La ruta estadounidense 30 ( US 30 ) es una carretera de superficie arterial de este a oeste en el norte de Illinois . Corre desde el otro lado del río Mississippi desde Clinton, Iowa , hasta Lynwood en la frontera del estado de Indiana . Esta es una distancia de 153,79 millas (247,50 km). [1]
La US 30 cruza desde Clinton, Iowa , hasta el área metropolitana de Fulton sobre el puente Gateway . La US 30 pasa por alto la mayor parte de la ciudad de Fulton hacia el sur. Desde Fulton, la US 30 viaja hacia el sureste a través de la ciudad de Morrison en ruta hacia un cruce sobre el río Rock y Rock Falls . Aquí también, la US 30 pasa por alto la mayor parte de la ciudad, cruza la ruta 40 de Illinois (IL 40) y tiene un intercambio con la Interestatal 88 (I-88) en el lado sureste de Rock Falls.
Al este de Rock Falls, la US 30 gira directamente hacia el este y se cruza con la IL 26 bien al sur de Dixon . También cruza la US 52 en un lugar remoto al norte de Amboy en el condado de Lee . La US 30 sigue siendo rural y continúa hacia el este, cruzando la IL 251 a unas pocas millas al oeste de la I-39 .
En el tramo de la US 30 entre Rock Falls y Shabbona , no hay centros de población notables ubicados en la carretera. Esta es una distancia de aproximadamente 50 millas (80 km).
La US 30 continúa al este del cruce de la I-39 en línea recta a través de las ciudades de Shabbona , Waterman y Hinckley . La carretera de acceso limitado propuesta de Prairie Parkway habría cruzado la US 30 al este de Dauberman Road en el pueblo de Big Rock, entre Hinckley y Sugar Grove . En Sugar Grove en IL 47 , el carácter de la carretera cambia relativamente rápido.
Cerca del Aeropuerto Municipal de Aurora en Sugar Grove, la US 30 tiene un intercambio con el término occidental de IL 56 e IL 47. La US 30 sale hacia el sur con la IL 47 y permanece concurrente durante un par de millas; La US 30 luego gira hacia el este en la línea del condado de Kendall - Kane . La US 30 luego cruza la IL 31 , el río Fox y cruza la IL 25 en Montgomery , pero no proporciona acceso a la IL 25; al este de Montgomery, la US 30 se superpone a la US 34 por una distancia corta y luego gira al sur-sureste hasta Plainfield , tomando la designación de Lincoln Highway . Antes de que se volviera a trazar la ruta para seguir el camino de la US 34, la ruta en realidad salía de la US 34 a través de un intercambio de carreteras. El intercambio en Aurora en Hill Avenue, donde Lincoln Highway pasa por Aurora hacia el sur es donde la ruta obtiene la designación, y es donde estaba ubicado el antiguo intercambio cuando Hill Avenue pasó sobre la US 34 y continuó hacia el sur hacia Plainfield.
La US 30 pasa una milla al norte del centro de Plainfield en 143rd Street, luego gira hacia el sur en IL 59 (Division Street) durante aproximadamente una milla. Al sureste del centro de la ciudad, la US 30 sale de la IL 59 y se dirige al sureste hacia Joliet.
La US 30 cruza la I-55 en un concurrido centro comercial cerca del centro comercial Louis Joliet en el extremo noroeste de Joliet. Un importante proyecto de construcción, iniciado en 2006, está en proceso para ampliar las secciones restantes de dos carriles en esta área a cuatro carriles. Un proyecto similar se completó en otras secciones en el extremo occidental de Joliet y Crest Hill durante los años anteriores.
La US 30 cruza un segmento de este a oeste de IL 7 (Theodore Street) a su paso por el principal distrito comercial de Crest Hill . Luego continúa hacia el sureste hacia la parte central de la ciudad de Joliet .
Dentro de Joliet, la US 30 corre por Plainfield Road, luego Center Street, donde se divide en Jefferson Street en dirección este y Western Avenue/Cass Street en dirección oeste, al mismo tiempo que la US 6 al este del río Des Plaines . La combinación US 6/US 30 en dirección este comienza en Scott Street y termina en Collins Street; En dirección oeste comienza en Collins y termina en Ottawa Street. También hay intersecciones en Scott Street y Ottawa Street con IL 53 , que corre de norte a sur a través del centro de Joliet. La US 30 continúa en dirección este por Cass Street.
En la I-80 , la US 30 vuelve a llamarse Lincoln Highway y atraviesa los suburbios del sur de New Lenox , Frankfort , Matteson , Chicago Heights , Ford Heights y Lynwood . Intersecta la US 45 (La Grange Road) y el término sur de IL 43 en Frankfort , la I-57 en Matteson , IL 1 (Halsted Street) en Chicago Heights , IL 394 cerca de Sauk Village y el término sur de IL 83 en Lynwood .
Al oeste de la I-80, la US 30 generalmente tiene dos carriles más un carril central para girar; al este de la I-80, el ancho de la carretera fluctúa entre cuatro y seis carriles y ocasionalmente está dividida por una mediana. Un proyecto de reconstrucción de 2003-2004 amplió la US 30 a cuatro carriles entre IL 394 y la frontera del estado de Indiana. El punto al oeste de la I-80 donde la US 30 se amplia a cuatro carriles es el comienzo de un tramo muy largo de la carretera donde la US 30 permanece con al menos cuatro carriles; Hacia el este, la US 30 no vuelve a reducirse a dos carriles hasta justo al este de Canton, Ohio .
La US 30 en Illinois ha sufrido muchos cambios importantes desde su creación en 1926. Originalmente iba desde Fulton (en el actual puente Lyons-Fulton ) a través de Chicago utilizando la actual US 30, IL 2 al este de Sterling hasta Dixon y la IL 38 desde Dixon. a Westchester (la longitud completa de Il 38). Luego siguió Roosevelt Road , varias calles de la ciudad, Stony Island Avenue y Torrence Avenue para llegar a Indiana.
En 1932, la US 30 se trasladó a la Lincoln Highway en los suburbios del sur, desde Torrence Avenue hasta la IL 31 en Fox River Valley. La US 30 luego coincidió con la actual IL 31 (entonces llamada US 430 ) al norte hasta la IL 38 en Ginebra, y mantuvo la ruta de 1926 hacia el oeste desde Ginebra. La antigua US 30 a través de Chicago se convirtió en la US 330 . En Fox River Valley, se creó la US 430 y corrió hacia el norte hasta Richmond desde Ginebra.
Entre 1932 y 1942, la US 30 se trasladó al oeste de Ginebra hasta Sterling en una carretera nueva y más directa más al sur. El U 330 se extendió hacia el oeste mientras que la US 30 se trasladó al sur. En 1937, la US 430 se abandonó en favor de la IL 31.
En 1942, la US 330 se abandonó por completo y se convirtió en la Ruta alternativa 30 de los EE. UU. , que duró hasta 1971.
En junio de 1956, el puente Gateway se inauguró al sur del puente Lyons-Fulton. [3] La US 30 fue desviada hacia el sur hacia este puente, y la ruta anterior nombró otra Ruta Alternativa de los EE. UU. 30 ; pronto se cambió a IL 136 para coincidir con Iowa 136 en el otro lado del río Mississippi .
En 1959, la US 30 fue desviada alrededor de Aurora. La antigua ruta a través de Aurora (actual Galena Boulevard, New York Street y Hill Avenue) se convirtió en la Ruta 30 de los Estados Unidos de la ciudad ; esto duró todo un año hasta 1960, cuando pasó a llamarse Business US Route 30 . Business US 30 duró un poco más antes de ser eliminado en 1970.
En 1963 se construyó la autopista de peaje Este-Oeste . De 1963 a 1965, la autopista de peaje estuvo marcada como Toll US Route 30 y discurría a lo largo de las actuales I-88, I-294 y la actual IL 394 (que en 1963 se llamó IL 1 hasta 1964, cuando se convirtió en IL 394). La parte este-oeste de la autopista de peaje pasó a llamarse IL en 1965 y finalmente se convirtió en IL 5 antes de convertirse en I-88 en 1988.
En 1971, la ruta alternativa 30 de EE. UU. en Illinois se suspendió, se renombró como IL 38 al oeste de Westchester y pasó por la ciudad de Chicago. [2]
Desde una realineación de 2008, la US 30 pasa una milla al norte del centro de Plainfield en 143rd Street, luego gira hacia el sur en IL 59 (Division Street) durante aproximadamente una milla. Al sureste del centro de la ciudad, la US 30 sale de la IL 59 y se dirige al sureste hacia Joliet. Antes de 2008, la US 30 atravesaba directamente el centro de Plainfield en Lockport Street, compartiendo brevemente la alineación con la IL 126 , antes de unirse a la IL 59 por tres cuadras.
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