La locomotora de vapor n.º 45 de California Western Railroad , tipo "Mikado", con tracción 2-8-2 , se encuentra en funcionamiento en la empresa California Western Railroad , también conocida como el mundialmente famoso Skunk Train , en Fort Bragg, California . La locomotora fue construida en 1924 por Baldwin Locomotive Works para la Owen-Oregon Lumber Company (Brownlee-Olds Lumber Co., más tarde Medford Corporation), donde transportó madera hasta su retiro en 1964. La Medford Corporation vendió la n.º 45 a California Western Railroad en 1965. Mendocino Railway, una subsidiaria de Sierra Northern, compró el ferrocarril en 2003 después de que California Western se declarara en quiebra.
Entre 1965 y 1980, la n.° 45, junto con su compañera de cuadra, la n.° 46 (una Mallet 2-6-6-2 ), tiró del tren de excursión de verano a vapor de Fort Bragg-Willits, el "Super Skunk". La California Western suspendió el servicio a vapor en 1981. En 1984, la n.° 46 fue donada al Museo del Ferrocarril del Pacífico Suroeste , como resultado de los altos costos de mantenimiento y la opinión de que la locomotora era demasiado liviana. (La n.° 46 era una locomotora con tanque de silla, antes de que California Western le agregara un ténder y quitara el tanque mencionado anteriormente).
En 1983, después de una pausa operativa de dos años, la locomotora volvió brevemente al servicio y fue renumerada como n.° 44 para participar en Racing with the Moon . La locomotora conservó este número durante varios meses.
En 2001, la locomotora fue retirada del servicio para una revisión general. La locomotora volvió a funcionar en mayo de 2004 y operó el servicio regular "Skunk Train" a Northspur de miércoles a sábado, de mayo a octubre. La n.° 45 comenzó a mostrar su edad y, como resultado, Sierra Railroad suspendió el servicio Super Skunk a Willits. La n.° 45 viajaba ocasionalmente a Willits para eventos especiales, aunque se necesitaba una ayudante diésel para obtener potencia adicional y frenado dinámico. En 2015, la locomotora fue retirada del servicio una vez más para una reconstrucción obligatoria y, a partir de 2024, aún no ha vuelto a funcionar.
