La estación North Broad , conocida como North Broad Street hasta 1992, es una estación de SEPTA Regional Rail en Filadelfia, Pensilvania . Está ubicada en 2601 North Broad Street ( PA 611 ) en la sección Cecil B. Moore de Lower North Philadelphia , y presta servicio a la línea Lansdale/Doylestown y a la línea Manayunk/Norristown . La estación tiene plataformas de bajo nivel en las vías externas, con plataformas "mini-altas" para accesibilidad en silla de ruedas y accesible .
La estación North Broad se encuentra a pocas cuadras de la estación North Philadelphia SEPTA-Amtrak (anteriormente perteneciente a Pennsylvania Railroad ), que presta servicio al servicio Keystone de Amtrak y a las líneas Trenton y Chestnut Hill West de SEPTA , y de la estación de metro North Philadelphia de la línea Broad Street de SEPTA . La estación se encuentra en la zona tarifaria del centro de la ciudad , aunque la estación en sí se encuentra en el norte de Filadelfia.
El ferrocarril de Pensilvania (PRR) construyó el ferrocarril de conexión en 1867 para conectar su línea principal con el ferrocarril de Filadelfia y Trenton . A principios de la década de 1870, se estableció la estación New York Junction donde el ferrocarril de conexión cruzaba la línea principal del ferrocarril de Filadelfia y Reading en el norte de Filadelfia. [2] A principios de la década de 1880, Reading estableció la estación de la calle 16 a una cuadra al noroeste. [3]
En 1888, Reading anunció planes para agregar estaciones locales a la línea, incluida una junto al Baker Bowl , que había abierto como sede de los Philadelphia Phillies en 1887. [4] En 1891, la compañía ofrecía servicio a la estación Huntingdon Street , así como a la 16th Street. [5] La estación tenía dos plataformas laterales que daban servicio a las cuatro vías de la línea, con un pequeño edificio de estación frente a Broad Street y Huntingdon Street. [6] La estación 16th Street se cerró a principios del siglo XX. [7] [8]
En 1928, frente a la competencia por la inminente finalización de la línea Broad Street , Reading decidió reemplazar la estación Huntingdon Street con una estación más grande para competir con la cercana estación North Philadelphia de la PRR . La inauguración de la estación Broad Street se llevó a cabo el 31 de julio de 1928 y la demolición de la estación Huntingdon Street comenzó de inmediato. [9] La estación de renacimiento clásico, diseñada por Horace Trumbauer , se inauguró como North Broad Street en 1929. [10] La estación contaba con dos plataformas de isla que servían a las cuatro vías, conectadas por una pasarela subterránea a la estación, la calle y la estación North Philadelphia de la línea Broad Street . [11] Su gran diseño reflejaba el optimismo anterior a la Gran Depresión y los planes para la reurbanización del vecindario circundante. [10]
Sin embargo, la Gran Depresión se llevó pasajeros e impidió el desarrollo planificado, y el colapso de la industria local después de la Segunda Guerra Mundial dañó aún más el vecindario. El número de pasajeros en la estación disminuyó a medida que los pasajeros optaron por automóviles privados o el metro, que pasaba con más frecuencia. El edificio de la estación se cerró y se vendió para su uso como motel en la década de 1960; los pasajeros continuaron accediendo a las plataformas a través del túnel peatonal. [10] En 1981, la estación sufrió graves daños por un incendio. [10]
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El 5 de abril de 1992, SEPTA comenzó su proyecto RailWorks de 18 meses de duración , que incluyó dos cierres de varios meses de la línea principal de Reading desde Wayne Junction hasta Market East para reparaciones de emergencia del puente. Como parte del proyecto, se reconstruyeron por completo las estaciones de North Broad Street y Temple University . [12] A las dos semanas del cierre, se estaba llevando a cabo la demolición de las antiguas plataformas. [13] La estación reconstruida tiene dos plataformas laterales que sirven solo a las vías exteriores, que se eligieron para enderezar las vías curvas alrededor de las antiguas plataformas de la isla y así permitir velocidades más altas a través de la estación para los trenes expresos. El túnel peatonal se cerró y se rellenó; el acceso a las plataformas es a través de rampas desde North Broad Street. [14] La estación, rebautizada como North Broad , reabrió al final de Railworks el 5 de septiembre de 1993. [15]
Antes de RailWorks, North Broad Street servía a 1200 pasajeros por día, muchos de los cuales se transbordaban a la línea Broad Street o cambiaban por uno de los pocos trenes que paraban en Temple. [16] Con la incorporación de plataformas de trenes regionales en el Centro de Transporte Fern Rock para RailWorks, un servicio sustancialmente mayor a Temple a través del túnel del centro de la ciudad después de la conclusión del proyecto y un servicio drásticamente reducido debido a que solo tenía dos vías de plataforma en lugar de las cuatro anteriores, la importancia de North Broad disminuyó significativamente después de RailWorks. [15] Para 2001, menos de 300 pasajeros usaban la estación diariamente. [17]
En marzo de 1996, el edificio de la estación se incorporó al Registro Nacional de Lugares Históricos . [1] [10] Ese septiembre, Volunteers of America comenzó una renovación de 8,3 millones de dólares para convertir la estructura en 108 unidades de vivienda para personas que salían de refugios para personas sin hogar. La organización había utilizado anteriormente parte del primer piso para programas de rehabilitación y asesoramiento para adultos, pero la estructura estaba tan deteriorada que solo el 18% del espacio del piso era utilizable. Los primeros residentes se mudaron a Station House Apartments en agosto de 1997. [10]
