrible experiencia. Dijo Kane
Cuando los problemas llegaron a nosotros y a ellos, y nos doblegamos a sus hábitos, cuando recurrimos a ellos para que nos procuraran carne fresca, y ellos encontraron en nuestro pobre Oomiak-soak refugio y protección durante sus salvajes cacerías de osos, entonces estábamos tan mezclados en nuestros intereses así como en nuestros modos de vida que todo rastro de enemistad desapareció.
— Elisha Kane, La expedición estadounidense a Grinnell en busca de Sir John Franklin [1]
Franklin sufrió varios ataques inuit en su expedición terrestre de 1826, [2] lo que habría influido en cualquier decisión posterior respecto de las alianzas con los nativos locales.
La capacidad de Kane para obtener periódicamente carne fresca, principalmente en las cacerías de verano con los inuit, evitó los síntomas más graves del escorbuto. La expedición de Franklin dependía de los alimentos enlatados (preparados a toda prisa por Goldner), cuya mala soldadura dio lugar a niveles constantemente altos de plomo en los restos encontrados hasta la fecha. [5] El envenenamiento por plomo sería un factor importante que se opuso a su supervivencia. Si bien el grupo más pequeño de Kane hizo que la caza fuera más práctica, esta diferencia fue clave para los respectivos resultados de ambas expediciones.
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