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Lista de líneas ferroviarias de alta velocidad en China

Red de alta velocidad proyectada en China para 2020 y tiempo de viaje en ferrocarril desde Beijing a las capitales de provincia.

La red ferroviaria de alta velocidad de China es, con diferencia, la más larga del mundo . En diciembre de 2022, se extiende a 31 de las 33 divisiones administrativas a nivel provincial del país y supera los 40.000 km (25.000 millas) de longitud total, lo que representa aproximadamente dos tercios de las vías ferroviarias de alta velocidad en servicio comercial del mundo. [1] [2] [3] [4] Durante la última década, la red ferroviaria de alta velocidad de China creció rápidamente de acuerdo con ambiciosos planes ferroviarios emitidos por el Estado. El "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo" ("Plan de red ferroviaria") aprobado por el Consejo de Estado en 2004 exigía 12.000 km (7.456 millas) de líneas HSR exclusivas para pasajeros que circularan trenes a velocidades de al menos 200 km/ h (124 mph) para 2020. [5] Las revisiones de 2008 al Plan de la red ferroviaria aumentaron la longitud objetivo de la red HSR dedicada a pasajeros para el año 2020 a 16.000 km (9.942 mi) y eliminaron el estándar de velocidad de 200 km/h para permitir nuevas líneas. se construirá con estándares que puedan acomodar trenes más rápidos. [6]

Descripción general

En 2008, el Ministerio de Ferrocarriles anunció planes para construir 25.000 km (16.000 millas) de vías férreas de alta velocidad con trenes que alcancen velocidades normales de 350 km/h. [7] [8] China invirtió 50 mil millones de dólares en su sistema ferroviario de alta velocidad en 2009 y el costo total de construcción del sistema ferroviario de alta velocidad es de 300 mil millones de dólares. [7] El principal operador de servicios regulares de trenes de alta velocidad es China Railway High-Speed ​​(CRH).

La red ferroviaria convencional de alta velocidad de China se compone de cuatro componentes:

  1. una red nacional de líneas HSR (PDL) dedicadas principalmente a pasajeros,
  2. otros HSR regionales que conectan ciudades importantes,
  3. ciertas líneas HSR regionales "interurbanas", y
  4. otras líneas ferroviarias convencionales recién construidas o mejoradas, principalmente en el oeste de China, que pueden transportar trenes de pasajeros y de carga de alta velocidad.

Red Nacional de Trenes de Alta Velocidad

Red "Cuatro verticales y cuatro horizontales"

Mapa que muestra la red nacional HSR 4+4

La pieza central de la expansión del MOR hacia el ferrocarril de alta velocidad es una red ferroviaria nacional de alta velocidad que se superpone a la red ferroviaria existente. El Plan de Red Ferroviaria de 2004 preveía cuatro líneas de norte a sur (verticales) y cuatro líneas de este a oeste (horizontales) para el año 2020 que conectarían centros de población en regiones económicamente desarrolladas del país. [5] Las revisiones de 2008 al Plan de la red ferroviaria ampliaron la longitud de la alta velocidad Beijing-Shenzhen hasta Hong Kong y la alta velocidad Shanghai-Changsha hasta Kunming. [6] Cada línea de la red nacional HSR 4+4 tiene más de 1.400 km de longitud, excepto la línea Qingdao-Taiyuan , que tiene 873 km de longitud. Aparte de la alta velocidad Hangzhou-Shenzhen (tramo Ningbo-Shenzhen) y la alta velocidad Shanghai-Chengdu (tramo Nanjing-Chengdu) , que fueron los primeros ferrocarriles que conectaron esas ciudades y transportaron pasajeros y mercancías, las otras seis líneas están todas dedicadas a los pasajeros. líneas. Con la excepción del tramo Yichang-Chengdu de la HSR Shanghai-Chengdu con límites de velocidad de 200 km/h (120 mph), todas las demás líneas de la red nacional 4+4 se construyeron para dar cabida a trenes a velocidades de 250 a 350 km. /h (160 a 220 mph).

Con la finalización del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang , esta red troncal quedó completamente terminada en enero de 2021.

 Líneas completas Líneas parcialmente completadas.

Cuatro corredores y líneas constituyentes de alta velocidad Norte-Sur

Cuatro corredores y líneas constituyentes de la HSR Este-Oeste

Red "Ocho verticales y ocho horizontales"

Mapa de la red ferroviaria de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales" (en chino)

En 2016, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (NDRC) anunció los planes para ampliar la red casi terminada "Cuatro verticales y cuatro horizontales" a una nueva red "Ocho verticales y ocho horizontales". [36] La nueva red comprende ocho corredores de norte a sur ("verticales") y ocho de este a oeste ("horizontales"), casi duplicando la longitud de la ruta. [36]

Un corredor puede consistir en dos o más líneas paralelas que toman rutas diferentes entre las mismas ciudades, ramales y líneas conectoras y, en algunos casos, líneas de conexión y líneas de menor velocidad. [37] El corredor HSR Beijing-Shanghai, uno de los verticales, comprende el HSR Beijing-Shanghai preexistente , que atraviesa Tianjin, Jinan, Bengbu, Nanjing, Wuxi y Suzhou, así como una nueva línea exclusiva de pasajeros de alta velocidad desde Beijing a Shanghai a través de Tianjin, Dongying , Weifang , Linyi , Huaian , Yangzhou y Nantong , así como los HSR que conectan Nanjing, Hefei y Shanghai con Hangzhou. [38] Algunos corredores constan de una única línea HSR; El corredor HSR Shanghai-Kunming, uno de los horizontales, es esencialmente el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming con otro nombre. [39]

Las líneas principales de alta velocidad nacionales en la red de corredores 8+8 son generalmente líneas de alta velocidad electrificadas, de doble vía y exclusivas para pasajeros, construidas para adaptarse a velocidades de tren de 250 a 350 km/h, pero los corredores también utilizan líneas de alta velocidad interurbanas y regionales con velocidades de 200 km/h, así como determinados trenes de velocidad regular. El corredor Qingdao-Yinchuan incluye el ferrocarril Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan , que es parcialmente de vía única con velocidades de sólo 160  km/h. [40]

Ocho líneas verticales
Ocho líneas horizontales

Otras líneas ferroviarias regionales de alta velocidad

Las líneas ferroviarias regionales de alta velocidad conectan las principales ciudades y las líneas nacionales de alta velocidad y están construidas para adaptarse a velocidades de tren de hasta 200 a 350 km/h (120 a 220 mph). Según el "Plan de red ferroviaria de mediano a largo plazo" (revisado en 2008), el MOR planea construir más de 40.000 km (25.000 millas) de vías férreas para expandir la red ferroviaria en el oeste de China y llenar los vacíos en el redes del este y centro de China. Las revisiones de 2008 al Plan de la red ferroviaria enumeraron los ferrocarriles regionales en Jiangxi, Sichuan y el noreste. [41] La revisión de 2016 establece 10 nuevos ferrocarriles regionales en el este de China, cuatro en el noreste, siete en el centro de China y cinco en el oeste de China. [39] Estos también se consideran trenes de alta velocidad, aunque no forman parte de la red nacional HSR ni del tren interurbano de alta velocidad. Sin embargo, varias líneas HSR planificadas y construidas como ferrocarril regional de alta velocidad según las Revisiones de 2008 se han incorporado desde entonces a la red nacional 8+8.

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Mapa que muestra algunos de los ferrocarriles interurbanos de China, incluidas las líneas que ya están operativas (roja) y las líneas en construcción. [¿ opinión desequilibrada? ]

Ferrocarriles interurbanos de alta velocidad

Las líneas interurbanas con velocidades que oscilan entre 200 y 350 km/h (120 a 220 mph) están diseñadas para proporcionar un servicio ferroviario regional de alta velocidad entre grandes ciudades y áreas metropolitanas que generalmente se encuentran dentro de la misma provincia. Se construyen con la aprobación del gobierno central, pero son financiados y operados en gran medida por gobiernos locales con inversión y supervisión limitadas de la China Rail Corporation. Algunas líneas interurbanas corren paralelas a las líneas ferroviarias de alta velocidad de la red nacional, pero dan servicio a más estaciones a lo largo de la ruta.

El Plan de Red Ferroviaria de 2004 dispuso líneas interurbanas alrededor de los deltas del río Bohai , Yangtze y Perla . [5] La revisión de 2008 del Plan de la Red Ferroviaria designó las áreas metropolitanas de Changsha, Wuhan, Zhengzhou, Chengdu, Chongqing, Xi'an y la costa de Fujian para el desarrollo ferroviario interurbano. [41] La revisión de 2016 del Plan de la red ferroviaria identifica la península de Shandong , la costa de Guangxi, Harbin-Changchun, el sur de Liaoning, el centro de Yunnan, el centro de Guizhou, la vertiente norte de Tian Shan , Yinchuan, Hohhot-Baotou-Ordos-Yulin como zonas adicionales. regiones metropolitanas para el ferrocarril interurbano. [72]

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Ferrocarriles nacionales clase I

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Ver también

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