La estación de tren de Helensburgh es una estación de ferrocarril declarada patrimonio histórico situada en la línea ferroviaria de la Costa Sur en Nueva Gales del Sur , Australia. Presta servicio a la ciudad de Helensburgh . Fue añadida al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
Helensburgh fue conocida en un principio como "Camp Creek". Comenzó como un pueblo de tiendas de campaña de trabajadores ferroviarios que estaban construyendo la línea ferroviaria de Illawarra . Entre las explicaciones para la elección del nombre "Helensburgh" se encuentran que la ciudad recibió su nombre de Helensburgh en Escocia, lugar de nacimiento del gerente de la mina de carbón de Cumberland, Charles Harper; o que la ciudad recibió su nombre de la hija de Harper, Helen. [3]
La primera estación de Helensburgh se inauguró en 1889, cuando la línea única desde Sutherland se extendió progresivamente hacia el sur en dirección a Stanwell Park. Se construyó entre el corto túnel de Helensburgh y el más largo túnel metropolitano para dar servicio al municipio local de Helensburgh. [4] Se inauguró un nuevo sitio el 30 de mayo de 1915 cuando se duplicó la línea y se construyeron nuevos túneles entre Waterfall y Otford . La primera estación de Helensburgh se construyó en 1889 en la primera sección de línea única del ferrocarril Illawarra, que se inauguró desde Waterfall hasta Scarborough en 1888. Esta sección de la línea proporcionó así una línea continua hasta Bombo al conectarse con la sección de línea previamente aislada. [3]
Las primeras operaciones ferroviarias desde Clifton (Scarborough) hasta Waterfall requerían ocho túneles que atravesaban crestas con altos terraplenes entre ellos. Dos de estos túneles, el túnel ferroviario de Otford y el túnel Metropolitan, eran conocidos por las condiciones calurosas y sofocantes que experimentaban las tripulaciones de los trenes de vapor que subían a Waterfall desde Thirroul . Hubo casos de maquinistas quemados por el calor. Debido a estas condiciones, la sección de una sola línea se convirtió en un cuello de botella operativo. Para sortear el terreno empinado, las cargas de los trenes se redujeron hasta en un 50% de su capacidad. [3]
Para proporcionar una vía férrea duplicada hasta Wollongong, fue necesario planificar una sección completamente nueva de la línea que comenzaba en South Waterfall y terminaba en Lilyvale . Las obras comenzaron en 1914 para eliminar la ruta única original al sur de Waterfall con sus pendientes pronunciadas y túneles mal ventilados. Se construyeron desviaciones que requerían grandes movimientos de tierra para una vía doble con una pendiente menos severa, y este proyecto se conoció como la "Desviación de Helensburgh". La finalización del proyecto se logró en 1920, cuando se desvió el peor de los túneles (el túnel de Otford). [3]
Este proyecto dio como resultado la construcción de la actual estación de trenes de Helensburgh, en un sitio diferente al de la estación de trenes original de Helensburgh, que se inauguró en 1915. Los túneles originales de Helensburgh y Metropolitan, así como los restos de la antigua plataforma de la estación de Helensburgh, permanecen al suroeste de la estación actual. El terreno ya no es propiedad de RailCorp y ha sido cedido al Departamento de Tierras de Nueva Gales del Sur. [3]
La estación de tren de Helensburgh tiene una plataforma en forma de isla con un edificio de ladrillo de una sola planta, uno de los más largos de su tipo; la sección de la caja de señales se utiliza ahora como sala de espera. Al este hay un puente de ladrillo y acero que originalmente conectaba la plataforma mediante una pasarela y escaleras de acero y hormigón prefabricado. [3]
Helensburgh se convirtió en la terminal temporal de la línea electrificada cuando se inauguró desde Waterfall el 6 de mayo de 1984. [5] La electrificación se extendió hasta Port Kembla en enero de 1986.
En 2007, en el extremo occidental de la plataforma, se construyó una pasarela de hormigón armado sobre la línea de "descenso" con escaleras y ascensores que conectaban la plataforma con el estacionamiento en el lado sur de la estación. En ese momento, se eliminó la escalera que conducía al paso elevado de Wilsons Creek Road. [3] [6]
Helensburgh tiene una plataforma de isla con dos caras y cuenta con el servicio de la línea NSW TrainLink South Coast que viaja entre Sydney Central , Bondi Junction y Kiama . [7] También es el punto final de un servicio de Sydney Trains por la tarde de un día laborable que se extiende desde Waterfall principalmente para transportar a los estudiantes de las escuelas. [8]
Premier Charters opera una ruta a través de la estación de Helensburgh, bajo contrato con Transport for NSW :
El complejo de la estación incluye el edificio de la plataforma, el andén y el puente de Park Street, todos terminados en 1915, y la pasarela, terminada en 2007. [3]
La estación de tren de Helensburgh es prácticamente idéntica a la de Scarborough, pero en Helensburgh tanto el andén como el edificio del andén tienen una ligera curvatura. Se accede a la estación a través de una pasarela moderna (2007) desde el aparcamiento del lado sur de la estación. El andén y el edificio del andén tienen sus ejes longitudinales de este a oeste. La estación está situada en un entorno de matorrales en el fondo de un valle. [3]
Hay un solo edificio de plataforma de isla de ladrillo pintado, curvado para seguir la curva de la plataforma, con un techo de acero corrugado a dos aguas y techos de toldo de acero corrugado a dos aguas en ambos lados. El edificio tiene dos chimeneas de ladrillo pintado con pares de chimeneas de terracota sin esmaltar . Hay respiraderos de madera rectangulares en los extremos del hastial del edificio. El edificio presenta ventanas de guillotina doble con marcos de madera originales con marcos superiores de 9 paneles con paneles de vidrio de colores. Los marcos inferiores son de 2 paneles, uno de los cuales es de vidrio de colores. Los toldos en ambos lados del edificio de la plataforma están en voladizo sobre soportes de acero montados sobre soportes decorativos de arenisca . Hay cenefas de madera en ambos extremos de cada toldo. [3]
La sala de espera se encuentra en el extremo occidental del edificio y anteriormente era la ubicación de la cabina de señales. El interior de la sala de espera es original, con un techo de hierro ondulado con rosetón de metal , una moldura para sillas de yeso y una repisa de chimenea (se quitó la chimenea). La oficina del jefe de estación también tiene un equipamiento interno original, con un techo de hierro ondulado con rosetón de metal y una moldura para sillas de yeso y una repisa de chimenea (sin chimenea). Las puertas internas son puertas originales de madera de 4 paneles. [3]
Una pasarela moderna con escaleras y ascensores que proporciona acceso a la plataforma únicamente desde el lado sur de la línea. [3]
Puente de arco de medio punto con balaustrada de ladrillo . Se instaló una pantalla de acero antivuelco. [3]
Plataforma de isla curva con bordes de ladrillo, con evidencia de extensión de la plataforma y de la aplicación previa de la señal. Superficie de asfalto. [3]
La estación de tren de Helensburgh está situada en un entorno boscoso en el fondo de un valle, dentro de un paso de ferrocarril. [3]
Se informó que el edificio de la plataforma, la plataforma y el puente de Park Street estaban en buenas condiciones al 25 de junio de 2009. [3]
La estación de tren de Helensburgh está notablemente intacta. El edificio de la plataforma está notablemente intacto externamente (una puerta tapiada, se agregaron rejas de seguridad) y internamente (la sala de espera de la oficina de reservas y la oficina del jefe de estación/oficina de reservas están generalmente intactas). [3]
La estación de tren de Helensburgh, que incluye su andén de 1915, el edificio de la plataforma y el puente de Park Street, tiene importancia histórica por su papel como centro de transporte para Helensburgh desde 1915. La reconstrucción de la estación de tren de Helensburgh en 1915 está asociada históricamente con la construcción de la "Desviación de Helensburgh", un enorme proyecto de construcción de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur llevado a cabo entre 1914 y 1920 para eliminar la ruta única original de la línea Illawarra al sur de Waterfall con sus pendientes pronunciadas y túneles mal ventilados. La estación de tren de Helensburgh tiene importancia estética por la curva única de su andén y el edificio de la plataforma, su entorno de matorrales y la excelente calidad de su representativo edificio de la plataforma del período de la Federación . [3]
La estación de tren de Helensburgh fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La reconstrucción de la estación de tren de Helensburgh en 1915 está históricamente asociada con la construcción de la "Desviación de Helensburgh", un enorme proyecto de construcción del ferrocarril de Nueva Gales del Sur que se llevó a cabo entre 1914 y 1920 para eliminar la ruta única original de la línea Illawarra al sur de Waterfall, con sus pendientes pronunciadas y túneles mal ventilados. La estación de tren de Helensburgh también tiene importancia histórica local por su papel como centro de transporte para Helensburgh desde 1915. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Helensburgh tiene importancia estética por la curva única de su plataforma y su edificio de plataforma, su entorno boscoso y la excelente calidad de su edificio de plataforma del período de la Federación. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La curva de la plataforma y el edificio de la plataforma en Helensburgh son poco comunes, y el entorno paisajístico de la estación es inusual; sin embargo, la estación de tren de Helensburgh no es rara en lo demás (una de las 12 estaciones en la línea Illawarra con este tipo de edificio de plataforma de ladrillo). [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Helensburgh es una estación representativa con un andén de ladrillo de los primeros tiempos, del que hay 12 ejemplos en la línea Illawarra (otros ejemplos en Banksia , Bulli , Carlton , Coledale , Erskineville , Kiama , Mortdale , Rockdale , Scarborough , Sydenham y Wollongong ). El andén de Scarborough es prácticamente idéntico al de Helensburgh, aunque el de Helensburgh es único por ser curvo. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Helensburgh, entrada número 01168 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Medios relacionados con la estación de tren de Helensburgh en Wikimedia Commons
