La estación de tren de Alsancak ( turco : Alsancak garı ) es una de las dos principales terminales ferroviarias de Esmirna y es la segunda estación de tren más antigua de Turquía, después de Kemer , y se completó en 1858. [1] La estación es el principal centro de trenes de İZBAN , y es el término de ambas líneas.
Esmirna fue una importante ciudad comercial durante el siglo XIX y todavía lo es hoy. La principal industria de la zona era la agricultura. Sin embargo, las caravanas tardaban días en transportar las mercancías desde los campos hasta el puerto. Entonces, el Imperio Otomano otorgó una concesión a una compañía británica para construir un ferrocarril de Aydın a Esmirna, el 22 de septiembre de 1856. [2] Ese día se formó la Compañía de Ferrocarriles Otomanas (ORC).
La Compañía de Ferrocarriles Otomanos optó por iniciar su línea en el barrio de Alsancak , cerca de los muelles. La estación original constaba de un pequeño edificio con algunas vías y un pequeño depósito. La estación se inauguró el 30 de octubre de 1858 cuando el ferrocarril llegó a Gaziemir y Seydiköy. El tráfico de pasajeros era escaso y los pocos trenes de mercancías que circulaban descargaban en Kemer . El ferrocarril llegó a Aydın en 1866 y la ORC abrió toda la línea el 1 de julio de 1866. [2] Cuando se abrió esta línea, el tráfico de mercancías era demasiado denso para Kemer y la ORC necesitaba un depósito más grande. Se añadieron más vías, se construyeron depósitos de mantenimiento, cobertizos para trenes y depósitos de mercancías, y se amplió considerablemente el muelle de Alsancak. [1] También muchos leviatanes empresariales extranjeros y otomanos ricos vivían en Esmirna, principalmente en Bornova, Şirinyer y Buca. El ferrocarril podría ayudarles a desplazarse al trabajo en Alsancak y de regreso a sus hogares. El tráfico de pasajeros aumentó una vez que se abrió la sucursal Şirinyer-Buca, en 1870, y fue necesario construir una nueva estación para estas familias ricas. En 1871 se inauguró una nueva estación más grande con una torre de reloj. Esta torre del reloj se convirtió en la primera en Esmirna. Hoy, este edificio es la sede del Distrito 3 .
En la década de 1890 se abrió una línea de tranvía desde el muelle de Pasaport hasta la estación de Alsancak, que recorría el paseo marítimo de Kordon. Esta línea estaba conectada a las vías de la estación y los pasajeros abordaban tranvías tirados por caballos desde Pasaport hasta la estación de Alsancak para abordar los trenes interurbanos durante el día. Por la noche, los trenes de mercancías transportarán mercancías hasta el muelle de Pasaport, para reducir la congestión en el puerto de Alsancak. [1] Con la apertura de esta línea de tranvía el tráfico aumentó aún más y los depósitos de mercancías existentes se trasladaron a los muelles de Alsancak.
El ferrocarril también cambió por completo la economía de Esmirna. A principios del siglo XX, se agregaron lámparas de gas a las calles de la ciudad para reemplazar las que funcionaban con carbón. Con esto, se añadió una central eléctrica al lado de la estación y se ampliaron las vías a través de la estación hasta los muelles. El Imperio Otomano se puso del lado de Austria-Hungría y el Imperio Alemán . Durante la guerra, la Compañía de Ferrocarriles Otomanas fue arrebatada a los ingleses y operada por el gobierno otomano. El Imperio Otomano finalmente perdió la guerra en 1920 y los aliados comenzaron a ocupar Anatolia . El ferrocarril seguía funcionando pero el tráfico disminuyó considerablemente. La estación resultó milagrosamente ilesa durante el Gran Incendio de Esmirna en 1922. El control de la línea fue devuelto a la ORC el 6 de noviembre de 1922, cuando el Imperio Otomano colapsó oficialmente. [2]
Las fuerzas aliadas finalmente abandonaron Anatolia después de la Guerra de Independencia Turca y se formó la República Turca . La Compañía de Ferrocarriles Otomana continuó operando bajo su concesión por parte del Imperio Otomano. El tráfico aumentó constantemente y en 1923 se construyó un nuevo cobertizo para locomotoras. En 1927 se inauguró un museo del ferrocarril en la estación. Una vez finalizada la concesión en 1935, los Ferrocarriles Estatales de Turquía (1927) acordaron comprar el ORC por 1.825.840 libras esterlinas. El 1 de junio de 1935, los Ferrocarriles del Estado absorbieron la ORC.
El tráfico aumentó considerablemente en 1938, cuando los Ferrocarriles Estatales iniciaron el servicio diario a Ankara . Con este aumento se construyó un cobertizo para trenes sobre los andenes y se construyó la actual estación. A principios de la década de 1950, se retomaron las vías que conducían al puerto y se construyó un nuevo ramal cerca de Halkapınar. Alsancak se convirtió en una "puerta de entrada al sur" en la década de 1970, cuando todos los trenes que partían de Alsancak se dirigían a destinos al sur de Esmirna. Entre 2000 y 2001, los Ferrocarriles Estatales construyeron varias plataformas más y electrificaron las vías, con planes de mejorar el tren de cercanías en Esmirna, sin embargo, los planes fracasaron y las nuevas vías sirvieron como vías de almacenamiento para el material ferroviario antiguo y los cables aéreos nunca se utilizaron. El 23 de julio de 2006 la estación fue cerrada al servicio de pasajeros por la renovación de las líneas circundantes. Entre finales de 2006 y principios de 2010, la estación de Alsancak estuvo en su punto más bajo. Ningún tren llegó a la estación hasta que se completó la construcción del túnel Karşıyaka. El 25 de mayo de 2010 volvió el servicio de pasajeros de larga distancia. Alsancak también fue elegida para ser la sede y centro principal del nuevo sistema de trenes de cercanías de Esmirna: İZBAN . İZBAN inició sus operaciones desde Alsancak a Cumaovası el 30 de agosto de 2010, Alsancak-Çiğli el 5 de diciembre de 2010 y Alsancak-Aliağa el 31 de enero de 2011.
La estación de Alsancak tiene un diseño único, en comparación con otras estaciones de Turquía. Las vías 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 10 se utilizan actualmente como apartadero de trenes. Alsancak tiene un edificio de estación principal con personal, construido en 1938, con una taquilla y una caseta de información. La estación de la torre del reloj de 1871 es ahora la sede del Distrito 3. Los depósitos detrás de la estación de la torre del reloj se utilizan para almacenar conmutadores y vagones. La sede de İZBAN se encuentra en un edificio nuevo, construido en 2002, junto a los andenes de los trenes de cercanías.
Estas son las conexiones en horas pico, valle y nocturnas a partir de junio de 2018 [actualizar].
Cima:
Fuera de pico:
Tarde en la noche:
Alsancak siempre ha sido un hito en Esmirna. En la estación se filmaron muchas películas y programas de televisión. Durante los 4 años que estuvo cerrado al servicio de pasajeros, Nil Karaibrahimgil y Sıla actuaron en los andenes.
