Las carreteras nacionales noruegas (noruego: Riksvei / Riksveg abbr. Rv ; literalmente: carretera del rike /reino), son carreteras clasificadas así por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens vegvesen), que también las mantiene. En 2007 había 27.343 kilómetros (16.990 millas) de esta clase de carreteras noruegas, que constituían el 29,4% de las vías públicas de Noruega . [1]
A partir de 2010, tras una reforma administrativa, la mayoría de las carreteras nacionales fueron transferidas a los condados. Ahora se denominan carreteras comarcales junto con las carreteras comarcales ya existentes. Se transfirieron 17.200 kilómetros (10.700 millas) de carreteras nacionales junto con una compensación anual de 6.900 millones de coronas noruegas por mantenimiento. Al 1 de enero de 2010, quedaban 10.451 kilómetros (6.494 millas) de carreteras nacionales.
Las carreteras nacionales se seleccionan según el criterio de ser importantes para viajes de larga distancia. También se incluyen algunas carreteras que conectan con los aeropuertos principales.
Las carreteras nacionales se dividen en dos categorías: rutas europeas y otras carreteras nacionales. Las señales de ruta para las rutas europeas tienen una "E" antes del número de la carretera nacional y la señal es verde con letras blancas. Otras carreteras nacionales también están señalizadas con señales verdes.
Todas las carreteras nacionales anteriores a 2010 tienen una cubierta de hormigón asfáltico . Las excepciones son algunas carreteras a las que se les ha otorgado un estatus o protección especial. El "paquete de caminos de grava" era un plan gubernamental que garantizaba que todas las carreteras nacionales sin especial importancia en el Plan Nacional de Protección de Carreteras, Puentes y Patrimonio Cultural Relacionado con las Carreteras ( Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner ) recibieran una cobertura asfáltica. La carretera nacional noruega 716 entre Bergli y Valen en el municipio de Frøya en el condado de Trøndelag fue el último tramo regular de carretera nacional con revestimiento de grava. Los dos últimos kilómetros restantes fueron asfaltados el 17 de diciembre de 2003, con la participación, entre otros, del Ministro de Transportes y Comunicaciones , Torild Skogsholm .
Las antiguas carreteras nacionales de Noruega que se mantienen como caminos de grava según el plan de protección son la carretera 252 ( Tyin – Eidsbugarden ), la carretera 258 (Grotli-Ospeli bru) y la carretera 886 (Bjørnstad–Jacobselv). Todas estas carreteras se convirtieron en carreteras comarcales después de la reforma del transporte de 2010.
La organización de carreteras nacionales, distritales y rurales (más tarde carreteras municipales) se introdujo en 1931. A partir de 1912, las carreteras se dividieron en carreteras principales ("hovedveier") y carreteras rurales ("bygdeveier"). En 1931 se introdujeron los números señalizados de las carreteras nacionales. Las carreteras principales tenían dos dígitos y terminaban en cero, por ejemplo, la carretera 50 Oslo-Kirkenes. Las carreteras principales de Østfold estaban numeradas del 1 al 9 según un sistema local más antiguo. En 1965, se introdujo un nuevo sistema que incluía carreteras eléctricas y la mayor parte todavía se utiliza en la actualidad (2019).