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Ruta 16 del estado de Georgia

La ruta estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal de 179 millas de largo (288 km) que viaja de oeste a este a través de partes de los condados de Haralson , Carroll , Coweta , Spalding , Butts , Jasper , Putnam , Hancock y Warren en las partes occidental y central del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la parte sureste del condado de Carroll, al noroeste de Mount Zion con Warrenton , a través de Carrollton , Newnan , Griffin , Monticello , Eatonton y Sparta .

La SR 16 viajaba anteriormente por el camino actual de la US 278 Byp. / SR 12 Byp. en Warrenton, SR 80 y SR 17 Connecticut , y toda la longitud de SR 296 al oeste de Wrens , en los condados de Glascock y Jefferson .

Descripción de la ruta

SR 16 en el Monte Sión .

La SR 16 comienza justo al sur de la Interestatal 20 (I-20) en el suroeste del condado de Haralson y viaja hacia el sureste hasta el condado de Carroll y Carrollton , donde comienza a coincidir con la US 27 Alt. / SR 1 . La SR 16 continúa por Whitesburg y cruza hacia el condado de Coweta y por Newnan , donde coincide con la US 27 Alt. termina, cruzando la I-85 en el extremo sureste de East Newnan .

Girando bruscamente hacia el este, la carretera pasa por Sharpsburg , gira ligeramente hacia el sureste y viaja a través de Senoia hacia el condado de Spalding , gira hacia el este y viaja hacia Griffin . Girando ligeramente hacia el noreste, la SR 16 cruza la I-75 en la línea del condado con el condado de Butts y viaja hacia Jackson y a través de él hasta Monticello en el condado de Jasper .

Continuando hacia el este, la ruta cruza hacia el condado de Putnam , a través de Eatonton , luego gira hacia el sureste en la línea del condado con el condado de Hancock , en dirección a Sparta . Girando primero ligeramente hacia el noreste, luego hacia el sureste, la SR 16 continúa hacia el condado de Warren , donde gira hacia el noreste una vez más y continúa hasta su término este en Warrenton .

Hay cuatro partes de la SR 16 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinado como el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

Décadas de 1920 y 1930

La SR 16 se estableció al menos ya en 1919 en su ruta actual de Carrollton a Warrenton. [2] A finales de septiembre de 1921, se extendió al oeste-suroeste hasta la frontera del estado de Alabama . [2] / [5] En octubre de 1926, esta extensión fue redesignada como parte de un segmento sur de la SR 8 . Dos segmentos de la SR 16 tenían una "superficie dura completa": una parte en la parte sur de Newnan y desde Griffin hasta el este de la línea del condado de Henry -Butts. [5] [6] Entre octubre de 1929 y junio de 1930, se completó una parte de la SR 16 al oeste-suroeste de Griffin. [7] [8] Más tarde, en 1930, se completó la parte del condado de Spalding del segmento Sharpsburg-Griffin. [8] [9] Aproximadamente cuatro años más tarde, se completó una parte al noroeste de Newnan. [10] [11] A finales del año siguiente, se completó la parte del condado de Jasper del segmento Jackson-Monticello. [12] [13] Durante el tercer trimestre de 1936, se completó una parte al sur-sureste de Newnan. [14] [15] Aproximadamente un año después, se completó una pequeña parte en la parte oriental de Monticello. [16] [17] A finales de año, se completó desde Monticello hasta Murder Creek. [17] [18] Más tarde, en 1938, se completaron tres segmentos: el segmento Newnan-Senoia, la parte del condado de Jasper del segmento Monticello-Eatonton y el segmento Sparta-Warrenton. [18] [19] A mediados del año siguiente, se completaron dos segmentos: la parte del condado de Butts del segmento Jackson-Monticello y una parte en la parte occidental de Eatonton. [19] [20] Al final del año, la SR 16 se extendió de este a noreste por la SR 12 por una distancia muy corta en Warrenton y luego en un camino único al sureste hasta la SR 17 al noreste de Stapleton . [21] [22]

Décadas de 1940 y 1950

Entre abril y octubre de 1940, la SR 16 se extendió al sur-suroeste hasta la SR 80 en Stapleton y luego al sur-sureste hasta la US 1 / SR 4 /SR 17 al norte-noreste de Louisville . Se completó toda la SR 16 desde la línea del condado de Coweta-Spalding hasta Eatonton. [23] [24] En 1942, se completó el segmento Senoia-Griffin. [25] [26] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se recubrieron dos segmentos: el segmento Carrollton-Newnan y una parte al noroeste de Esparta. [27] [28] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la parte del condado de Putnam del segmento Eatonton-Sparta tenía una superficie dura. [29] [30] En agosto de 1950, US 27 Alt. fue designado en la SR 16 desde Carrollton al sur-sureste de Newnan. Todo el segmento Eatonton-Sparta de la SR 16 tenía una superficie dura. [30] [31] En 1952, el camino de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur (y se extendió ligeramente hacia el este-sureste hasta la SR 17 en la parte noroeste de Wrens). Este reemplazó el camino de la SR 16S . La antigua parte de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR 16 Conn. La antigua parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR 16 Conn. [32] [33] Entre junio de 1955 y julio En 1957, se pavimentó el segmento Warrenton-Wrens. [34] [35]

Década de 1970 a 1990

En 1971, se propuso una circunvalación de la parte principal de Carrollton desde la SR 166 al suroeste de la ciudad hasta la SR 166 al este-noreste de la ciudad. [36] [37] En 1973, la SR 16 se extendió al oeste-noroeste hasta su actual término occidental. En Warrenton, el camino de la SR 16 se desplazó hacia el sur, reemplazando la SR 16 Spur . La parte occidental de la ruta anterior fue redesignada como SR 12 Conn. [38] [39] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, se propuso un camino más directo de la SR 16, designada SR 721 , desde la parte este de Griffin hasta el intercambio con la I-75 al oeste-suroeste de Jackson. [40] [41] Más tarde, en 1980, el camino de la US 27 Alt./SR 16/SR 166 en Carrollton se desplazó hacia el sur, fuera de la parte principal de la ciudad, hacia la circunvalación propuesta anteriormente. La SR 16 luego viajó hacia el norte al mismo tiempo que la US 27/SR 1 hasta su intersección original con esas dos carreteras. [41] [42] En 1983, el camino de la SR 16, desde Griffin al oeste-suroeste de Jackson, se desplazó hacia el sur, reemplazando el camino propuesto de la SR 721. [43] [44] En 1989, el término este de la La carretera se truncó hasta su término actual en Warrenton, reemplazando la SR 12 Conn. El camino de la SR 80 se desplazó hacia el este, reemplazando el segmento Warrenton-Wrens de la SR 16. El segmento anterior de la SR 16 en Warrenton fue redesignado como US 278 Byp./ SR 12 desvío. [45] [46]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta del estímulo de Warrenton

State Route 16 Spur ( SR 16 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 16 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Warrenton . Entre junio de 1955 y julio de 1957, se estableció desde una intersección con la SR 16 en la parte suroeste de la ciudad hasta otra intersección con la SR 16 en la parte sureste. [34] [35] En 1973, el camino de la SR 16 en la ciudad se desplazó hacia el sur, reemplazando toda la ruta de derivación, excepto la parte occidental. La parte occidental de su antiguo camino fue redesignada como SR 12 Conn. [38] [39] Entre principios de 1984 y principios de 1991, SR 16 Spur fue redesignada como US 278 Byp. / SR 12 Byp. [47] [48]

Esta tabla muestra las intersecciones de 1957 a 1973. Toda la ruta estaba en Warrenton , condado de Warren .

Ruta del conector del condado de Warren (1952-1981)

El conector de la ruta estatal 16 ( SR 16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 16 que existía enteramente dentro del condado de Warren . En 1952, el camino de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur, reemplazando el camino de la SR 16S . La parte de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR 16 Conn., mientras que la parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR 16 Conn. Esta carretera viajó desde la SR 16 al sureste de Warrenton hasta SR 17 aproximadamente a medio camino entre Wrens y Thomson . [32] [33] Entre junio de 1955 y julio de 1957, esta carretera fue pavimentada . [34] [35] En 1981, fue dado de baja . [42] [49]

Toda la ruta estuvo en el condado de Warren .

Ruta del conector del condado de Warren (1982-1989)

El conector de la ruta estatal 16 ( SR 16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 16 que existía enteramente dentro del condado de Warren . En 1982, se estableció desde una intersección con la SR 16 al sureste de Warrenton hasta una intersección con la SR 17 aproximadamente a medio camino entre Wrens y Thomson . [49] [43] En 1989, esta carretera fue redesignada como SR 17 Connecticut. [45] [46]

Toda la ruta estuvo en el condado de Warren .

Ruta del conector del condado de Jefferson-Warren

El conector de la ruta estatal 16 ( SR 16 Conn. ) era una ruta de conexión de muy corta duración de la SR 16 que existía en partes de los condados de Jefferson , Glascock y Warren . En 1952, el camino de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur, reemplazando el camino de la SR 16S . La parte anterior de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR 16 Connecticut, mientras que la parte anterior desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR 16 Connecticut [32] [33] Más tarde en 1953 , fue redesignado como SR 296 . [33] [50]


Ver también

Referencias

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enlaces externos

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