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Ruta estatal 16 de Georgia

La Ruta Estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal de 288 km (179 millas) que viaja de oeste a este a través de partes de los condados de Haralson , Carroll , Coweta , Spalding , Butts , Jasper , Putnam , Hancock y Warren en las partes occidental y central del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la parte sureste del condado de Carroll, al noroeste de Mount Zion con Warrenton , a través de Carrollton , Newnan , Griffin , Monticello , Eatonton y Sparta .

La SR 16 anteriormente circulaba por la ruta actual de la US 278 Byp. / SR 12 Byp. en Warrenton, SR 80 y SR 17 Conn. , y toda la longitud de la SR 296 al oeste de Wrens , en los condados de Glascock y Jefferson .

Descripción de la ruta

SR 16 en el Monte Sión .

La SR 16 comienza justo al sur de la Interestatal 20 (I-20) en el suroeste del condado de Haralson , y viaja hacia el sureste hasta el condado de Carroll y Carrollton , donde comienza una concurrencia con la US 27 Alt. / SR 1. La SR 16 continúa a través de Whitesburg y cruza hacia el condado de Coweta y a través de Newnan , donde termina su concurrencia con la US 27 Alt., cruzando la I-85 en el borde sureste de East Newnan .

Al girar bruscamente hacia el este, la autopista atraviesa Sharpsburg , gira ligeramente hacia el sureste y atraviesa Senoia hasta el condado de Spalding , gira nuevamente hacia el este y llega a Griffin . Al girar ligeramente hacia el noreste, la SR 16 cruza la I-75 en el límite del condado con el condado de Butts y atraviesa Jackson hasta llegar a Monticello en el condado de Jasper .

Continuando hacia el este, la ruta cruza hacia el condado de Putnam , a través de Eatonton , luego gira al sureste en el límite del condado con el condado de Hancock , en dirección a Sparta . Girando primero ligeramente al noreste, luego al sureste, la SR 16 continúa hacia el condado de Warren , donde gira al noreste una vez más y continúa hasta su terminal oriental en Warrenton .

Hay cuatro porciones de la SR 16 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

Década de 1920 y 1930

La SR 16 se estableció al menos tan temprano como 1919 en su ruta actual desde Carrollton a Warrenton. [2] A fines de septiembre de 1921, se extendió de oeste a suroeste hasta la frontera estatal de Alabama . [2] / [5] Para octubre de 1926, esta extensión fue rediseñada como parte de un segmento sur de la SR 8. Dos segmentos de la SR 16 tenían una "superficie dura completa": una porción en la parte sur de Newnan y desde Griffin hasta justo al este de la línea del condado de Henry -Butts. [5] [6] Entre octubre de 1929 y junio de 1930, se completó una porción de la SR 16 al oeste-suroeste de Griffin. [7] [8] Más tarde en 1930, se completó la porción del condado de Spalding del segmento Sharpsburg-Griffin. [8] [9] Aproximadamente cuatro años después, se completó una porción al norte-noroeste de Newnan. [10] [11] A fines del año siguiente, se completó la parte del condado de Jasper del segmento Jackson–Monticello. [12] [13] Durante el tercer trimestre de 1936, se completó una parte al sur-sureste de Newnan. [14] [15] Aproximadamente un año después, se completó una pequeña parte en la parte oriental de Monticello. [16] [17] A fines de año, se completó desde Monticello hasta Murder Creek. [17] [18] Más tarde en 1938, se completaron tres segmentos: el segmento Newnan–Senoia, la parte del condado de Jasper del segmento Monticello–Eatonton y el segmento Sparta–Warrenton. [18] [19] A mediados del año siguiente, se completaron dos segmentos: la parte del condado de Butts del segmento Jackson–Monticello y una parte en la parte occidental de Eatonton. [19] [20] A finales de año, la SR 16 se extendió al este-noreste sobre la SR 12 por una distancia muy corta en Warrenton y luego en un único camino al sureste hasta la SR 17 al norte-noreste de Stapleton . [21] [22]

Década de 1940 y 1950

Entre abril y octubre de 1940, la SR 16 se extendió al sur-suroeste hasta la SR 80 en Stapleton y luego al sur-sureste hasta la US 1 / SR 4 / SR 17 al norte-noreste de Louisville . Se completó toda la SR 16 desde la línea del condado de Coweta-Spalding hasta Eatonton. [23] [24] En 1942, se completó el segmento Senoia-Griffin. [25] [26] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se pavimentaron dos segmentos: el segmento Carrollton-Newnan y una parte al noroeste de Sparta. [27] [28] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se pavimentó la parte del condado de Putnam del segmento Eatonton-Sparta. [29] [30] En agosto de 1950, se designó la US 27 Alt. en la SR 16 desde Carrollton hasta el sur-sureste de Newnan. Todo el segmento Eatonton–Sparta de la SR 16 fue pavimentado. [30] [31] En 1952, el camino de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur (y se extendió ligeramente al este-sureste hasta la SR 17 en la parte noroeste de Wrens). Esto reemplazó el camino de la SR 16S . La antigua parte de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue redesignada como SR 16 Conn. La antigua parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue redesignada como SR 16 Conn. [32] [33] Entre junio de 1955 y julio de 1957, el segmento Warrenton–Wrens fue pavimentado. [34] [35]

De los años 1970 a los años 1990

En 1971, se propuso una circunvalación de la parte principal de Carrollton desde la SR 166 al suroeste de la ciudad hasta la SR 166 al este-noreste de la ciudad. [36] [37] En 1973, la SR 16 se extendió de oeste a noroeste hasta su actual término occidental. En Warrenton, la ruta de la SR 16 se desplazó hacia el sur, reemplazando a la SR 16 Spur . La parte occidental de la antigua ruta fue rediseñada como SR 12 Conn. [38] [39] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, se propuso una ruta más directa de la SR 16, designada SR 721 , desde la parte oriental de Griffin hasta el intercambio con la I-75 al oeste-suroeste de Jackson. [40] [41] Más tarde, en 1980, el recorrido de la US 27 Alt./SR 16/SR 166 en Carrollton se desplazó hacia el sur, fuera de la parte principal de la ciudad, hacia la circunvalación propuesta anteriormente. Luego, la SR 16 viajó hacia el norte en concurrencia con la US 27/SR 1 hasta su intersección original con esas dos autopistas. [41] [42] En 1983, el camino de la SR 16, desde Griffin al oeste-suroeste de Jackson, se desplazó hacia el sur, reemplazando el camino propuesto de la SR 721. [43] [44] En 1989, el término oriental de la autopista se truncó a su término actual en Warrenton, reemplazando a la SR 12 Conn. El camino de la SR 80 se desplazó hacia el este, reemplazando el segmento Warrenton-Wrens de la SR 16. El antiguo segmento de la SR 16 en Warrenton fue rediseñado como US 278 Byp./SR 12 Byp. [45] [46]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de derivación de Warrenton

La Ruta Estatal 16 Spur ( SR 16 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 16 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Warrenton . Entre junio de 1955 y julio de 1957, se estableció desde una intersección con la SR 16 en la parte suroeste de la ciudad hasta otra intersección con la SR 16 en la parte sureste. [34] [35] En 1973, el camino de la SR 16 en la ciudad se desplazó hacia el sur, reemplazando toda la ruta secundaria, excepto la parte occidental. La parte occidental de su antiguo camino fue rediseñada como SR 12 Conn. [38] [39] Entre principios de 1984 y principios de 1991, la SR 16 Spur fue rediseñada como US 278 Byp. / SR 12 Byp. [47] [48]

Esta tabla muestra las intersecciones entre 1957 y 1973. La ruta completa se encontraba en Warrenton , condado de Warren .

Ruta de conexión del condado de Warren (1952-1981)

La Ruta Estatal 16 Connector ( SR 16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 16 que existía completamente dentro del condado de Warren . En 1952, el camino de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur, reemplazando el camino de la SR 16S . La parte de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue rediseñada como SR 16 Conn., mientras que la parte desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue rediseñada como SR 16 Conn. Esta carretera viajaba desde la SR 16 al sureste de Warrenton hasta la SR 17 aproximadamente a mitad de camino entre Wrens y Thomson . [32] [33] Entre junio de 1955 y julio de 1957, esta carretera fue pavimentada . [34] [35] En 1981, fue desmantelada . [42] [49]

Toda la ruta estaba en el condado de Warren .

Ruta de conexión del condado de Warren (1982-1989)

La Ruta Estatal 16 Connector ( SR 16 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 16 que existía completamente dentro del condado de Warren . En 1982, se estableció desde una intersección con la SR 16 al sureste de Warrenton hasta una intersección con la SR 17 aproximadamente a mitad de camino entre Wrens y Thomson . [49] [43] En 1989, esta carretera fue redesignada como SR 17 Conn. [45] [46]

Toda la ruta estaba en el condado de Warren .

Ruta de conexión del condado de Jefferson al condado de Warren

La Ruta Estatal 16 Connector ( SR 16 Conn. ) fue una ruta de conexión de muy corta duración de la SR 16 que existía en partes de los condados de Jefferson , Glascock y Warren . En 1952, la ruta de la SR 16 al sureste de Warrenton se desplazó hacia el sur, reemplazando la ruta de la SR 16S . La antigua porción de la SR 16 desde el sureste de Warrenton hasta el noroeste de Wrens fue rediseñada como SR 16 Conn. , mientras que la antigua porción desde el noroeste de Wrens hasta el norte de Louisville fue rediseñada como SR 16 Conn. [32] [33] Más tarde, en 1953, fue rediseñada como SR 296. [ 33] [50]


Véase también

Referencias

  1. ^ "Mapa general de la SR 16" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
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  4. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  5. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
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  7. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 12 de junio de 2017 .
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Enlaces externos

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