La estación de tren de Beverly Hills es una estación catalogada como patrimonio ubicada en la línea East Hills , que da servicio al suburbio de Beverly Hills en Sídney , en Nueva Gales del Sur , Australia. La estación es servida por los servicios T8 Airport & South Line de Sydney Trains . La estación fue diseñada y construida por NSW Government Railways . Originalmente se conocía como Dumbleton Railway Station . La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 como parte de las estructuras grupales de la estación de tren de Beverly Hills . [3]
Beverly Hills es única entre las estaciones originales de la East Hills Line, ya que es la única estación con plataformas asimétricas, es decir, la Plataforma 1 es curva, pero la Plataforma 2 es recta. Fue una de las últimas estaciones de Sídney en utilizar billetes de papel al estilo Edmondson . [4]
El primer asentamiento europeo en la zona fue el establecimiento de una granja conocida como "Dumbleton" en la década de 1830. El área al sur de la línea ferroviaria era parte de la concesión de 100 hectáreas (250 acres) de John Townson de 1810. El área permaneció semirrural hasta la construcción de la línea East Hills y la estación de tren. El principal impulso para la construcción de la línea East Hills provino de la industria inmobiliaria, que quería desarrollar el área donde se proponía la línea. Sin embargo, la construcción de la línea se retrasó y se convirtió en un proyecto de alivio del desempleo durante el curso de su construcción debido al inicio de la Gran Depresión . [3]
"El Comité de Obras Públicas recomendó la línea al Parlamento estatal en agosto de 1924, esperando obtener un pequeño beneficio operativo y abrir un buen terreno para la construcción. El debate sobre el proyecto de ley para construir la línea duró sólo 15 minutos después de que se presentó a las 5.12 a. m. del 17 de diciembre de 1924, y el gobernador dio su aprobación el 23 de diciembre, pero no se proporcionaron fondos. Justo antes de las elecciones estatales de 1927, el primer ministro , Jack Lang , realizó la ceremonia de "dar la vuelta al primer césped" en Padstow el 3 de septiembre de 1927, pero perdió las elecciones. Sin embargo, el nuevo gobierno no laborista en abril de 1928 dio instrucciones a los comisionados de ferrocarriles para que comenzaran a trabajar en la línea". [3] [5]
Jack Lang fue primer ministro durante dos períodos: el primero de junio de 1925 a octubre de 1927, el segundo período (durante la Depresión) de octubre de 1930 a mayo de 1932. Por lo tanto, Lang fue nuevamente primer ministro cuando inauguró oficialmente la línea East Hills en la estación de tren de Padstow en 1931, con la sección hasta Kingsgrove siendo una línea electrificada de doble vía. [3]
Todos los andenes de la línea East Hills se construyeron siguiendo el mismo diseño y plan general, que se revisó después de la planificación inicial para incluir una oficina de reservas, una oficina del jefe de estación y una oficina de paquetes. El andén de Beverly Hills es único en la línea porque tiene el lado " de abajo " recto y el lado "de arriba" curvado. [3] La estación de Beverly Hills se inauguró el 21 de diciembre de 1931 como Dumbleton cuando la línea se extendió desde Kingsgrove hasta East Hills .
La línea fue electrificada desde Kingsgrove en 1939 y duplicada en 1948. [6] El suburbio de Dumbleton pasó a llamarse Beverly Hills en 1940, y la estación de tren adoptó el nuevo nombre a partir del 24 de agosto de ese mismo año. [3]
En el período de posguerra de los años 1940 y 1950, se desarrollaron albergues para inmigrantes y complejos de viviendas en los suburbios a lo largo de la línea. [3] En 1987, la terminal de East Hills se conectó a la línea principal del sur en Glenfield Junction.
Aunque el edificio terminal original de la estación East Hills fue demolido en 1987, el resto de la línea East Hills desde Turrella a Panania es la única línea en Sydney con todos los edificios de plataforma existentes de su fase de construcción original (aunque algunos han sido alterados). [3]
En 2002 se construyó un ascensor hasta el andén junto con un toldo de acero que cubría las escaleras y se extendía hasta el edificio desde el nivel de la calle. La estación tiene la distinción de ser una de las últimas en Sydney en vender billetes de tipo tarjeta "Edmondson". [7]
En 2009 se iniciaron las obras de mejora de la línea East Hills en general, tras la cuadruplicación de la línea. [3] En 2013, como parte de la cuadruplicación de la línea de Kingsgrove a Revesby , se añadieron líneas de paso a ambos lados del par existente. [8]
Transit Systems opera una ruta de autobús a través de la estación Beverly Hills, bajo contrato con Transport for NSW :
U-Go Mobility opera dos rutas de autobús a través de la estación de Beverly Hills, bajo contrato con Transport for NSW:
La estación de Beverly Hills cuenta con una ruta de NightRide :
El complejo comprende un edificio de plataforma tipo 13, terminado en 1931; la plataforma, también terminada en 1931; el puente elevado de King Georges Road, terminado en 1931; y las escaleras, el ascensor y la marquesina de la plataforma, terminados en 2007. [3]
La estación tiene una plataforma de isla con acceso a través de escaleras en los lados este y oeste del puente elevado de King Georges Road, que ingresan al extremo oeste de la plataforma. El extremo oeste de la plataforma se extiende debajo del puente elevado de la carretera. El perímetro de la estación está definido con una cerca de aluminio revestido con pintura en polvo blanca. [3]
Exterior: Un edificio rectangular de ladrillo de cara oscura con plataforma de mampostería de ladrillo de traviesa estándar , de 5 tramos de longitud (nótese que la mayoría de los edificios de plataforma en esta línea tienen 5 tramos), con los tramos definidos por pilares de ladrillo simples acoplados . El edificio tiene un parapeto escalonado de ladrillo solo en el extremo este. El techo es a dos aguas en el extremo este contra el parapeto en este extremo, está a cuatro aguas sobre toldos al norte y al sur que son una parte integral de la forma del techo, y está a cuatro aguas en el extremo occidental. El revestimiento del techo es de acero corrugado. El parapeto escalonado en el extremo este presenta una hilada de remate de ladrillo moldeado saliente y 3 líneas verticales de ladrillo decorativo saliente, así como un par de respiraderos rectangulares de madera con lamas . [3]
Cuando se planeó, un techo a cuatro aguas envolvía un parapeto escalonado en el extremo occidental (similar al de Bexley North). El techo estaba originalmente revestido con láminas de fibroamianto corrugado con una cumbrera de terracota. Esto se ha reemplazado por un techo de acero corrugado con un extremo completamente a cuatro aguas, y se presume que (como en Padstow) el parapeto escalonado original en la elevación del extremo este ha sido demolido. Se han tapiado dos ventanas. Hay ventanas de vidrio opaco fijo con marco de madera: las ventanas son modernas, los marcos de madera originales. Hay puertas de madera modernas al ras. Hay umbrales de ladrillo redondeados en las ventanas, arcos de ladrillo poco profundos sobre puertas y ventanas, ladrillo biselado en los huecos de puertas y ventanas. Las ventanas son de guillotina doble con marco de madera, algunas con marcos superiores originales de 6 paneles , o pequeñas ventanas con marco de madera con vidrio sin marco o lamas de vidrio. Las aberturas de las puertas originales tienen umbrales de terrazo gris. Hay techos de láminas de fibrocemento modernos en los toldos. Hay un panel vidriado con marco de aluminio en la ventanilla de venta de billetes en el extremo de entrada de la plataforma. [3]
Interior: [14] El interior del edificio (tras la ampliación de 1950) comprendía una oficina combinada de reservas y paquetería (hoy también la sala del jefe de estación), aseos para mujeres, sala de espera y aseos para hombres. El equipamiento interior se renovó en 1998 y nuevamente en 2004. [3]
Plataforma de una isla, superficie asfáltica, paramentos de ladrillo originales. [3]
Una estructura de plataforma con marquesina sobre postes de acero con bases de hormigón se extiende desde los escalones de entrada en el extremo occidental de la plataforma hasta el extremo occidental del edificio de la plataforma. Un ascensor moderno, escaleras y marquesinas sobre las escaleras. [3]
Puente arqueado original con vigas de hormigón modernas. Se conservan los estribos de ladrillo originales y el pilar central de ladrillo. Reconstrucción del tramo en los años 1960 aproximadamente. [3]
El edificio de la plataforma, terminado en 1931, se considera en buenas condiciones; la plataforma, también construida en 1931, también está en buenas condiciones; el puente elevado de King Georges Road, terminado en 1931, está en buenas condiciones; y las escaleras, el ascensor y la marquesina de la plataforma, terminados en 2007, se consideran en muy buenas condiciones. [3]
El edificio de la plataforma ha conservado un grado moderado de integridad externa, sin embargo, uno de sus parapetos ha sido demolido y algunas aberturas han sido tapiadas. La disposición de la entrada a la plataforma y el interior del edificio de la plataforma también han sido modernizados entre 2004 y 2007. El puente elevado de King Georges Road también ha sido alterado considerablemente. Esta es una de las estaciones menos intactas de la línea East Hills (con un nivel de alteración similar al de Padstow). [3]
Al 30 de noviembre de 2010, la estación de tren de Beverly Hills (incluido el andén de 1931 y el puente de King Georges Road ) tiene importancia histórica como una importante obra pública completada como proyecto de ayuda al desempleo durante la Gran Depresión y como un importante centro de transporte para el suburbio de Beverly Hills desde 1931. El edificio del andén de la estación de tren de Beverly Hills tiene importancia estética como un austero edificio ferroviario de la década de 1930 con detalles Art Decó simples y una fina mano de obra en ladrillo que evoca los efectos de la Depresión en los programas de construcción para grandes organizaciones como los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. La estación de tren de Beverly Hills es representativa de la colección cohesiva de diez estaciones de tren de la línea East Hills desde Turrella hasta East Hills. [3]
La estación de tren de Beverly Hills fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Beverly Hills tiene importancia histórica como parte de la línea East Hills, una importante obra pública del período de la Depresión llevada a cabo bajo el controvertido mandato de Jack Lang como primer ministro, y por su relación con el desarrollo del suburbio de Beverly Hills y la región más amplia de East Hills. El diseño austero del edificio de la plataforma refleja la finalización de la línea East Hills como un proyecto de obras de alivio del desempleo del período de la Depresión. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El andén de la estación de trenes de Beverly Hills tiene una importancia estética como ejemplo de un pequeño andén de una estación de trenes suburbanos del período de entreguerras que coincide con el diseño y el estilo de otros andenes de la línea East Hills. El edificio tiene un estilo muy austero, con toques de estilo Art Decó de entreguerras y está ejecutado de manera competente, exhibiendo una excelente mano de obra en su mampostería. El edificio se destaca por su uso de mampostería monocromática, un parapeto escalonado existente, fenestración irregular y pilares acoplados. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de trenes de Beverly Hills es de importancia para la investigación por su capacidad de demostrar las técnicas de diseño y construcción del período de la Depresión (principios de la década de 1930). El edificio ofrece información sobre la experimentación de NSW Railways con estilos de arquitectura y su adaptación a las condiciones económicas del período de la Depresión. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la plataforma de la estación de tren de Beverly Hills no es raro, ya que forma parte de un grupo de diez edificios ferroviarios suburbanos idénticos y similares del período de entreguerras, completados en 1931 entre Turrella y East Hills. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Beverly Hills es un ejemplo representativo de una estación de tren de la línea East Hills, con la plataforma intacta y el edificio de la plataforma existente pero modificado, sin embargo con estructuras de acceso a la plataforma modernas. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Beverly Hills, entrada número 01086 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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