Un ascensor inclinado [1] o ascensor inclinado [2] es una forma de teleférico que transporta vagones por una pendiente pronunciada. [3]
Un ascensor inclinado consta de una o dos vías inclinadas en una pendiente con un solo vagón en cada uno de los cuales transporta carga útil. En el caso de una configuración de dos vías, cada vagón funciona según el principio de lanzadera : se mueve hacia arriba y hacia abajo sobre su propia vía independientemente del otro vagón. Se arrastra un automóvil hasta la estación situada en la parte superior de la pendiente, donde se recoge el cable en un tambor de cabrestante. Alternativamente, un coche se equilibra mediante un contrapeso que se mueve a lo largo de la vía en dirección opuesta, de forma bastante similar a un ascensor normal. [3] [4]
A diferencia de un ascensor estándar, puede subir pendientes inclinadas . Se puede utilizar tanto para fines residenciales como comerciales. El objetivo de los ascensores inclinados es proporcionar accesibilidad a laderas pronunciadas y pendientes con el mínimo esfuerzo para el usuario. Un ascensor inclinado es una forma de teleférico .
Los usuarios con problemas de movilidad y discapacidad suelen utilizar una plataforma elevadora inclinada para subir escaleras en su casa con su scooter de movilidad o silla de ruedas motorizada . Los ascensores inclinados al aire libre se utilizan para acceder a propiedades en laderas empinadas donde las escaleras no son una opción preferida para transportar pasajeros o cargas. Los ascensores inclinados también se pueden utilizar para mover equipos y materiales a lugares elevados de difícil acceso con fines industriales o de construcción.
Dentro de la Unión Europea, los ascensores inclinados están sujetos a la normativa de ascensores de la UE, parte 22 EN 81-22:2014 [5], que define algunos límites estándar para su implementación: la inclinación de la vía está entre 15° y 75°; la capacidad máxima de la cabina es de 100 personas (7.500 kg); velocidad máxima de 4 m/s; la pista es recta en el plano horizontal. Sin embargo, estos límites no son obligatorios y, si no se siguen mediante una instalación (por ejemplo, el camino es curvo), se requiere realizar algún análisis de riesgo adicional no especificado. [2]
El diseño del ascensor inclinado se basa en la misma tecnología básica que el ascensor vertical convencional . [6] En general, el equipo de ascensor estándar se puede adaptar para sistemas con inclinaciones de hasta 10 ° con respecto a la vertical, mientras que una inclinación con más de 20° con respecto a la vertical requerirá alguna adaptación adicional. [1]
Por ejemplo, los ascensores inclinados utilizados en el metro de Estocolmo utilizaban cabinas de ascensor "verticales" estándar montadas sobre plataformas con ruedas adaptadas a una inclinación de 30°. La cabina estaba equilibrada por un contrapeso y se movía mediante un elevador convencional y cables a lo largo de los carriles guía. [7]
Mientras que algunos ascensores inclinados son sistemas exteriores diseñados para mover personas y mercancías a lo largo de pendientes pronunciadas, [3] otros se utilizan en edificios para facilitar el acceso. [8]
Los ascensores inclinados más comunes están construidos de acero o aluminio, funcionan con motores eléctricos y funcionan con controles electrónicos de botón. Los sistemas de accionamiento comunes incluyen tambores de bobinado de cable y accionamientos de tracción de bucle continuo.
Muchos ascensores inclinados se construyen a lo largo de las líneas de presión de las centrales eléctricas de almacenamiento para el transporte de materiales de construcción. Algunos ejemplos son el Gelmerbahn que conduce al Gelmersee y el Funicolare Piora-Ritom que conduce al Lago Ritom , ambos en Suiza. [ cita necesaria ]
En algunas instalaciones se utilizan versiones modernas que se asemejan a un ascensor , como en la estación Cityplace en Dallas, Texas , la estación de metro Huntington en Huntington, Virginia , el Centro de Convenciones de San Diego en San Diego, el Hotel Luxor en Las Vegas, Nevada , y la Torre Eiffel en París. El Funicular del Milenio de Londres ofrece una alternativa al acceso por escaleras al Puente del Milenio de Londres . [9] [10]
Una mezcla entre un ascensor inclinado y un funicular con dos vagones fue el segundo Angels Flight en Los Ángeles, que se desarrolló entre 1996 y 2001. El funicular original se cerró en 1969 y se reinstaló en 1996 utilizando cables separados para cada vagón, que se arrastraban con un cabrestante. Tambores de cabrestante separados en la estación superior. Los tambores del cabrestante estaban conectados al motor de accionamiento y al freno de servicio mediante un tren de engranajes. El sistema falló debido a una rotura del tren de engranajes, lo que provocó un accidente fatal en 2001. El ferrocarril reabrió sus puertas como un verdadero funicular, con un único cable de transporte principal con un vagón conectado a cada extremo, en 2010. [11] Ha cerrado y reabierto varias veces desde entonces, la última reapertura fue el 31 de agosto de 2017. [12]
Un ascensor inclinado se diferencia de un funicular en que este último tiene un cable unido a un par de vehículos, los vehículos que ascienden y descienden se equilibran entre sí. En el ascensor inclinado, se arrastra una cabina hasta la estación situada en la parte superior de la pendiente, donde se recoge el cable en un tambor de cabrestante, o se equilibra la cabina mediante un contrapeso. [3] Sin embargo, algunos estudiosos consideran que un ascensor inclinado es descendiente de un funicular. [1]
La legislación de la Unión Europea separa los ascensores inclinados y los funiculares al incluirlos en regulaciones diferentes: las instalaciones de ascensores inclinados están reguladas por la norma EN 81-22:2014 [5] mientras que las instalaciones de los funiculares están reguladas por la directiva de la UE 2000/9/CE [13]
Por ejemplo, a pesar de su nombre, el Funicular de Montmartre en París tras una reconstrucción en 1991 es técnicamente un ascensor de doble inclinación [14] ya que cada una de sus dos cabinas tiene su propia tracción por cable con su propio contrapeso y funcionan de forma independiente entre sí. [3]
