La carretera estatal 570 ( SR 570 ), también conocida como Polk Parkway , es una carretera de peaje de acceso controlado de 39 km (24 millas) que atraviesa el condado de Polk, Florida . Se utiliza como parte del sistema de autopistas con peaje Turnpike Enterprise de Florida . La Polk Parkway sirve principalmente como circunvalación alrededor de Lakeland formando un semicírculo que, junto con la I-4, circunscribe la mayor parte de los límites de la ciudad de Lakeland.
Como parte de la red de autopistas de peaje de Florida, se reconocieron los sistemas de cobro electrónico de peaje SunPass , E-Pass y LeeWay, junto con el cobro de monedas en las plazas de peaje y las rampas de intercambio. Sin embargo, la Polk Parkway no empleó el peaje en carretera abierta como muchas otras autopistas de peaje en Florida hasta el 23 de septiembre de 2022, a las 8:00 p. m., cuando pasó a utilizar el peaje totalmente electrónico, como las demás autopistas de peaje de la red.
La SR 570 proporciona un acceso más fácil a la I-4 desde las ciudades del condado de Polk Lakeland , Winter Haven , Bartow , Mulberry y Auburndale , además de proporcionar rutas rápidas de una ciudad a otra. La carretera está señalizada de este a oeste, aunque la sección desde la SR 540 (salida 14) hasta el cruce oriental de la I-4 corre casi de sur a norte. Las ciudades de control para la señalización de la autopista son Tampa (en dirección oeste) y Orlando (en dirección este). [2] [3] La Polk Parkway es una autopista dividida de cuatro carriles en la mayor parte de su longitud, aunque entre Old Dixie Highway (salida 18) y 0,5 millas (0,80 km) al sur de Pace Road (salida 23), la autopista es una autopista de dos carriles , con un carril en cada dirección. [4] A partir de 2015, el peaje es de $1,25 en efectivo o $1,06 con SunPass en las tres plazas de peaje de la línea principal y de $0,00 a $0,75 en efectivo o de $0,00 a $0,53 con SunPass en los cruces. El peaje máximo para cualquier viaje a lo largo de la Polk Parkway es de $3,75 en efectivo o $3,18 con SunPass. [5]
La Polk Parkway comienza en la Interestatal 4 cerca de la línea entre Hillsborough y el condado de Polk al oeste de Lakeland. [5] Hasta llegar a Harden Boulevard (salida 5), la Polk Parkway pasa por terrenos mayoritariamente no urbanizados. [6] Justo al este de Airport Road (salida 3), la autopista pasa por un gran edificio con una fachada de vidrio verde, que es la sede corporativa de Publix Supermarkets . [7] [8] Antes de llegar a la salida 4, la autopista corre media milla al noreste del Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , un gran aeropuerto de aviación general , pasando por debajo de la ruta del tráfico aéreo en la pista 5/23. [9] Entre Harden Boulevard (salida 5) y South Florida Avenue (salida 7), la Polk Parkway se construyó a lo largo de la alineación de Drane Field Road, que ahora está truncada en Harden Boulevard y continúa hasta South Florida Avenue como caminos de servicio a lo largo de la Polk Parkway. [ cita requerida ] La primera plaza de peaje de la línea principal se encuentra entre South Florida Avenue y Lakeland Highlands Road. [5] La salida hacia el este y la entrada hacia el oeste en SR 540 (salida 14) se encuentran en Central Toll Plaza. [5] [10] Después de cruzar De Castro Road, Polk Parkway gira hacia el norte, pasando por el único vertedero operativo en el condado de Polk. [11] [12] A lo largo de la curva se encuentra la salida hacia el oeste y la entrada hacia el este del cruce de SR 540, que es la ubicación del intercambio planificado con la futura Central Polk Parkway . [13] Polk Parkway continúa hacia el norte por el resto de su longitud. [5] Un segmento de 4 mi (6,4 km) entre Old Dixie Highway y Pace Road es una autopista de dos carriles; el único paso elevado a lo largo de este segmento se construyó para acomodar una segunda calzada al oeste de la autopista actual. [14] Aproximadamente a mitad de camino entre Old Dixie Highway y Pace Road se encuentra Eastern Toll Plaza. [5] El intercambio de Pace Road cobra peajes solo con SunPass y se agregó a la autopista en 2011 para brindar acceso a la Universidad Politécnica de Florida , ubicada en la esquina suroeste del intercambio I-4/Polk Parkway. [5] [15]
La Polk Parkway fue concebida originalmente en la década de 1950 como una ruta circular alrededor de Lakeland y, después de varias demoras en la planificación debido a la falta de fondos, la Comisión del Condado de Polk la revivió como Imperial Parkway en 1986. Debido a las demoras, una propuesta en la década de 1970/1980 que habría conectado la autopista con la autopista Lee Roy Selmon Expressway nunca se concretó. En la primavera de 1990, la Legislatura de Florida, encabezada por el líder del Senado y residente de Winter Haven, Bob Crawford, incorporó la Polk Parkway al Programa de Expansión de la Autopista de Peaje, parte del Proyecto de Ley Senatorial 1316.
La inauguración de la Parkway se produjo el 25 de enero de 1996. Los 12,1 km del tramo occidental de la Parkway se abrieron al tráfico el 9 de agosto de 1998. La sección central, de aproximadamente 16 km de longitud, se abrió al tráfico el 2 de agosto de 1999. Los 12,1 km del tramo más oriental de la carretera se abrieron al tráfico el 12 de diciembre de 1999, completándose la autopista con un coste de 490 millones de dólares.
A fines del verano de 2009, la Turnpike comenzó a ensanchar la Polk Parkway desde la Interestatal 4 en Polk City hacia el sur hasta Pace Road de dos carriles a cuatro carriles. Este proyecto de diseño y construcción de $48 millones incluye la construcción de un intercambiador exclusivo para SunPass en Pace Road (salida 23), que presenta un diseño de trébol modificado, con un peaje de 25 centavos para el movimiento de ida y vuelta hacia el este (norte). El movimiento de ida y vuelta hacia el oeste (sur) no tiene peaje ya que hay una plaza principal al oeste donde se cobrará el peaje. El intercambiador se inauguró el 10 de noviembre de 2011 y brinda acceso al nuevo campus de la Universidad Politécnica de Florida . [15] El proyecto es una asociación pública-privada entre el Departamento de Transporte de Florida, la Turnpike Enterprise de Florida, la Politécnica de USF, la Junta de Comisionados del Condado de Polk y The Williams Company.
La Legislatura de Florida de 1998 designó las 7 millas occidentales (11 km) de Polk Parkway (entre la Interestatal 4 y South Florida Avenue ( State Road 37 )) como la James Henry Mills Medal of Honor Parkway. Mills fue el único nativo del condado de Polk en recibir una medalla de honor en la Segunda Guerra Mundial, en reconocimiento a sus acciones heroicas en Cisterna , Italia. [16]
La Polk Parkway se ha convertido en una parte importante de la infraestructura de transporte del condado de Polk a medida que el tráfico ha aumentado en el creciente condado. [17]
Se han presentado al público varios planes relacionados con la propuesta Heartland Parkway , que sería una autopista de aproximadamente 110 millas (180 km) que se extendería desde Polk Parkway hasta el suroeste de Florida, cerca de Ft. Myers .
También se ha propuesto construir una extensión de la Polk Parkway que rodee Winter Haven y se conecte con la I-4 cerca de la línea del condado de Polk-Osceola. [18] Otra propuesta de autopista conectaría la esquina sureste de la Polk Parkway con la State Road 60 al este de Lake Wales. [19] Estas se realizarán como la Central Polk Parkway (SR 570B), que actualmente se encuentra en la fase de diseño.
Toda la ruta está en el condado de Polk .
