El HMCS La Malbaie fue una corbeta de la clase Flower revisada de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Su nombre se debe a La Malbaie, Quebec . Originalmente se llamaba Fort William, pero se le cambió el nombre antes de entrar en servicio.
Las corbetas de clase Flower, como La Malbaie, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero descontinuó su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [9]
La Malbaie fue ordenada el 20 de febrero de 1941 como parte del programa de construcción revisado de la clase Flower 1940-41. [10] Este programa revisado cambió radicalmente el aspecto de la corbeta clase Flower. Los barcos de este programa mantuvieron las calderas acuotubulares del programa inicial de 1940-41, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. El castillo de proa se alargó, lo que permitió más espacio para literas para la tripulación, lo que llevó a una expansión de la tripulación. La proa tenía un mayor ensanchamiento para un mejor control en mares agitados. Los Flowers revisados de la RCN recibieron dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del barco y más cargas de profundidad. También vinieron con armamento secundario más pesado con cañones antiaéreos de 20 mm llevados en las alas del puente extendidas. Todo esto condujo a un aumento del desplazamiento, el calado y la longitud. [9]
La Malbaie fue puesta en grada por Marine Industries Ltd. en Sorel el 22 de marzo de 1941 y botada el 25 de octubre de ese año. Fue puesta en servicio en la RCN el 28 de abril de 1942 en Sorel. [10] Durante su carrera tuvo dos reacondicionamientos importantes. El trabajo para su primera revisión se realizó en Halifax del 11 de agosto al 20 de diciembre de 1942 después de que La Malbaie desarrollara problemas mecánicos (¿qué fue esto?). El segundo se realizó desde mediados de septiembre hasta mediados de diciembre de 1943 en Liverpool, Nueva Escocia . [11]
Durante su construcción se tomaron fotografías de la nave antes de su botadura, que sirvieron como modelo para el sello postal canadiense de 20 centavos de 1942. [11]
La Malbaie llegó a Halifax el 13 de mayo de 1942 para su despliegue. Se unió a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) a fines de junio de 1942 después de las pruebas. Tuvo problemas mecánicos (¿cuáles?) poco después y fue a reparar a Halifax. Después de las pruebas, fue transferida a la Fuerza de Escolta del Medio Océano , donde fue asignada al grupo de escolta C-3. [11]
Sirvió con el C-3 como escolta de convoyes transatlánticos desde enero de 1943 hasta septiembre, cuando partió para otro reacondicionamiento. Después de las pruebas, regresó al C-3 y permaneció con ellos hasta diciembre de 1944. En diciembre se unió a la Fuerza Halifax y permaneció con ellos hasta el final de la guerra. [11]
Tras el cese de las hostilidades, La Malbaie fue dada de baja en Sorel, Quebec, el 28 de junio de 1945. Fue transferida a la War Assets Corporation para su enajenación y vendida para desguace el 17 de octubre de 1945. [10] Fue desguazada en Hamilton, Ontario, en 1951. [11]