Las Autoridades Conjuntas de Aviación ( JAA ) eran un organismo asociado a la Conferencia Europea de Aviación Civil [ cita necesaria ] que representaba a las autoridades reguladoras de la aviación civil de varios Estados europeos que habían acordado cooperar en el desarrollo e implementación de normas y procedimientos reguladores de seguridad comunes. . No era un organismo regulador, ya que la regulación se lograba a través de las autoridades miembros. Existió desde 1970 hasta su disolución en 2009. Su sede estaba ubicada en Hoofddorp, cerca del aeropuerto de Schiphol en Países Bajos. [ cita necesaria ]
La JAA emitió los Requisitos Conjuntos de Aviación (JAR), destinados a establecer requisitos mínimos para la seguridad aérea.
Al implementar el llamado Informe FUJA, la JAA entró en una nueva fase a partir del 1 de enero de 2007. En esta nueva fase, la antigua "JAA" pasó a ser "JAA T" (Transición). [ cita necesaria ] JAA T constaba de una Oficina de Enlace (JAA LO) y una Oficina de Capacitación (JAA TO). Las oficinas de JAA LO estaban ubicadas en las instalaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en Colonia , Alemania . [ cita necesaria ]
Las JAA comenzaron como Autoridades Conjuntas de Aeronavegabilidad en 1970. Los objetivos originales eran únicamente producir códigos de certificación comunes para aviones grandes y motores para satisfacer las necesidades de la industria europea y los consorcios internacionales (por ejemplo, Airbus ). Después de 1987, su trabajo se amplió a operaciones, mantenimiento, concesión de licencias y normas de certificación/diseño para todas las clases de aeronaves.
La adopción del Reglamento (CE) nº 1592/2002 por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea (UE) y el posterior establecimiento de la EASA crearon una autoridad reguladora a nivel europeo que ha absorbido la mayoría de las funciones de la JAA (en los Estados miembros de EASA). Con la introducción de la EASA, algunos miembros de las JAA no pertenecientes a la UE se convirtieron en miembros sin derecho a voto de la EASA, mientras que otros quedaron completamente excluidos del proceso legislativo y ejecutivo. [1] Entre las funciones transferidas se encuentra la certificación de tipo de seguridad y medioambiental de aeronaves, motores y piezas y homologación. Posteriormente se han ido añadiendo responsabilidades adicionales con el tiempo.
En 2009, JAA se disolvió. Sólo queda la organización de formación, JAA-TO. [ cita necesaria ]
Albania *
Azerbaiyán *
Bosnia y Herzegovina
Georgia
Islandia ( miembro de la AELC )
Liechtenstein ( miembro de la AELC )
macedonia
Moldavia
montenegro *
Mónaco
Noruega ( miembro de la AELC )
Serbia *.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza ( miembro de la AELC )
Pavo
Ucrania *
Austria.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Chipre
República Checa
Dinamarca
Estonia
Finlandia
Francia
Alemania
Grecia
Hungría
Irlanda
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Países Bajos
Polonia
Portugal
Rumania
Eslovaquia
Eslovenia
España
Suecia
Reino Unido[2]