La estación Union Station de Charlottesville , ubicada en Charlottesville, Virginia , Estados Unidos , es servida por los trenes de pasajeros diarios Cardinal , Crescent y Northeast Regional de Amtrak . Es la tercera estación más concurrida de Amtrak en Virginia, [2] aparte de su estación de trenes de pasajeros totalmente automáticos Auto Train en Lorton. La estación está situada en el cuadrante noreste de la unión entre dos líneas ferroviarias. Cardinal utiliza la línea este-oeste, propiedad del estado de Virginia, y anteriormente de CSX Transportation , y operada por Buckingham Branch Railroad , mientras que otros servicios utilizan la línea norte-sur, propiedad y operada por Norfolk Southern Railway . La estación se encuentra a poca distancia de la Universidad de Virginia , que es el principal empleador de la zona.
La estación Union original se construyó en 1885 para prestar servicio en conjunto a los ferrocarriles Charlottesville and Rapidan , Virginia Midland y Chesapeake and Ohio . Entre las renovaciones importantes que se realizaron en 1915 se incluyó la construcción de una instalación para el manejo de equipaje.
Cuando Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio ferroviario de pasajeros interurbanos en 1971, la Southern Railway optó por seguir operando el Southern Crescent en Union Station. El James Whitcomb Riley (más tarde el Cardinal ) utilizó Main Street Station al este, además de detenerse en Union Station hasta principios de 1977. [3] El último tren entre Charlottesville y Richmond funcionó el 14 de junio de 1976, cuando Amtrak cambió la ruta del James Whitcomb Riley. [4] Afligido por el aumento de los costos, la Southern Railway cedió y entregó el Southern Crescent a Amtrak el 1 de febrero de 1979. Amtrak lo rebautizó como Crescent e hizo de Union Station la parada de Charlottesville también para el Cardinal . [5]
Durante la mayor parte de las siguientes tres décadas, los únicos trenes que paraban en Charlottesville eran el Crescent, que llegaba en dirección norte durante la hora punta de la mañana y en dirección sur por la tarde, y el Cardinal, que llegaba tres veces por semana en dirección oeste a la hora del almuerzo y en dirección este antes de la hora punta de la tarde. En 2009, Amtrak extendió un viaje de ida y vuelta de la Northeast Regional a Lynchburg (que luego se extendió a Roanoke ) pasando por Charlottesville. El 11 de julio de 2022, Amtrak agregó un segundo viaje de ida y vuelta diario, una salida por la tarde del tren nocturno de Amtrak del Northeast Corridor, los números 66/67, el antiguo Night Owl , se agregó a la Northeast Regional . [6] [7]
Desde 1999, la antigua instalación de manipulación de equipajes alberga la oficina de venta de billetes y la sala de espera de Amtrak . La instalación principal se convirtió en un restaurante comercial, Wild Wing Cafe, que ahora ha cerrado. [8] Los planes que coincidían con la remodelación para crear un centro de transporte en Union Station no se hicieron realidad. En su lugar, en 2007 Charlottesville completó el Downtown Transit Center a una milla al otro lado de la ciudad. [9]
Sin embargo, la estación sirve como un nexo de transporte intermodal, con un servicio de autobús Amtrak Thruway que conecta con la estación Richmond Staples Mill Road para algunos trenes allí, un estacionamiento con más de 200 espacios y una parada de autobús de Greyhound Lines . [10] Virginia Breeze, un servicio de autobús patrocinado por el Departamento de Ferrocarril y Transporte Público de Virginia , para a unas pocas millas al oeste en un centro comercial. [11] Estos servicios permiten a los viajeros de Charlottesville llegar a varios aeropuertos y otros destinos en la región. [12] El tranvía gratuito de Charlottesville para justo al norte de la estación y conecta el centro y la Universidad de Virginia.
De las veintiuna estaciones de Virginia, Charlottesville es la cuarta más concurrida, según el número de pasajeros del año fiscal 2018. [2] Esto se debe principalmente a la gran cantidad de pasajeros que viajan entre esta estación y Washington, Baltimore y puntos del norte.
En diciembre de 2019, la Mancomunidad de Virginia compró la vía y el derecho de paso de Buckingham Branch de CSX Transportation desde Clifton Forge, Virginia hasta Charlottesville, y luego hasta Doswell, Virginia , al norte de Richmond. [13] El segmento occidental alberga al Cardinal , mientras que el segmento oriental facilita el futuro servicio de pasajeros entre Charlottesville y Richmond, como se describe en el Plan Ferroviario Estatal de Virginia de 2017. [14] [15] Cubre la misma ruta utilizada por James Whitcomb Riley en 1976. El estado está arrendando la línea a CSX y Buckingham Branch para sus usos actuales.
