La carretera estadounidense 17 ( US 17 ) en el estado de Carolina del Norte (Estados Unidos ) es una carretera de norte a sur que se conoce como la carretera costera en la mitad sureste del estado y la carretera oceánica en otras áreas. La ruta ingresa al estado desde Carolina del Sur cerca de Calabash y sale en las cercanías del Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Dismal Swamp en Virginia . Entre la autopista US 64 y la frontera estatal de Virginia, la US 17 es una carretera dividida de cuatro carriles con límites de velocidad que varían entre 45 mph (72 km/h) y 70 mph (110 km/h).
La US 17 ingresa al condado de Brunswick en Carolina Shores, entre una variedad de comunidades con campos de golf. Carolina Shores fue parte de Calabash hasta 1998.
En Wilmington , la US 17 (aquí concurrente con la US 76 y la US 421 ) cruza el río Cape Fear entre los condados de New Hanover y Brunswick sobre el puente Cape Fear Memorial . Luego, la US 17 viaja hacia el este a través de la ciudad de Wilmington con la US 76 en las calles Wooster/Dawson y Oleander Drive, intersectando la US 117 , la North Carolina Highway 132 (NC 132) y la US 74. Al final de la concurrencia de la US 76 cerca de Wrightsville Beach , la US 17 viaja hacia el norte como Military Cutoff Road antes de encontrarse con Market Street y la US 17 Business (US 17 Bus.) y salir de la ciudad al noreste. [2] Al norte de Holly Ridge , la US 17 comienza a alejarse de la costa atlántica . Luego, pasa por alto Jacksonville junto con la NC 24 . Entre New Bern y James City , la US 17 (concurrente con la US 70 y la NC 55 ) cruza el río Trent por el puente Freedom Memorial. Más al este, entre James City y Bridgeton , la US 17, aún concurrente con la NC 55, cruza el río Neuse por el puente del río Neuse. El tráfico que va hacia el norte por la US 17 cuando se utiliza la concurrencia de la US 70 puede pasar por alto New Bern por completo a través de la NC 43. Irónicamente, tanto el extremo oeste de la concurrencia de la US 17 con la US 70 como el extremo sur de la NC 43 tienen, respectivamente, una protuberancia norte y sur de la autopista sin usar desde que se eliminaron los cruces completos en forma de trébol en el área. [ aclaración necesaria ]
La US 17 ingresa a Washington al dividirse en su ruta comercial y la circunvalación de la autopista principal, cruzando el río Pamlico sobre el puente Pamlico-Tar River en ambos tramos, poco antes de que la ruta se cruce con la US 264. Más adelante en Bear Grass , la US 17 se une a una concurrencia con una porción de acceso limitado de la US 13 / US 64 , aunque la US 64 se mueve al este antes de que la US 13 / US 17 llegue a Williamston , donde termina el segmento de acceso limitado. La US 13 / US 17 usa el puente del río Roanoke para cruzar el río Roanoke , luego, antes de que la US 13 se mueva hacia el intercambio con North King Street, cruza el puente del río Cashie sobre el río Cashie en Windsor . En la línea del condado de Bertie - Chowan , la US 17 atraviesa el río Chowan desde Edenhouse hasta Edenton . Al este de Edenton, la US 17 comparte una concurrencia con NC 37 hasta llegar a Hertford, donde se bifurca hacia el noroeste en la US 17 Bus. La US 17 cruza el río Perquimans a través del puente del río Perquimans. Entre los condados de Perquimans y Pasquotank , la US 17 cruza el río Little sobre el puente del río Little. Una ruta de circunvalación se divide hacia el noroeste mientras la US 17 (línea principal) continúa hacia Elizabeth City como Hughes Boulevard, tomando concurrencia con la US 158 hasta que la US 158 se divide hacia el oeste en Morgan's Corner. La US 17 cruza el río Pasquotank entre Morgan's Corner en el condado de Pasquotank y South Mills en el condado de Camden , antes de ingresar a Virginia adyacente al Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Dismal Swamp .
La US 17 se estableció en 1927, atravesando desde Carolina del Sur , cerca de Fair Bluff , hasta Virginia , cerca de South Mills . Su ruta se colocó a lo largo de las siguientes carreteras estatales: NC 202 , desde la frontera estatal de Carolina del Sur hasta Chadbourn ; NC 20 , desde Chadbourn hasta Wilmington ; NC 30 , desde Wilmington hasta Windsor ; NC 342, desde Windsor hasta Elizabeth City ; NC 34 , desde Elizabeth City hasta Morgan's Corner; y NC 341, desde Morgans Corner hasta la frontera estatal de Virginia. [3]
En mayo de 2015, la Asociación Estadounidense de Autoridades de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO, por sus siglas en inglés) aprobó una solicitud para desviar la US 17 de regreso a través de Wilmington, siguiendo la US 76 a lo largo de Oleander Drive y Military Cutoff Road. La justificación para el cambio de ruta fue brindar un mejor servicio a la industria y el comercio. [4] En mayo de 2017, la US 17 fue desviada oficialmente a través de Wilmington, poniendo fin a su ruta de circunvalación norte. [5]
Como corredor principal de norte a sur a través de la zona costera, la US 17 ha sido objeto de varias propuestas de autopistas interestatales a lo largo de los años. La primera propuesta conocida fue en 1964, con una propuesta apoyada por el entonces gobernador Terry Sanford , que consistía en construir una nueva autopista interestatal desde Fayetteville hasta Norfolk, Virginia , a través de la US 13 y la US 17. Designada Interestatal 13 (I-13), recibió el apoyo de varios funcionarios locales, pero no fue apoyada por la Comisión de Carreteras de Carolina del Norte , que puso fin a las discusiones. [6]
Entre mediados de los años 1990 y mediados de los años 2000, se propuso la construcción de la I-99 entre Charleston, Carolina del Sur , y Wilmington, Delaware , superponiéndose por completo a la US 17 en Carolina del Norte. En 2006, el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) completó un estudio sobre la viabilidad de la Interestatal y concluyó, a pesar del alto costo y el desinterés de otros estados, en particular Carolina del Sur , que no era viable y recomendó no seguir adelante. [7]
En 2012, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) respaldó y presentó una carta a la Administración Federal de Carreteras (FHWA) solicitando el establecimiento de un nuevo corredor de alta prioridad entre Raleigh y Norfolk, designado I-44 (o I-50 , con I-56 e I-89 como otros números posibles). Este corredor sigue la US 64 y la US 17, al norte de Williamston . [8] Al año siguiente, se estableció la I-495 al este de Raleigh y se trazó en parte de esta ruta propuesta. En 2014, varios partidarios, incluido el gobernador Pat McCrory , el representante GK Butterfield , NCDOT y la Alianza Regional de Transporte (RTA), han presentado casos y escrito cartas a funcionarios federales en apoyo del nuevo corredor interestatal. [9] [10] [11] En 2016, AASHTO aprobó la designación de la I-87 a lo largo de la US 17 entre Williamston y la frontera estatal de Virginia.
La carretera 341 de Carolina del Norte ( NC 341 ) era una carretera estatal original que atravesaba la NC 34 , en Morgan's Corner, hasta South Mills . En 1923, se extendió hacia el norte hasta la frontera estatal de Virginia, y se unió a la SR 40. En 1927, se superpuso por completo con la US 17, que posteriormente la reemplazó por completo en 1934. [3]
En el condado de Chowan , la sección de la autopista existente de la US 17, que pasa por Edenton , se modernizará por completo para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales modernas . Con un costo de 13 millones de dólares, se centrará principalmente en la ampliación de carriles de circulación y la construcción de arcenes; se prevé que la construcción comience en 2025. [13]
Existen numerosas rutas especiales existentes y antiguas de la US 17 dentro del estado de Carolina del Norte.
Medios relacionados con la Ruta 17 de EE. UU. en Carolina del Norte en Wikimedia Commons