La línea de Botnia del Norte ( en sueco : Norrbotniabanan ) es una línea ferroviaria de alta velocidad planificada entre la estación central de Umeå y la estación central de Luleå en Suecia . La línea tendría 270 kilómetros (170 millas) de largo y sería una extensión hacia el norte de la línea de Botnia , que se inauguró en 2010. Se espera que la extensión planificada mejore la accesibilidad entre las ciudades más grandes a lo largo de la costa de Suecia y gestione 1,6 millones de pasajeros por año. [1]
Actualmente, la zona está servida por la línea principal que atraviesa Upper Norrland , que se encuentra en el interior y tiene líneas secundarias que conectan con varias ciudades a lo largo de la costa. Al norte, la línea se conectará con la línea principal que atraviesa Upper Norrland y luego a lo largo de la línea Haparanda para conectarse con la región de Barents y la red ferroviaria finlandesa . [2] También se conectará con la línea de mineral de hierro . Se estima que el proyecto costará 23 mil millones de coronas suecas (SEK). [3]
La línea se conectará con Estocolmo a través de la línea de Botnia, la línea de Ådalen y la línea de la costa este . La línea principal a través de Upper Norrland tiene un peso máximo permitido de tren de 1.100 toneladas (1.100 toneladas largas; 1.200 toneladas cortas) por locomotora Rc , [4] mientras que la línea de Botnia del norte se construirá para 1.600 toneladas (1.600 toneladas largas; 1.800 toneladas cortas) y reducirá la distancia de transporte entre 70 y 110 kilómetros (43 a 68 millas) para muchas rutas de mercancías. [3] Se ha considerado una mejora de la línea principal, pero debido a la curvatura del derecho de paso, la mayor parte de la línea tendría que construirse en un derecho de paso completamente nuevo, lo que elevaría los costes a aproximadamente los mismos que la línea de Botnia del norte. Además, la ruta interior de la línea principal la hace inadecuada para los servicios regionales de pasajeros y ofrece distancias más largas. [5] El tiempo de viaje de Umeå a Luleå para los trenes de pasajeros será de 90 minutos, en comparación con las más de 4 horas que tardan hoy los autobuses o trenes. [6]
La primera parte de la línea que se construirá es un tramo de 12 kilómetros (7,5 millas) desde Umeå hasta la zona industrial de Dåva, donde la construcción comenzó el 23 de agosto de 2018, [7] con apertura al tráfico programada para 2024. [8] A partir de 2022, el resto de la mitad Umeå - Skellefteå está en planificación avanzada, [9] mientras que los estudios para Skellefteå-Luleå comenzaron en 2021. [8]
