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La autopista A4 en Polonia es una autopista de este a oeste de 669 km (416 millas) de largo que atraviesa el sur de Polonia, a lo largo del lado norte de los Sudetes y los Cárpatos , desde la frontera polaco-alemana en Zgorzelec - Görlitz (que conecta con la autopista A4 ), a través de Breslavia , Opole , Gliwice , Katowice , Cracovia , Tarnów y Rzeszów , hasta la frontera polaco-ucraniana en Korczowa - Krakovets (conectando con la M10 ). Forma parte de la ruta europea E40 .
La autopista entre Wrocław y Cracovia (270 km (170 millas)) se construyó entre 1976 y 2005. El tramo de Mysłowice a Cracovia es de peaje (consulte Peajes para obtener más detalles).
El tramo desde la frontera alemana hasta Wrocław (151 km (94 millas), sin peaje) se construyó entre 2002 y 2009, en gran parte como repavimentación de la antigua autopista de hormigón construida entre 1933 y 1937 (entonces territorio de la Alemania nazi ). Las zonas repavimentadas son deficientes por falta de carriles de emergencia y el límite de velocidad se reduce a 110 km/h.
La autopista de Cracovia a la frontera con Ucrania (251 km (156 millas), sin peaje) se construyó entre 2010 y 2016, lo que convirtió a la A4 en la primera conexión de autopista completa de frontera a frontera de Polonia.
Algunos tramos occidentales de esta autopista fueron construidos inicialmente como Reichsautobahn por la Alemania nazi en la década de 1930 bajo sus fronteras de entreguerras. Después de la Segunda Guerra Mundial y la toma de Polonia por el régimen comunista , con sus nuevas fronteras , las carreteras existentes recibieron un mantenimiento y mejoras mínimos y se hicieron notorias por su mala calidad, un fenómeno similar al observado en Alemania Oriental . De hecho, la carretera original funcionó prácticamente sin cambios durante todo el período comunista y los primeros años posteriores. La reconstrucción entre 2002 y 2006 eliminó la antigua superficie de concreto de la carretera (anteriormente, se reconstruyó un pequeño fragmento de la A18 entre 1993 y 1995, de los cuales 10 km (6,2 millas) ahora son parte de la A4), pero algunos aspectos de los estándares de construcción de la década de 1930 permanecer en el tramo de Krzyżowa a Wrocław ; por ejemplo, el tramo mencionado no cuenta con carriles de emergencia, característica que se incorporará en el futuro.
El tramo entre Katowice y Cracovia se construyó de 1976 a 1996, y el tramo entre Wrocław y Katowice de 1996 a 2005. Entre 2006 y 2009 se construyó el tramo desde la frontera alemana hasta el cruce con la autopista A18 , que completó una conexión continua desde Alemania hasta Cracovia .
En 2009 también se completó el primer tramo de la autopista al este de Cracovia (20 km). El plan original era terminar el resto de la autopista aproximadamente en 2013, pero debido a la decisión de la UEFA de albergar el Campeonato Europeo de Fútbol de la UEFA de 2012 en Polonia y Ucrania y la consiguiente necesidad de mejorar la infraestructura vial que conecta los dos países, la fecha para La apertura de la autopista al tráfico se aplazó hasta junio de 2012. Este ambicioso objetivo no se alcanzó después de múltiples retrasos, algunos provocados por las inundaciones de 2010 . En julio de 2016, se completó el último tramo faltante de 41 km (25 millas) entre Rzeszów y Jarosław . Esto significó que se completó toda la longitud de la A4 desde la frontera alemana hasta la frontera con Ucrania, lo que convirtió a la A4 en la primera autopista importante completa de Polonia (la segunda en general, detrás de la muy corta A8 ) y la primera autopista continua de frontera a frontera completada. conexión.
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