La línea Sunzu del Ferrocarril Izuhakone (伊豆箱根鉄道駿豆線, Izuhakone Tetsudō Sunzu-sen ) es una línea ferroviaria de cercanías del Ferrocarril Izuhakone , una empresa ferroviaria privada de Japón . La línea conecta la estación de Mishima en la ciudad de Mishima con la estación de Shuzenji en la ciudad de Izu , ambas dentro de la prefectura de Shizuoka . El nombre "Sunzu" proviene de las antiguas provincias de Suruga e Izu , aunque la línea en la actualidad opera solo dentro de los límites de la antigua provincia de Izu.
El Odoriko opera dos servicios los días laborables y tres servicios los días festivos en la línea Sunzu. Anteriormente, se utilizaban trenes de la serie 185 ; en 2021, JR East introdujo los trenes de la serie E257-2000/2500. Se requiere un boleto exprés limitado para abordar el Odoriko .
La línea Sunzu comenzó a funcionar el 20 de mayo de 1898, conectando la estación Zuso-Mishima (actual estación Mishima-Tamachi ) con la estación Nanjō (actual estación Izu-Nagaoka ). El final de la línea se trasladó a la estación Mishima (actual estación Shimo-Togari ) el 15 de junio de 1898, y el extremo sur de la línea se extendió hasta la estación Ōhito el 17 de julio de 1899.
La línea pasó a formar parte del Ferrocarril de Izu (伊豆鉄道, Izu Tetsudō ) el 19 de julio de 1907, que a su vez se convirtió en el Ferrocarril Eléctrico Sunzu (駿豆電気鉄道, Sunzu Denki Tetsudō ) el 1 de abril de 1912. Esta empresa se fusionó con Fuji Hydroelectric (富士水電) en 1914 y volvió a escindirse como el Ferrocarril Sunzu (駿豆鉄道, Sunzu Tetsudō ) el 5 de noviembre de 1917. La línea fue electrificada en junio de 1919 y la terminal sur se extendió hasta la estación Shuzenji el 1 de agosto de 1924. En mayo de 1933, comenzaron a funcionar los servicios regulares de fin de semana a la estación de Tokio, pero luego se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial. Con la apertura del túnel de Tanna en 1934 y el desvío de la línea principal Tōkaidō , la línea Sunzu dejó de operar en la estación de Shimotogari y su terminal norte se convirtió en la nueva estación de Mishima. El 10 de junio de 1937 se terminaron de construir un patio de maniobras y una fábrica de trenes en la estación de Daiba.
En 1949, la Japan National Railways inició las operaciones de trenes semiexpresos y expresos limitados desde Tokio. La Sunzu Railway Company fue adquirida por la Izuhakone Railway el 1 de junio de 1957. La línea se actualizó de 600 V a 1500 V el 7 de septiembre de 1959. Todas las operaciones de carga se interrumpieron el 16 de junio de 1972. Se instaló un sistema ATS en diciembre de 1972 y un sistema CTC en 1985 (actualizado en 2007).
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