Suburban Station es un edificio de oficinas de estilo art déco y una estación de tren subterráneo de cercanías en Penn Center en Filadelfia . Su dirección oficial de SEPTA es 16th Street y JFK Boulevard . [5] La estación es propiedad de SEPTA y está operada por esta empresa y es una de las tres estaciones principales del centro de la ciudad en el tren regional de SEPTA y una de las estaciones más concurridas del sistema ferroviario regional. [6]
La estación, que fue construida por Pennsylvania Railroad para reemplazar la estación original de Broad Street , se inauguró el 28 de septiembre de 1930.
La estación se inauguró como terminal de trenes suburbanos de Pennsylvania Railroad que prestaban servicio en el centro de Filadelfia , con la intención de reemplazar a la estación de Broad Street , que se encontraba sobre el suelo, en esta función. Los trenes interurbanos de PRR, por otro lado, utilizarían la estación de la calle 30. El nombre completo de la estación era originalmente Broad Street Suburban Station. También incluye una torre de oficinas de 21 pisos, One Penn Center, que sirvió como sede de PRR desde 1930 hasta 1957.
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio Silverliner de Penn Central en 1972, funcionaba como un servicio de cercanías ( trenes Clockers y expresos).hasta Nueva York) que terminaba en la estación Suburban. [7] [8] Los trenes que pasaban por Harrisburg se denominaron Servicio Keystone en 1981. [9] [10] A fines de la década de 1980, los Metroliners utilizados para el servicio estaban en malas condiciones, pero Amtrak tenía escasez de locomotoras AEM-7 debido a los accidentes.
El 1 de febrero de 1988, Amtrak convirtió todos los trenes del servicio Keystone a diésel y los detuvo en el nivel inferior de la estación de la calle 30, ya que los trenes diésel no estaban permitidos en los túneles hacia la estación Suburban. [10] El cambio se incluyó como "temporal" en los horarios a partir del 15 de mayo de 1988 y hasta 1990. [11] [12]
La estación Suburban era originalmente una estación terminal con ocho vías y cuatro plataformas. Los planes para un túnel que uniera las líneas de cercanías de Pennsylvania y Reading se plantearon ya en la década de 1950, pero la financiación para estudiar seriamente el proyecto no comenzó hasta la formación de SEPTA a fines de la década de 1960. El proyecto languideció en la década de 1970 por falta de financiación hasta que se asignó dinero federal durante el mandato del alcalde de Filadelfia, Frank Rizzo . SEPTA se hizo cargo de la operación de todo el servicio de trenes de cercanías en el área de Filadelfia en 1983; anteriormente contrató estas operaciones a Conrail de 1976 a 1983 y a PRR y Reading de 1966 a 1976. Un accidente de tren ocurrió aquí el 10 de diciembre de 1986, cuando un tren de la Airport Line embistió a un tren parado de Chestnut Hill West hiriendo a 42 personas. El operador dio positivo por drogas. [13]
El enlace entre las antiguas líneas PRR y Reading, Center City Commuter Connection , se inauguró en 1984. Extendió cuatro vías hacia el este hasta la nueva estación Market East, ahora conocida como estación Jefferson , amplió dos de las plataformas existentes, agregó una quinta plataforma y realineó las vías.
El edificio renovado que se encuentra sobre la estación es el núcleo del complejo de oficinas Penn Center y se lo conoce como One Penn Center at Suburban Station. El edificio de oficinas obtuvo la calificación Energy Star en 2009. [14]
BLT Architects transformó la estación Suburban en 2006. La estación fue rediseñada para facilitar la navegación y adaptarse al tráfico peatonal actual. [15] Las mejoras incluyeron un mayor espacio comercial, un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado reactivado y mejorado , y una zona de espera restaurada y remodelada.
La estación ahora cumple plenamente con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. El Comcast Center , situado en la mitad norte de su cuadra cerca de Arch Street , agrega un "jardín de invierno" en el lado sur, que sirve como una nueva entrada trasera a la estación, con las vías del tren de cercanías a unos 50 pies por debajo del nivel de la calle.
Todos los trenes de la línea regional SEPTA paran en esta estación. Todos pasan por allí, excepto los de la línea Cynwyd , así como algunos trenes limitados o exprés que terminan en una de las vías de extremo corto de esta estación. Los trenes de larga distancia suelen cambiar de tripulación en esta estación.
La estación tiene un amplio vestíbulo por encima del nivel de las vías. Este vestíbulo cuenta con taquillas de SEPTA, tiendas minoristas y restaurantes, y acceso a otras estaciones de SEPTA y a varios edificios del centro de la ciudad. Las conexiones, a través del gran vestíbulo del centro de la ciudad, incluyen la línea Broad Street en la estación City Hall , la línea Market–Frankford , las líneas de metro de superficie en la estación 15th Street y la línea PATCO Speedline en la estación 15–16th & Locust . [16]
La estación tiene un total de 8 vías y 5 andenes isla .
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