El Revenge era un galeón de carrera inglésde 46 cañones, construido en 1577 y capturado por los españoles en 1591, hundiéndose poco después. Fue el primero de los 13 barcos de la Armada Inglesa y Real en llevar el nombre. [Nota 1]
El Revenge fue construido a un costo de £4,000 en el Royal Dockyard, Deptford en 1577 por el maestro carpintero Mathew Baker . Su diseño de carrera marcaría el comienzo de un nuevo estilo de construcción naval que revolucionaría la guerra naval durante los siguientes trescientos años. Un barco comparativamente pequeño, que pesaba unas 400 toneladas y aproximadamente la mitad del tamaño del Henry Grace à Dieu , el Revenge estaba clasificado como un galeón .
El armamento de los barcos de este período era fluido; Se pueden agregar, quitar o cambiar armas para diferentes tipos. El Revenge estuvo particularmente fuertemente armado durante su último crucero: llevaba 20 semi-cañones pesados , culebrinas y semi-culebrinas en su cubierta de armas, donde dormían los marineros. En sus cubiertas superiores había más semiculebrinas, sacres y una variedad de armas ligeras, incluidas retrocargas giratorias, llamadas "fowlers" o " falconets ". [1]
En 1587, Sir Francis Drake navegó hacia la costa española y destruyó gran parte del material que Felipe II había acumulado en preparación para la Armada. En consecuencia, los planes españoles para la invasión de Inglaterra se pospusieron hasta el año siguiente.
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A principios de 1588, Drake trasladó su bandera del Elizabeth Bonaventure al Revenge , que se consideraba el mejor, con diferencia, de los nuevos barcos. El 29 de julio de 1588, la batalla de Gravelines (llamada así por una ciudad flamenca cerca de Calais ) concluyó con una victoria decisiva sobre la flota española. Siguiendo a Revenge a la cabeza de la línea, la flota inglesa atacó con sus andanadas a la Armada Española , tras un ataque de brunch la noche anterior que rompió la apretada formación española. Muchos barcos españoles sufrieron graves daños, aunque sólo unos pocos se hundieron o encallaron. Ambos bandos lucharon hasta que los suministros de municiones se estaban agotando peligrosamente y la Armada destrozada se vio obligada a huir al Mar del Norte . La flota inglesa los siguió hasta que llegaron al nivel de Edimburgo y luego regresaron a puerto, poniendo fin a la amenaza de una invasión española.
En 1589, el Revenge volvió a hacerse a la mar como buque insignia de Drake, en lo que iba a ser un intento fallido de destruir la flota española superviviente en Santander e invadir Portugal controlado por los españoles . Al regresar con el barco en condiciones no aptas para navegar y sin ningún premio en su haber, Drake perdió el favor de la reina Isabel I y permaneció en tierra hasta 1595. [3]
En 1590, Sir Martin Frobisher comandó Revenge en una fallida expedición a lo largo de la costa de España para interceptar la flota del tesoro española .
Para impedir una recuperación naval española después de la Armada, Sir John Hawkins propuso un bloqueo del suministro de tesoros adquiridos del Imperio español en América mediante una patrulla naval constante diseñada para interceptar los barcos españoles. La venganza se produjo en una patrulla de este tipo en el verano de 1591 bajo el mando de Sir Richard Grenville .
Los españoles habían enviado una flota de unos 53 barcos al mando de Alonso de Bazán , teniendo bajo sus órdenes a los generales Martín de Bertendona y Marcos de Aramburu. Intención de capturar a los ingleses en Flores, en el norte de las Azores . A finales de agosto de 1591, la flota española se topó con la inglesa mientras las reparaciones de los barcos obligaron a desembarcar a las tripulaciones, muchas de las cuales padecían una epidemia de fiebre. La mayoría de los barcos lograron escabullirse hacia el mar. Grenville, que tenía muchos enfermos en tierra, decidió esperarlos. Al hacerse a la mar pudo haber dado la vuelta al oeste de la isla de Corvo, pero decidió pasar directamente a través de los españoles, que se acercaban por el este.
La batalla comenzó a última hora del 31 de agosto, cuando inmediatamente se aplicó una fuerza abrumadora contra el barco, que opuso una feroz resistencia. Durante algún tiempo logró, mediante hábiles tácticas, evitar gran parte del fuego enemigo, pero todos estaban a su alrededor y gradualmente los números empezaron a notarse. Cuando un barco español se retiraba derrotado, otro ocupaba su lugar y durante quince horas continuó la desigual contienda. Los intentos de los españoles de abordar fueron rechazados. El San Felipe , un barco tres veces mayor que su tamaño, intentó atracarse para que los españoles lo abordaran, junto con el San Cristóbal de Aramburu . Luego de abordar el Revenge , el San Felipe se vio obligado a separarse. Siete hombres del grupo de abordaje murieron, y los otros tres fueron rescatados por San Bernabé , que la apresó poco después. Los españoles también perdieron el galeón Ascensión y un barco más pequeño por accidente esa noche, luego de chocar entre sí. Mientras tanto, el San Cristóbal , que había venido a ayudar al San Felipe , embistió al Revenge debajo de su castillo de popa , y tiempo después, el San Bernabé de Bertendona azotó al buque de guerra inglés con intenso fuego, causándole muchas bajas y graves daños. La tripulación inglesa respondió al fuego desde las troneras bajo cubierta. Cuando amaneció el 1 de septiembre, el Revenge yacía con los mástiles derribados, seis pies de agua en la bodega y sólo dieciséis hombres ilesos de una tripulación de doscientos cincuenta. Quedó apresada por los galeones San Bernabé y San Cristóbal , este último con la proa destrozada por la embestida. [4] La maniobra de agarre de San Bernabé , que obligó a los cañoneros ingleses a abandonar sus puestos para luchar contra los abordajes, fue decisiva para asegurar el destino del Revenge . [5]
"Superados en armas, en combates y en número cincuenta y tres a uno", [6] cuando el final parecía seguro, Grenville ordenó que se hundiera el Revenge : "Húndeme el barco, maestro artillero, húndelo, divídelo en pedazos". ¡Dos! ¡Caed en manos de Dios, no en manos de España! [6] Sus oficiales no pudieron estar de acuerdo con esta orden y se acordó una rendición por la que se salvarían las vidas de los oficiales y la tripulación. Después de garantizarle una conducta adecuada y haber mantenido a raya a docenas de barcos españoles, Revenge finalmente se rindió. El herido Grenville murió a causa de las heridas dos días después a bordo del buque insignia español.
El Revenge capturado pero muy dañado nunca llegó a España, pero se perdió con su tripulación mixta de 70 españoles e ingleses cautivos, junto con un gran número de barcos españoles en una terrible tormenta frente a las Azores. El Revenge , dañado en la batalla, fue arrojado sobre un acantilado junto a la isla de Terceira , donde se rompió por completo. Entre 1592 y 1593, los españoles recuperaron 14 cañones del Revenge del lugar del naufragio. Años más tarde, la marea llevó a tierra otros cañones, y las últimas armas levantadas se recuperaron en 1625. [7]
Su acción final inspiró un poema popular titulado La venganza: una balada de la flota de Lord Tennyson , que narra dramáticamente el transcurso del compromiso. Charles Villiers Stanford compuso una versión coral del poema en 1886, que resultó popular en ese momento. [8]
La canción de Al Stewart "Lord Grenville" (en su álbum de 1976 Year of the Cat ) trata del final de la Venganza en Flores. [9]
Oye, empiezas un álbum con una canción ("Lord Grenville") sobre una batalla naval frente a las Azores en 1591.
38°46′9″N 27°22′42″O / 38.76917°N 27.37833°W / 38.76917; -27.37833