La batería de Tregantle Down era una batería de cañones de gran ángulo situada en el sureste de Cornualles . Se construyó entre 1888 y 1894 para defender la base naval de Devonport de la zona de Whitsand Bay y se rellenó para formar un aparcamiento a principios de los años 70.
La batería Tregantle Down se diseñó con cuatro cañones RML de 9 pulgadas y 12 toneladas que se adaptaron para disparar en un ángulo alto. Esto permitió que los proyectiles se lanzaran hacia abajo para infligir el máximo daño en las vulnerables cubiertas superiores de un buque enemigo en lugar de sus costados fuertemente blindados. [1] Junto con las nuevas baterías Rame Church , Penlee y Hawkins , Tregantle Down cubría la bahía de Whitsand y estaba destinada a evitar que un enemigo bombardeara el astillero de Plymouth desde la bahía. [2] La construcción de la batería fue realizada por los señores Debnam e hijo de Plymouth entre el 18 de agosto de 1888 y el 30 de junio de 1894 a un costo de £ 4,231. [3] [4]
Los cuatro emplazamientos de los cañones se construyeron en pares, con el polvorín en el medio. El polvorín contenía una sala de pesaje (que más tarde se convirtió en un almacén de proyectiles), una casamata con un estante para fusiles, un almacén de artillería real, dos almacenes de cartuchos y un almacén de proyectiles. También se construyó un almacén de aceite y pintura en un extremo de la batería. [3] La batería estaba ocupada por las tropas alojadas en el cercano Fuerte Tregantle . [2] En 1893, se construyeron dos celdas de localización de posiciones para dirigir los cañones de la batería en el campo Crowstone, sobre el acantilado Tregantle Down. [5] [6]
Los cuatro cañones de la batería se instalaron, dos a la vez, durante 1893. [5] Ambos pares de cañones fueron desembarcados en Wacker Quay en Antony antes de ser transportados a la batería utilizando el ferrocarril militar de Wacker a Tregantle, que se construyó para abastecer a los fuertes de Tregantle y Scraesdon , así como a las baterías de la zona. El primer par de cañones fue llevado a la batería en abril de 1893 y el segundo par fue transportado allí en octubre de 1893. [7] [8]
La batería fue desmantelada en 1905 aproximadamente y sus cañones fueron retirados poco después. En 1970, se registró que el lugar estaba cubierto de vegetación, pero en buenas condiciones. [9] A principios de los años 1970, se rellenó para formar un estacionamiento. Gran parte de la batería, incluidos sus emplazamientos y su polvorín, pueden sobrevivir bajo tierra. Algunas marcas superficiales y contornos de las características de la batería permanecen en el sitio. [2]