La estación de tren de Presteign era una estación de tren que daba servicio a la ciudad de Presteigne , Radnorshire , Gales. Era una terminal del ferrocarril Leominster y Kington .
El ferrocarril Kington & Presteigne se inauguró el 9 de septiembre de 1875. Comenzó en Titley Junction , a través de Staunton en Arrow , frente a la granja Rodd en Roddhurst , vía Corton hacia Presteigne.
En 1929 era posible tomar uno de los tres trenes de vapor diarios (ida y vuelta) y hacer el viaje de seis horas hasta Londres.
El servicio de pasajeros en esta línea terminó en 1951, pero un servicio de carga continuó funcionando cada dos días hasta que la línea finalmente se cerró definitivamente en septiembre de 1964.
La línea, que debía recorrer una distancia de cinco millas desde Titley Junction hasta Presteigne, fue sancionada por una ley del Parlamento en 1871. La primera tierra fue cortada por la señorita Edith Green-Price en 1872, seguido de un almuerzo en el Market. Hall en Presteigne con el Excmo. El diputado Arthur Walsh preside.
Se habían reclutado trescientos peones para el trabajo en la línea, que implicaba pendientes pronunciadas y veinte puentes, además de cortes, alcantarillas y terraplenes (¡y todo en un radio de cinco millas!). El historiador local Beryl Lewis ha dicho que el Stagg en Titley se vio obligado a cerrar debido al comportamiento desenfrenado de los peones.
En Titley Junction había apartaderos y cruces complejos y una caja de señales de 60 palancas. El peor revés sufrido durante las obras de esta línea fue el colapso del puente Forge Crossing sobre el río Arrow en 1873, provocado por fuertes inundaciones. A pesar de esto, la línea se completó en cuatro años. El coste final del trabajo fue de 50.750 libras esterlinas, casi 10.000 libras esterlinas por encima del presupuesto.
Cuando se completó la línea, Presteigne celebró, la ciudad fue decorada con pancartas y el regimiento local condujo carros decorados a través de la ciudad. Se celebró un almuerzo en una enorme carpa detrás del Castle Hotel.
En marzo de 1876, seis trenes circulaban diariamente de Kington a Presteigne y cada uno tardaba 20 minutos en completar el viaje. En 1874, la tarifa de primera clase era de 11 chelines y medio día, la de segunda clase era de 8 chelines 1/4 d y la de tercera clase era de 5 chelines 3/4 peniques. El billete de tercera clase se regía por el precio legal de 1 penique por milla fijado por el Gobierno. La longitud exacta de la línea era de 5 millas y 22 cadenas, de ahí el precio del billete de 5 3/4 peniques. Titley Junction contaba con un jefe de estación y otros cuatro hombres, pero se necesitaban más de 20 hombres en la estación de Kington.
En 1929, el viaje de Presteigne a London Paddington duraba seis horas y había tres trenes en cada sentido en un día laborable. En la década de 1920, una tarifa única de primera clase a Londres costaba 34 chelines y 11 peniques, y la de tercera clase era de 21 chelines y 0 peniques. En la década de 1930, se podía viajar a Londres y regresar desde Titley Junction por 19 chelines y 8 peniques (aproximadamente 98 peniques). El tren salió de Titley a las 7.24 a. m. y llegó a Londres a las 11 a. m. vía Leominster, Bromyard y Worcester. El tren de regreso salió de Paddington a las 17.15 horas y llegó a Titley a las 21.27 horas.
En 1939, sólo salían tres trenes desde Presteigne cada día. Luego de la suspensión del servicio de pasajeros a Presteigne en febrero de 1951 debido a la escasez de carbón a nivel nacional, el 2 de junio la suspensión temporal se vuelve permanente con el cierre de Forge Crossing Halt. Un servicio de carga continuó funcionando cada dos días hasta que la línea finalmente se cerró definitivamente en 1964.
Desde entonces, el sitio de la estación ha sido demolido. El sitio de la estación ahora está ocupado por un polígono industrial y una sección de vía reutilizada para su uso como carretera principal, la B4355/John Deakins Road. El resto de la vía de regreso a Titley Junction es en su mayor parte de propiedad privada.